Range Rover Evoque a fondo

 |  @omiguel  | 

El Range Rover Evoque ya está aquí con todo su estilo y su lujo. Es un SUV (Sport Utility Vehicle), pero compacto, y tiene capacidades todoterreno pero su puesto natural está sobre el asfalto. Land Rover lo llama cross-coupé.

Del LRX Concept convertido a realidad ya hemos dicho bastante, la distancia entre el prototipo y el modelo de producción se ha acortado mucho para este caso. El Evoque nace con la marca Range Rover sobre la parrilla y con detalles muy deportivos que comienzan por sus atrevidas formas coupé, continúan con sus grandes llantas con bajo perfil de neumático y terminan por su iluminación LED delantera y sobre los faros traseros. En su aterrizaje en el mercado tendremos el Evoque de tres puertas y más adelante el de cinco.

Dimensiones y datos técnicos; Un Range Rover Sport en pequeño

En cuanto a su tamaño el Evoque mide 4.35 metros de longitud y 1.6 metros de altura como máximo. Su distribución interior de plazas muestra la típica configuración 2+2. Poco más nos han contado hasta ahora y entre otras cosas no sabemos la capacidad que tiene el maletero (ni tampoco hemos visto fotografía alguna). Es de imaginar que ronde los 400 litros o en definitiva un poco menos que coches de su tamaño como el Nissan Qashqai. La versión más ligera del Evoque tiene un peso en vacío de 1.600 Kg.

El interior, lujo y minimalismo

El Range Rover Evoque nos ha ido entrando por los ojos a pasitos, primero viendo su figura para después apreciar su deportiva trasera. Y ahora, cuando nos lo adelantan ya oficiosamente, podemos ver por primera vez y a todo color su interior. Las palabras más sencillas para definirlo son “modernidad”, “familiaridad”, “iluminación” y “calidad”. Todo ello se nota a partir de los acabados realizados en las puertas o el propio tapizado de cuero de los asientos.

El volante multifunción de nueva factura en cuatro radios o el panel de instrumentos, tan completo y luminoso, denotan la condición de vehículo con aspiraciones “deportivas”, el diseño de ambos es más juvenil y moderno gracias a los cromados impuestos. Cromados que se extienden para remarcar las manetas de las puertas, la consola central y bordear otros puntos importantes como la pantalla central.

Se nota que en la definición del habitáculo ha pesado la tendencia del Range Rover Sport y de ahí ha salida una consola central muy inclinada y ancha donde se encuentra los controles principales, los del cambio automático o los del climatizador, además de un hueco para objetos. En la parte superior aparece la famosa pantalla táctil de doble visión y los aireadores cuadrados ya conocidos.

La iluminación parece un aspecto clave en el Range Rover Evoque, tanto por la ambiental producida por diversas luces interiores en blanco y azul como las situadas bajo la consola central como por la que deja pasar el techo semi-transparente opcional. Este techo complementa la menor superficie acristalada del conjunto y se extiende desde las plazas delanteras hasta las traseras.

Equipamiento y seguridad al nivel de un Range Rover Sport

Aunque se sitúe un paso por detrás del lujoso Range Rover Sport al Evoque no le faltarán equipamientos para situarse entre los mejores del mercado. Entre otros aspectos podrá equipar el climatizador bizona programable (con calendario), la famosa pantalla táctil de 8” con visión dual, el sistema de Cámaras de Visión Envolvente o el Asistente de Aparcamiento para el estacionamiento en doble fila. En el aspecto multimedia habrá una integración con diversos reproductores, conectividad Bluetooth y Audio Streaming.

También hay hueco para un navegador GPS de última generación con disco duro multimedia, TV Digital y Satélite con reproductor de DVD, sistema de infotainment para las plazas traseras (doble pantalla de 8”, auriculares inalámbricos y mando a distancia), etc. El Evoque cuenta además con Arranque y Acceso sin llave, sistema de control de ángulos muertos, portón trasero con apertura automática, faros adaptativos y conjunto de comodidad calefactada para el parabrisas, los asientos delanteros o el volante.

A nivel de estabilidad y chasis el Terrain Response será la ayuda efectiva para salirse fuera del asfalto por mucho que nos parezca que éste debería ser el único por el que debiera circular. Posee cuatro modos predeterminados de funcionamiento para adaptar su respuesta a distintos tipos de terreno: General (carretera y todo terreno sencillo), Hierba/Gravilla/Nieve, Barro/Baches/Arena y ajuste dinámico especial (solamente cuando se escoge la suspensión adaptativa).

De serie el Evoque cuenta con un completo programa de estabilidad compuesto principalmente por el control dinámico de estabilidad (DSC), de tracción (TCS), de estabilidad antivuelco (RSC) y asistencia en arranques sobre pendientes. Al salir a terrenos más complicados los controles de descenso y salida en pendiente (HDC y GRC) serán de gran ayuda. Para todos los terrenos, pero especialmente para circular cómodamente por carretera y ciudad, existirá la opción de equipar la suspensión adaptativa Adaptative Dynamic MagneRide.

Por supuesto todos los Evoque vienen cargados de numerosos airbags para proteger a sus pasajero: delanteros para conductor y acompañante, de rodillas, laterales y de tórax.

Motores 2.2 turbodiésel de 150 y 190 CV; 2.0 T de 240 CV como tope de gama

Para España y Portugal Land Rover ha escogido una serie de motores por prevalencia diésel y además los ha escogido de la última tanda, como no podía ser menos. La base la conforma un turbodiésel de 2.2 litros y 150 CV, visto ya en el nuevo Freelander II, que se combina con una transmisión manual y con la tracción delantera (versión eD4). A mayores existen las variantes de tracción total TD4 con cambio manual o bien con cambio automático de seis marchas.

El siguiente de la lista es una variante de este turbodiésel common-rail con 190 CV de potencia, sólo con tracción total y cambio manual o automático (TD4). La variante más potente de toda la gama Evoque, al menos al principio de su comercialización, será un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros y 240 CV de potencia. Este tope de gama lleva la denominación Si4, la transmisión automática y tracción a las cuatro ruedas por supuesto.

Ya cuando lo presentamos por primera vez estaba claro que muy mal lo debían hacer como para que el Evoque no fuera el menos “bebedor” de toda su familia. Land Rover afirma que en su variante más ahorrativa (debemos de pensar en la más básica) conseguirá alcanzar un consumo mínimo de 4.87 litros/100 Km y una emisión de menos de CO2 de 130 gr/Km. No detallan si es consumo medio o extraurbano aunque yo me decantaría por lo segundo.

El secreto de este bajo consumo reside en la tecnología Stop&Start y en la regeneración activa de energía que viene de serie en todas las versiones manuales. Su recorte en gasto de combustible fósil se apreciará especialmente a la hora de circular por la ciudad.

Precios, desde los 35.000 euros a nivel global, y rivales

Reconozcámoslo, el Range Rover Evoque es el SUV compacto de estilo premium que Land Rover cree necesitar para hacerse un hueco en un sector más joven. Su precio estará a la altura de los Range Rover y aunque no sabemos el mínimo para España sí que se conoce el precio global para Europa, que lógicamente variará entre los distintos países: 35.000 euros para la versión de tracción delantera. El Evoque se estrenará en el Salón de París dentro de una semana y se pondrá a la venta en la primavera del 2011.

Los rivales por tamaño son muy abundantes, desde el citado Qashqai hasta otro similares como el Mitsubishi ASX o el Toyota RAV4. Sin embargo por su orientación premium sus verdaderos contrincantes en el mercado serán los rumoreados BMW X4, Mercedes BLK o Mini Canyon y el esperado Audi Q3.

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Range Rover Evoque

Vía: Range Rover

En Diariomotor: Range Rover Evoque

Lee a continuación: Por fin vemos la trasera del Range Rover Evoque y, de paso, espiamos al cinco puertas

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  • .Motorhome.

    Por menos de ese dinero me pillo un Defender,y es más util…

  • amarin

    sólo por salir la tiparraca esa anunciando el coche, no me lo compro!

  • Jorge

    Mi padre quería un Q5. Le diré que espere. Este coche me encanta…

  • Anónimo

    1.600 kg solamente?

  • YO

    A mi me gusta mucho. Por fin un diseño diferente (y no solo en su segmento).
    En cuanto a utilidad, poca, ya que se podría considerar mas un “coche de capricho” y no para mal, todo lo contrario ya que no es el único. Quizá el cinco puertas aporte mejores soluciones.
    La calidad, según las fotos es incuestionable y da un paso adelante en cuanto a tecnología aplicada y materiales. Mas aun para un coche de su orientación, tamaño y segmento.
    Sumado a los actuales modelos del catálogo de Land Rover, este hará subir la imagen de la marca, con un producto mas joven, moderno…
    En cuanto al precio, si valoramos lo dicho antes, como la tecnología o la calidad interior, quizá “no es tan caro”, pero se pone a la par del Freelander el cual se supone que es de un segmento superior. Aún así, yo veo unas buenas ventas, ya que es un producto que simplemente entra por el ojo.

  • Crespo

    Buahh… esta guapisimo! pero aun le falta sacarle interiores mas deportivos.

  • me encanta este range rover,sobre todo esteticamente y tiene que ir muy bien con el diesel de 190cv y el otro de 240

  • X

    Muy bonito, me gusta mucho, debería de ser un poco mas recta la linea hacia atrás pero me gusta.

  • GIO

    Desde que salio el concepto de Land Rover LRX me encanto quedo casi igualita lo unico que vario un poco fue el interior en el concepto utilizaban cromados en el tablero y en otras partes del interior, pero la verdad es que me encantaria tener esta Range Rover Evoque es de mis favoritas y consentidas juntamente con la otra belleza de BMW X6, para mi las dos mejores SUV hoy por hoy.

  • farmo

    Por delante y el interior me encanta.
    La trasera no me gusta nada, se lo podían hacer currado más!

  • davids

    Este coxe se los va a comer a todos!!!! Diosss q interior!!! Es perfecto!!! la trasera no importa tu vas sentado dentro, no en el culo del coxe!!!!

  • es precioso se mire por donde se mire,fijo que se vendera como churros.

  • rules

    Me gusta mucho por fuera y por dentro…
    no tengo otras palabras para describirlo,
    bien por Land Rover.

  • LAYON

    Bonito coche, más por delante que por detrás pero precioso en su conjunto. Y además con versión diesel.

  • motorhome has hecho una comparacion que te has lucido, comparar este coche con un defender,es como si te digo para comprarme un x3 me compro un santana anibal que voy por todos lados,ostia,cada coche es para cada cosa,este coche me parece de lo mas bonito de su segmento junto al volvo xc60,ya que me alegro que algunas marcas arriesguen en diseño,no como audi que son clones,bmw clones,mercedes clones,vw clones,ole por las marcas que apuestan por diseños distintos e innovan.salu2

  • Anónimo

    esto es una mierda.

    • Pisicaca

      Oie Manuel… Gilipoiaz…. Que es una mierda, chaval? El coño de tu hermana? Como puedez criticar algo que ni zi quiera puedez ver en una vidriera, pedazo de muerto de hambre!!

  • Land Rover España

    Muchas gracias a todos por vuestras opiniones sobre el nuevo Range Rover Evoque. Una aclaración a la duda de “anonymus” sobre el peso: sí, realmente la versión de acceso se queda en apenas 1.600 kg. Puede parecer muy poco si consideramos que un Land Rover Freelander pesa 1.860 kg, pero además de que el Evoque es un coche más compacto (4,35 metros de largo por 4,50 el Freelander), hablamos de la versión 4×2. Y hay que tener en cuenta que en el Evoque se utilizan materiales ligeros como aluminio en el capó, techo y elementos de las suspensiones, magnesio en la estructura del salpicadero, o fibra plástica en las aletas y el portón.

  • Pingback: Range Rover Evoque, de camino un cinco puertas — Diariomotor()

  • Pedro c. v.

    Tengo un Nissan Murano con 4 años y con hoy son dos dias buscando coche por internet para poder encontrarlo y mira por donde lo he encontrado aunque tenga que esperar 6 o 7 meses creo merece la pena el 190 cv y el 240 de gasolina. Ya era hora que esta familia hiciese algo distinto. Gracias srs. Ingenieros y Diseñadores. Un nuevo cliente que van a tener

  • Splord

    Después de ver el 9×4 de saab y el nuevo sportage de Kia, que me habían sorprendido, me quedo sin dudas con este. Por fon alguien que aporta diseño y calidad. ¿Alguien sabe cuanto mide la versión 5 puertas? ¿Tendrá igual capacidad el maletero? A ver que tal se porta en carretera…

  • Splord

    Después de ver el 9×4 de saab y el nuevo sportage de Kia, que me habían sorprendido, me quedo sin dudas con este. Por fin alguien que aporta diseño y calidad. ¿Alguien sabe cuanto mide la versión 5 puertas? ¿Tendrá igual capacidad el maletero? A ver que tal se porta en carretera…

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  • Notengoidea

    Quien fabrica los motores de Range Rover? Son Fiables? El coche me encanta, sinceramente, por dentro y por fuera. Es una preciosidad. No sé que fiabilidad y el consumo real que puedan tener esos SUV. Espero que alguien pueda informarme al respecto, con objetividad por favor.

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  • Samraine78

    Dios, qué bonito es.

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  • Alejandrito Cr

    bonito, pero tat hace mucho peso, se alejan much de lo que es un land rover

  • Muchas Mas info actualizada a dia de hoy, Fotos, Videos, Curiosidades en:
    http://evoqueforo.com/
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    http://twitter.com/EvoqueForo

    xDD

  • Iban

    mañana pruebo el evoque, estoy encantado, me lo quiero comprar todo dependera de como sienta el evoque en mis manos, si quedo contento mañana mismo comienzo la documentacion ya les comentare.    

  • D Stefanica

    e  bellissimaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa  la  amo  vorrei  averla  anche  seo  solo10   anni  un  bacio  e  chi  cela  me  la  saluti  e  li  dia  un  bacio  da  parte  mia  ok

  • Quinocid

    hacia años que no veia un coche que me gustara tanto¡¡¡¡ …lastima el precio

  • Quim

    ¿la version gasolina sale con cabio manual?

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  • la baratera

    me parece muy barata!!! al fin ke no la voy a comprar!!! jejejeje

  • la baratera

    me parece muy barata!!! al fin ke no la voy a comprar!!! jejejeje

    • Miguel Aymerich

      Para mi, el coche es estupendo, solo le encuentro dos coras que deberían subsanar.
      La suspensión es dura, debería ser neumática.
      N o tiene Asideros en el interior para agarrarse.

  • la baratera

    me parece muy barata!!! al fin ke no la voy a comprar!!! jejejeje

  • la baratera

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  • la baratera

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  • la baratera

    me parece muy barata!!! al fin ke no la voy a comprar!!! jejejeje

  • la baratera

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  • Luisra

    Hola, vivo en Barcelona y estoy pensando en comprarme un Evoque. Me he informado sobre los concesionarios que hay por aquí y solo he encontrado dos, Donnay y Land Motor. ¿Qué opinión os merecen? Saludos.

    • Felipe Argüe

      ¡Hola Luisra! Estoy en la misma situación que tú sólo que yo vivo en Tarragona y me interesa el Range Rover nuevo que han sacado. ¿Has visitado ya a alguno de los dos? Gracias.

      • Luisra

        Ey! Pues sí, finalmente visité a los amigos de Donnay y se vino conmigo el Evoque Coupé SE Dynamic. Todavía no he podido disfrutarlo al máximo pero en dos días me tocan vacaciones así que para los Pirineos que nos vamos. Mi experiencia con ellos ha sido muy buena y el trato muy cordial. Ya contarás que tal la tuya. Por si te sirve de ayuda te dejo su pagina http://donnay.landrover.es/. ¡Ya contaras! Un saludo.

        • Felipe Argüe

          He buscado opiniones sobre ellos y el resto de concesionarios de Barcelona y alrededores y tiene buenas críticas.

          • Luisra

            Honestamente el trato ha sido muy bueno e incluso yo que pregunto mucho han sabido responderme a todo, cosa que no me ha pasado en otros sitios e incluso se han molestado porque les pregunte y han sido algo maleducados.