El Infiniti Q50 es la berlina media de la subsidiaria de lujo de Nissan. Un coche comparable al Audi A4 o al Mercedes Clase C, aunque sea unos centímetros más largo que estos. Tras el anuncio del precioso Q60, la berlina – con la que comparte plataforma – hereda de su hermano «enrollado» su renovada gama de motores turboalimentados. En España sólo se vende con su motorización híbrida de 364 CV, además del diésel 2.2d de 170 CV. Pronto la gama de motores del Infiniti Q50 superará los 400 CV, con tres nuevos gasolina turbo.
El primero de estos motores – presentados oficialmente en el Salón de Chicago, de perfil bajo pero cargado de novedades interesantes – es un 2.0 turbo de cuatro cilindros, con 211 CV de potencia y 350 Nm de par motor máximo. Este motor se puede también encontrar en la gama Q30 y en multitud de Mercedes, desde el Clase A hasta las versiones de acceso de la Clase E. Será el propulsor más vendido en Europa, con permiso del bloque diésel. Será posible adquirir un Infiniti Q50 de tracción integral, opcionalmente.
Los otros dos motores son dos versiones del mismo VR30 Twin-Turbo de seis cilindros. El 3.0 V6 doblemente turboalimentado será el fin de los VQ37 – entre otros propulsan al Nissan 370Z – y se ofrecerá con dos iteraciones de potencia. La primera desarrolla hasta 405 CV y 475 Nm de par entre las 1.600 rpm y 5.300 rpm – se pondrá a la venta bajo un acabado llamado Red Sport – mientras que su segunda versión desarrolla 304 CV, con un par motor más moderado: 400 Nm, disponibles entre las 1.600 rpm y 5.200 rpm.
Previsiblemente, ambos propulsores se ofrecerán únicamente con caja de cambios automática de siete relaciones, la ya anunciada para el Infiniti Q60 Coupé.
Fuente: Infiniti
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