David, hijo del campeón Jack Brabham y principal representante de Brabham Automotive, declaró que en varias ocasiones se le han acercado para intentar negociar los derechos del nombre Brabham con la intención de así designar un equipo ya constituido. De las tantas propuestas que llegó a atender, ninguna fue de su agrado porque, por una parte, muchos de los supuestos interesados no tenían los recursos para formar una escudería de Fórmula 1 decente y, por otra parte, los recientes casos de Lotus y de Caterham demuestran que el dinero y el nombre no garantizan el éxito. De allí que prefirió conservar los derechos.

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6 de febrero de 2019

La confirmación llegaba ya cerca de la medianoche y era el propio David Brabham el encargado de dar la buena nueva. La firma, reflotada en honor a su padre, Jack Brabham, anunciaba que su intención pasa por la de hacer correr su nuevo superdeportivo dentro de la resistencia y más concretamente, disputar las 24 Horas de Le Mans que formarán parte de la temporada 2021-22, año en el que se espera que entre también el nuevo reglamento técnico para los Hypercars.

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La reiterada negativa de Lewis Hamilton a utilizar el número 1 que tradicionalmente ha identificado a los campeones en el automovilismo obedece a una razón supersticiosa ya que el piloto inglés le atribuye una naturaleza mística al número 44. No es para menos, Hamilton exhibió el número 1 en la temporada 2009 y apenas ganó en par de ocasiones ese año y fue hasta portar el número 44 cuando volvió a recuperar el título y se ha mantenido como centro de atracción. Por supuesto que estos asuntos subjetivos no soportan un análisis lógico, pero al revisar la historia de la Fórmula 1 se pueden hallar casos puntuales de pilotos que tras proclamarse campeones inmediatamente vivieron sus peores temporadas.

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Actualmente se filma un documental sobre la vida de Sir Jack Brabham, el cual debería aparecer en 2019, tres veces campeón de Fórmula 1 y hasta ahora el único en ganar un título de pilotos con su propia escudería, particularidad que sucedió en 1966. El film lleva por nombre "Brabham: La historia no contada de la Fórmula Uno" y es producido por la empresa australiana Aurora Films.

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Hace algunas horas se realizó en Melbourne la ceremonia de ingreso al Salón de la Fama que rinde homenaje a los mejores exponentes de los deportes a motor nacidos en Australia. En esta clase los primeros en ser honrados fueron Sir Jack Brabham y Mick Doohan, quienes se incluyeron en la categoría de Leyendas, en tanto otro de los reconocimientos fue a parar a Mark Webber.

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24 de marzo de 2018

Aunque muy poco tiene que ver con Brabham Racing Organisation, David Brabham utilizará la influencia de su apellido para lanzar Brabham Automotive, una marca de coches que, según explicó, mantendrá con vida el legado que inició su padre en 1960. Se desconoce si se trata de una propuesta para las calles o para las pistas.

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23 de febrero de 2018

Con motivo de honrar al último ícono australiano del automovilismo, la firma Royal Australian Mint ha elaborado una moneda conmemorativa de Sir Jack Brabham, el único piloto que ha ganado un campeonato de pilotos y de constructores en la Fórmula 1 con un coche de fabricación propia. La moneda presenta en una de sus caras al retrato del piloto junto un BT-19, con líneas verdes y doradas, exitosa combinación que identificó al equipo en sus inicios.

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8 de marzo de 2017

Jack Brabham fue el fundador de uno de los equipos de Fórmula 1 más exitosos de su tiempo y uno de los más legendarios, siendo además el australiano el único piloto en conseguir el título de campeón del mundo a bordo de un coche con su propio nombre. Pero los inicios son siempre algo más difíciles que los momentos más exitosos y en Brabham tuvieron que recurrir a Lotus en sus primeras carreras para poder salir del paso.

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El Gran Premio de Japón supuso para los pilotos españoles un baño de realidad. Tras algunas carreras generosas con ellos ya fuera en sesión clasificatoria o en carrera, Suzuka no se adaptó a las características de sus monoplazas y prosiguieron con sus malas rachas particulares. Fernando Alonso y Carlos Sainz no acaban de levantar cabeza, y aunque no sea siempre culpa del piloto, la situación no es agradable.

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