Koenigsegg Agera, el más bestia de Ginebra

 |  @sergioalvarez88  | 

La primicia mundial de Koenigsegg en el Salón de Ginebra ha sido el Agera, un “lavado de cara” de los CCX, lo que podríamos considerar un superdeportivo aún más bruto y radical que sus predecesores. Su mirada es más profunda gracias a unas ópticas LED, pero poco más cambia en el frontal. El cuerpo sigue manteniendo la fabricación en fibra de carbono y la inspiración aeronáutica, patente en la forma del habitáculo cabina. En la parte trasera, de nuevo toques LED de corte amenazador.

La unidad mostrada tenía todas las tripas al aire, destacando un habitáculo – al que se accede por unas puertas de apertura “especial” – cargado de fibra de carbono e instrumentación LCD, destinada a reemplazar los diales analógicos que hasta ahora se estilaban tanto. Es un biplaza estricto, con mala visibilidad hacia atrás debido a su configuración de motor central. Todo está forrado de cuero, pero con toques espartanos: no es un superdeportivo cómodo, sino hecho para correr como alma que lleva el diablo.

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Koenigsegg Agera, el más bestia de Ginebra

Detrás, encastrado en una maraña mecánica de encuentra su potente corazón, un 4.7 V8 de desarrollo propio sobrealimentado para conseguir 910 CV de potencia y un par motor rompecuellos de nada menos que 1.100 Nm a poco más de 5.000 rpm. Asociado a una caja de cambios secuencial es capaz de alcanzar los 100 km/h en sólo 3.1 segundos, mientras que su velocidad máxima es de “sólo” 390 km/h. Un juguete que rozará el millón de euros y que será producido de manera artesanal en números limitados.

Koenigsegg Agera, el más bestia de Ginebra

No estaba sólo el Agera, sino que estaba acompañado de un CCXR Cabrio. Su color naranja era el color de la potencia puesto que alimentado con bioetanol E85 es capaz de entregar 1.018 CV de potencia. Toda se transmite al tren trasero, por lo que no es un coche apto para un “manazas”. Sea como fuere, dos coches con los que pudimos babear a gusto y que probablemente nunca podamos catar, pero que se merecen un hueco en esta cobertura del Salón de Ginebra.

Koenigsegg Agera, el más bestia de Ginebra

En Diariomotor: Koenigsegg Agera

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  • kikorro

    me gusta mucho peor no entiendo por que le ponen el volante de una picasso XD

  • Manolete

    Parece un coche de 24h le Mans. No debe ser fácil de manejar tantos cv´s en propulsión.
    No sé, si fuera un ricachón que se va a gastar 1 millón de euors… quizá me los gastaría en un Veyron, que se le puede dar más uso aparte de los circuitos y a priori parece más fácil de conducir.

  • zizzo

    Este esta mucho mejor que el ccx

    Me queda una duda ¿es el sustituto del ccx, o un “nuevo modelo” entre el ccx y el ccxr?

  • Juancho

    zizzo,segun tengo entendido y me dijieron se propone como otra version mas a la gama del CCX.Con esas puertas se tendra que estacionar a medio metro del cordon,y lejos de un charco por supuesto.Ademas de que acceder al coche (midiendo 1,1 metros)debe ser incomodo y dificil.Eso si,es brutal en todos los sentidos,lo prefiero unas cuantas veces antes que el ya muy visto Veyron.

  • Juancho

    o me ahorro otros 11 millones y me compro una 330 P4.

  • dmptuning

    Los cambios le sientan muy bien, lo raro es su velocidad, teniendo más potencia que el CCX (éste 806cv) es más lento (el CCX alcanza los 395Km/h). Y supera por muy poco al CCR (388Km/h).

  • macz

    Lo peor a de ser que ya que te casi acostaste en el asiento, ahora estírate para cerrar la puerta! xD

    En este caso son sólo “detalles” hahaha. La verdad es que ambos autos son espectaculares en todos sentidos, Koenigsegg representa para mí, tal como lo han descrito el lado más brutal de los superdeportivos y ahí radica precisamente su mayor encanto.

  • MBcrazy

    vaya pepinito que se sacan de la manga…

  • Christian

    Eeeeeesto si es un super auto aparte de esa presencia tan bestial que se manda sus prestaciones son mortales.
    pa la p m el veyron.

  • diexxxi

    es la raja me gusto muxo

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