Skoda renovó su gama del Fabia, del Fabia Combi y del Roomster en el Salón de Ginebra del principios de mes con varios cambios ligeros en su aspecto exterior y cambios muy importantes en sus mecánicas, a las que agregó los 1.2 TSI gasolina y 1.6 TDI diésel de última generación. Todo eso al margen de la “sorpresa” del Fabia RS.

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Por el Salón de Ginebra ha pasado de todo, las marcas más importantes han estado allí para sacar todas sus novedades. El tuning de alto standing, el oficial y profesional, también ha estado allí con una representación bastante alta. Además estaban entremezclados entre las marcas más conocidas con lo que os podéis imaginar que no pasaron en absoluto inadvertidos.

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Podría decirse que los grandes monovolúmenes estén en peligro de extinción, especialmente por el tema económico y por la afinidad del público a los compactos, pero las marcas siguen confiando en las cifras para renovar sus familiares más largos. Volkswagen es una de ellas con su nuevo Sharan, que destaco por su espacio interior y por las posibilidades de configurar sus asientos: cinco, seis o siete plazas, a gusto del consumidor.

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Una de las primeras presentaciones a las que asistí en nuestra visita al Salón de Ginebra fue la de Pininfarina. El carrocero italiano presentaba el 2uettottanta, o Duettottanta, un descapotable encargado por Alfa Romeo. Ya os habíamos adelantado que se presentaría hace unas semanas y la verdad es que la pluma de estos maestros italianos no ha defraudado en absoluto. En la presentación se mencionó que es un vehículo dedicado a Andrea Pininfarina, una de las personas clave en la empresa, que falleció el año pasado.

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Abarth siempre llama la atención vaya a donde vaya. Tradicionalmente, a partir de su fundación a mediados del siglo pasado, preparaban los Fiat para competir en circuito, ni más ni menos. A día de hoy Abarth trabaja para crear derivados de los Fiat con mucho picante y un estilo especial, pero sin llegar a conseguir coches “rabiosos”.

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Recuerdo que el Mégane Cabrio que surca las calles actualmente no es un coche que me haya gustado, ni por fuera ni por dentro. Lo peor que le he visto hasta ahora es su frontal, su zaga excesivamente elevada y cuadrada y su calidad de materiales, todo muy subjetivo u objetivo según se mire.

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La reducción de emisiones y consumos es la que manda. Con ese mismo objetivo Audi encara su futuro más próximo, optando por la solución híbrida para las grandes berlinas y propulsores eléctricos puros y de autonomía extendida para los benjamines de su catálogo. Así mismo en el Salón de Ginebra se presentaban el Audi A8 Hybrid y el Audi A1 e-Tron, dos prototipos que probablemente estén más próximos a la calle de lo que nos imaginamos.

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En Ginebra ha estado presente Artega, esa marca alemana algo desconocida de la que ya os hemos contado bastante hace un tiempo. La empresa ha cambiado recientemente de manos, ahora es propiedad del Grupo Tesalia, un consorcio de inversores de Méjico. Pero sólo ha cambiado de manos, puesto que siguen teniendo entre manos el equilibrado Artega GT. Se trata de un deportivo biplaza de motor central y buenas prestaciones. Uno de sus competidores más directo es el Lotus Evora, con quien comparte posicionamiento.

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Cuando Renault relanzó Gordini hace escasos meses todos nos esperábamos una iteración aún más deportiva y radical de sus pequeños deportivos. Sin embargo, todo quedó en agua de borrajas al descubrir que simplemente es un pack estético destinado a dar un toque más premium a Twingo RS, Clio RS y compañía. No es el espíritu de los Gordini originales, ya ocupado por Renault Sport. Pero tendremos que darles una oportunidad, así que nos hemos subido a los Twingo RS Gordini y Clio RS Gordini.

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Una de las primicias europeas de Volkswagen en Ginebra era la nueva Amarok, una pick-up fabricada en Pacheco (Argentina) para todo el mundo. Ha sido una joint-venture con Toyota, que aporta la probadísima plataforma de las Hilux. Esta garantía de éxito se une a propulsores TDI modernos, todos ellos de dos litros de cilindrada y tecnología common-rail. El primero de ellos tendrá un turbo de geometría variable y una potencia de 122 CV, acompañada de un par máximo de 340 Nm.

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