Artega GT, un equilibrado desconocido en Ginebra

 |  @sergioalvarez88  | 

En Ginebra ha estado presente Artega, esa marca alemana algo desconocida de la que ya os hemos contado bastante hace un tiempo. La empresa ha cambiado recientemente de manos, ahora es propiedad del Grupo Tesalia, un consorcio de inversores de Méjico. Pero sólo ha cambiado de manos, puesto que siguen teniendo entre manos el equilibrado Artega GT. Se trata de un deportivo biplaza de motor central y buenas prestaciones. Uno de sus competidores más directo es el Lotus Evora, con quien comparte posicionamiento.

Ambos tienen una arquitectura de motor central-trasero, ambos llevan un V6 atmosférico derivado de series de gran producción, pesan más o menos lo mismo y se jactan de combinar muy bien la deportividad con el confort y la facilidad de uso para el día a día. Eso tendremos que probarlo, así que ni cortos ni perezosos nos hemos subido al habitáculo de una de las dos unidades que había en exposición en el Salón de Ginebra. Es una pena que haya sido en parado pues nos habríamos divertido bastante al girar el contacto.

Artega GT, un equilibrado desconocido en Ginebra

Para sentarnos en el Artega GT hay que tumbarse en el asiento y ser bastante flexible, dicho sea de paso. La posición de conducción es la típica de un verdadero deportivo. Vamos sentados muy bajos, y nuestro cuerpo es firmemente rodeado por un bacquet forrado en cuero y Alcantara. Ante nosotros la sencilla instrumentación, un cuentavueltas y un velocímetro integrados en la misma esfera. El resto de la instrumentación es digital, pero como el coche estaba apagado no fue posible comprobar su aspecto.

Apenas hay botones, salvando la excepción de una aglomeración excesiva alrededor de la pantalla del sistema de infotainment, donde se agrupan los controles de la climatización y el sistema de audio, juntos y revueltos. El volante se asemeja al de un Porsche y está forrado de agradable Alcantara. La práctica totalidad de los acabados son satisfactorios – no se espera otra cosa cuando nos acercamos a los 80.000€ – aunque algunos paneles cercanos a las puertas no están todo lo bien rematados que quizá debieran.

Artega GT, un equilibrado desconocido en Ginebra

En cualquier caso, es perdonable al contemplar el musculoso aspecto de este deportivo de 4.01 metros de longitud. Es muy bonito en mi opinión, con un frontal de claras reminiscencias Porsche y una zaga con personalidad italiana. De las dos unidades mostradas, una era roja y otra azul, en este caso me quedaría con la azul sin dudarlo, con el habitáculo en cuero blanco, por favor. En cuanto a la técnica, disponemos de todos los datos definitivos, suministados en el kit de prensa por el propio fabricante.

El motor que el Artega GT monta en posición central-trasera es un 3.6 V6 FSI de origen Volkswagen, que entrega 300 CV de potencia y 360 Nm de par motor. La fuerza es mandada al tren trasero a través de una caja de cambios DSG de seis relaciones. Con un peso en orden de marcha de 1.495 kg, acelera de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos y alcanza una punta de 270 km/h. Su consumo medio de combustible es muy contenido, unos correctos 8.9 l/100 km, aunque imagino que difícilmente recreables en la realidad.

Artega GT, un equilibrado desconocido en Ginebra

Artega GT, un equilibrado desconocido en Ginebra

Otros datos interesantes son una autonomía de más de 700 km, un maletero de 300 litros de capacidad y una batalla relativamente corta de 2.460 mm. En cuanto a la construcción, se emplea un spaceframe de aluminio, combinado con una carrocería fabricada en plástico reforzado con fibra de carbono. En definitiva, un deportivo muy apetecible que compite fundamentalmente con los Lotus Evora y los Porsche Cayman, con un toque de exclusividad que lo hace mucho menos común que estos competidores.

Artega GT, un equilibrado desconocido en Ginebra

En Diariomotor: Artega GT, un duro rival para el Porsche Cayman S. Equipamiento y precio | Artega GT en Ginebra 2007

Lee a continuación: Gordini en Ginebra, vuelven los deportivos franceses con un toque especial

  • Anónimo

    por fuera no está mal, por dentro es feo.

    y para lo que ofrece es caro hay mejores opciones.

  • Urbyle

    a ver quien dice que original etc etc cuando con el lavado de cara del lotus dijeron que eran un ferrari, esto es trasera de ferrari(similar) y delantera de porsche, aunque el coche promete ya que tiene buen maletero tambien aunque el evora tiene esos dos mini sitios atras y el cayman tiene unos 260 litros mas o menos, alguien me puede decir cuantos litros de maletero tiene el evora?aunque ya las plazas traseras serviran para poner algo, saludos

  • dmptuning

    Parece una mezcla entre un Carrera GT y un Lotus Elise, con precio de Nissan GT-R.

    LOL

  • rovafe

    por que tienen esa mania de escribir MEXICO! con ? si nosotros no lo escribimos asi por q uds si?
    en fin tiene buenas lineas aunque me recuerda un poco al nuevo mclaren solo poco

  • Anónimo

    está recomendado escribir méxico(por peloteo simplemente) y pronunciar mejico.

    aunque escribir méjico tb sería correcto, porque la x sólo sirve para recordar la manera de escribirlo en un castellano antiguo que se dejó de usar hace tiempo.

  • jl

    me deja indiferente

  • Elenco2

    El salpicadero parece de BMW sin navi…..

  • NAN

    Con una mecánica conocida y confiable, con un diseño más que bonito – su interior es sencillito si, pero agradable -, pequeño y rápido y sobretodo exclusivo, pos lo veo una excelente opción pa’ ricachones que no quieran que le digan “te compraste otro BMW”.

  • Urbyle

    porque no hablais de algo que halla sacado daihatsu?ya que esta en el stand de al lado supongo que lo habreis visitado o no?

  • GIO

    PUES ME GUSTA MUCHO ESTE DISEÑO DE ESTE ARTEGA GT, AL IGUAL QUE dmptuning ME PARECE UNA MEZCLA ENTRE UN PORSCHE CARRERA GT Y LOTUS , AUNQUE SU INTERIOR PUES NO ESTA MUY LLAMATIVO QUE DIGAMOS PERO BUENO ES UNA OPCION MAS ENTRE TANTOS DEPORTIVOS EXCLUSIVOS, Y EN CUANTO AL PRECIO CREO QUE SI ESTA UN POCO CARO, PERO BUENO VAMOS A VER QUE PASA CON ESTE ARTEGA GT ,EL TIEMPO Y LOS COMPRADORES LO DIRAN.

  • ANDY

    ESA MESCLA DE MARCA( RPM CON KMH) ES INOVADOR PERO NO ME GUSTA.SE ESCUCHA COMO UN DISPARATE PERO ES ASI.! ! ! !JAJAJAJA

    SALUDOS! !

  • ANDY

    DISCULPEN ! ! ESA MESCLA DE “MARCA” RPM Y KMH ES IGNOVADOR.

  • Juancho

    Se ve muy musculoso y compacto,en un principio parece medir lo mismo que los ya conocidos deportivos de este segmento que redondean los 4,3 metros.Con esas medidas y ese motor pues mucho maletero no creo que tenga aunque posiblemente se las hayan ingeniado para tener un maletero equilibrado.A mi las plazas traseras no me importan mucho total nunca se usan y nadie entra en ellas.Sobresalta sus compactas medidas (lo que debe hacerle mas maniobrable supongo) con ese musculoso diseño,llantas y altura.La verdad me gusto mucho,lo tendria mas en cuenta que un Cayman o Evora,es como mas exclusivo aunque si tiene sus tantos parecidos.Lo que le marco es el precio y peso,que se me hacen elevados para lo que es.

  • stefano

    mmm de perfil un poco de nissan z

  • stefano

    aa y interior bmw

  • macz

    Pues sí es como un Lotus/Porsche pero se ve muy bien! Me gusta más como se ve éste al lavado de cara que le hicieron al Evora y las prestaciones suenan igual de bien, aunque lo malo es el precio; creo que deberían de ponerlo al nivel de su competencia (o sólo un poquito arriba para guardar su pequeña exclusividad :P) y entonces sí, sería un buen contrincante en su liga.

    Salu2!

  • esta bonito rival del porsche boxter quizas

  • me gusta tiene un diseño deportivo y bonito pero para mi el interior es algo feo y deberian de haberselo currado un poco mas.

  • Snaso

    por detras no se os parece a un maserati?

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