Todas las noticias de Artega GT

Aún recuerdo la primera vez que conocí la existencia del Artega GT. Justo acababa de presentarse en el Salón de Ginebra, el mejor expositor para un modelo que nacía con la ilusión de añadir frescura en el segmento de los deportivos. Su frontal muy Porsche y su zaga muy Ferrari, invitaban a soñar con un deportivo situado en tierra de nadie. Henrik Fisker contribuyó a su diseño. El Artega GT era ligero, su motor central de seis cilindros y cerca de 300 CV suficientemente potente para un coupé deportivo que estaría llamado a rivalizar con el 911 y

El Artega GT probablemente sea uno de los deportivos más bonitos que se han creado en los últimos años y también más desconocidos. Desde su presentación en el Salón de Ginebra de 2007 el vehículo diseñado por Henrik Fisker (responsable entre otras cosas del Aston Martin Vantage) ha acudido año tras año a su cita en la ciudad suiza perfeccionándose hasta llegar a su versión definitiva que se comercializará alrededor de los 75.000€ en Alemania. Cada vez sorprende menos el hecho de que los fabricantes lancen sus propios deportivos eléctricos. Por eso y aunque no era de esperar,

En Ginebra ha estado presente Artega, esa marca alemana algo desconocida de la que ya os hemos contado bastante hace un tiempo. La empresa ha cambiado recientemente de manos, ahora es propiedad del Grupo Tesalia, un consorcio de inversores de Méjico. Pero sólo ha cambiado de manos, puesto que siguen teniendo entre manos el equilibrado Artega GT. Se trata de un deportivo biplaza de motor central y buenas prestaciones. Uno de sus competidores más directo es el Lotus Evora, con quien comparte posicionamiento. Ambos tienen una arquitectura de motor central-trasero, ambos llevan un V6 atmosférico derivado de series

Artega es un fabricante alemán que se estrena en el mundo del automóvil con el GT. Su filosofía se centra exclusivamente en los deportivos puros. El GT es un deportivo biplaza de propulsión con el motor sobre el eje trasero que mide 4 metros. Su precio rondará los 75.000 euros en el mercado alemán, no está mal teniendo en cuenta su exclusividad y la calidad de los materiales con que está construido. Es bastante ligero, en total pesa alrededor de 1.100 kg (un Porsche Cayman S pesa 1.340 kg). El bastidor está formado por una parte construida en

Ingeniería y diseño alemán se conjugan en la realización del Artega GT, un fabuloso coupé que expresa una forma pura de hacer deportivos y mucha pasión. Las premisas son claras: compacto, amplio y bajo. Y también ligereza, ya que el Artega GT cuenta con base en aluminio y cuerpo de fibra de carbono. Estos materiales, que favorecen una buena relación potencia/peso, han sido provistos por el Grupo Volkswagen. Su motor de inyección directa V6 de 3.6 litros se sitúa en la parte posterior del coupé. Imprime al GT 300 Cv de potencia y un par máximo de 350