Quién nos hubiera adelantado hace cuestión de tres o cuatros lustros, cuando el Sandero se anunciaba por menos de 10.000 euros, que estar hablando de un Dacia como el Striker, de 25.000 euros de precio, iba a ser algo real, pero así están las cosas en Europa y por eso Dacia tiene la posición de dominio que ostenta con el que es su coche más barato, cuya versión más económica parte de los 14.490 euros.
Por esto mismo, el mercado de ocasión y coches usados juega un papel tan determinante en el Viejo Continente y especialmente en España, donde por cada coche nuevo que se matricula se registran más de dos cambios de registro en coches de segunda mano, entre cuya oferta, si lo que se quiere es un coche total con garantías de fiabilidad y prestaciones, destaca uno sobremanera que bien puede considerarse como el BMW Serie 3 o el Audi A4 de Toyota: el Lexus IS.
Y es que el sedán del segmento D de la firma premium de los japoneses ha vuelto a ser señalado por la OCU en su informe anual sobre fiabilidad como una de las apuestas más seguras cuando se trata de evitar visitar el taller de manera no deseada siendo, además, un coche de corte premium del segmento D, así que por el mismo dinero que costaría un MG3 o cualquier otro coche urbano, el IS se posiciona, aunque usado y con más de 10 años a sus espaldas, como un coche mucho más capaz en todos los sentidos.
Con una vida comercial que se vió cesada hace ya seis años, el Lexus IS es, dentro del mercado de segunda mano, por tanto, una de las mejores opciones, sobre todo teniendo en cuenta que gracias a que cuenta con una mecánica híbrida disfruta de la Etiqueta Eco de la DGT. Además, dado que llegó a venderse en cantidades significativas, la oferta de unidades entre las que elegir va a hacer que podamos encontrar el IS que mejor se adapta a nuestro presupuesto siempre y cuando tengamos en cuenta que las unidades en torno a las que empieza a ser recomendable su compra parten del entorno de los 15.000 euros.
También las hay que superan los 30.000 euros si se trata de las últimas, con bajo kilometraje y configuración llamativa. Aun así, el punto dulce en el momento de publicarse este artículo, está en la franja de los 18.000 y 20.000 euros. Con este presupuesto, hay unidades claramente situadas, a la baja y de manera lejana, de los 200.000 kilómetros, perfectas para quienes este número juegue un factor psicológico importante, mientra que para quienes quieran dar menos peso a este aspecto, podrán elegir unidades más equipadas, incluso alguna que otra por debajo de ese kilometraje.
Eso sí, lo que sí que es del todo recomendable es optar por unidades lo más nuevas posibles, pues estos coches fueron recibiendo mejoras en su sistema eléctrico con cada actualización. Las últimas, incluso, llegaron a tener una batería que soportaba mejor el paso de los años y los kilóemtros. Es decir, teóricamente es mejor una unidad de 2018 0 2019 con 180.000 o 190.000 km antes que una de 2013 on 120.000, aunque tampoco descartaría una de las últimas si el mantenimiento ha sido el que procedía y la salud de la batería es alta.
La calidad del interior es muy alta y el paso de los años no le ha afectado tanto desde el punto de vista del diseño.
Los puntos flacos de este tipo de motores pasan, como comentado, por la vida útil de la batería, especialmente en las unidades más longevas. Sustituirla no es económico, pues puede conllevar a un desembolso de hasta unos 2.000 euros, así que es mejor comprar uno que ya tenga una batería sustituida o tenerlo en cuenta en las unidades que se valoren (puede ser objeto de negociación del precio, por ejemplo). También se ha de tener en cuenta que el sistema de refrigeración funcione de manera correcta. No es un mal endémico de estos motores, pues fallan extremadamente poco, pero sí que es de los pocos puntos flacos a tener en cuenta.
A cambio, por tanto, de un desembolso de la cantidad señalada, de entre 15.000 y 20.000 euros, se obtiene un coche muy sólido, tanto desde el punto de vista de la calidad de materiales y construcción interior como del comportamiento, aunque dinámicamente nunca llegará al nivel de un BMW Serie 3 o un Jaguar X3 de los mismos años.
