Todas las noticias de segunda-mano

Me considero un fan empedernido de los que coches que no parecen ser lo que realmente son, los más conocidos como "lobo con piel de cordero". Y aunque bien es cierto que el caso que hoy nos ocupa no es tanto así, el "extraño" monovolumen bi-motor que aparenta ser se encarga de esconder a un pequeño GTI con etiqueta CERO y estructura de fibra de carbono que hoy en día cuesta 14.000 euros. BMW escondió a un GTI con chasis de fibra de carbono

Por norma general tener un coche deportivo con más de 200 CV implica asumir un mantenimiento relativamente elevado y una eficiencia más bien tirando a mala. Claro, por norma general, porque hubo un día en el que los japoneses decidieron mezclar 223 CV con etiqueta ECO, un consumo combinado de 6,2 l/100 km y una pasmosa fiabilidad. Conjunto que a día de hoy puede ser nuestro por 20.000 euros. Cuela como deportivo, pero en realidad es el daily

Quién nos hubiera adelantado hace cuestión de tres o cuatros lustros, cuando el Sandero se anunciaba por menos de 10.000 euros, que estar hablando de un Dacia como el Striker, de 25.000 euros de precio, iba a ser algo real, pero así están las cosas en Europa y por eso Dacia tiene la posición de dominio que ostenta con el que es su coche más barato, cuya versión más económica parte de los 14.490 euros. Por esto mismo, el mercado de oca

Para muchos, el problema de Stellantis reside en el motor 1.2 PureTech o en la enorme apuesta por los coches eléctricos. Pero de lo que vamos a hablar hoy no es un problema exclusivo del consorcio, sino de la deriva que ha tomado la industria. ¿Por qué lo digo? Porque hace apenas 13 años podías comprarle a una marca generalista un familiar 4x4 con cambio manual y un V6 de 325 CV que hoy cuesta 13.000 euros. Hoy puedes tener por 13.000 euros

En Diariomotor nos gusta todo lo que lleve un motor, ya vaya por tierra, mar o aire, y no hay nada tan llamativo como los números que dan forma a las fichas técnicas de aviones o barcos, que dejan a turismos y camiones como verdaderos recién nacidos al lado de algunos de los colosos más grandes de sus categorías. Estos días, precisamente, ha salido a la luz la venta, por parte de un profesional del póker, no un yate, sino más bien de u

Vivimos tiempos en los que cuando queremos un coche práctico y apto para toda la familia recurrimos a los SUV, pero no siempre fue así. Y es que no hace falta echar la vista muy atrás para descubrir que España tuvo a un auténtico anti-SUV, un coche con hasta 532 litros de maletero, espacioso, práctico, con buena dinámica y con motores indestructibles del que hoy te separan 5.000 euros. Fue el último intento español de pararle los pies a

Soy muy consciente de que a una gran mayoría ni le gustan ni quieren un coche eléctrico, y es totalmente respetable; pero también soy consciente de que a otro alto porcentaje sí que les gustan, le ven ventajas y quieren uno. A su vez también hay personas que están dudando, y lo mismo el hecho de saber que por 20.000 euros pueden tener 367 CV y carga totalmente gratis ayude a que se decidan. Es el coche eléctrico que, por 20.000 euros y co

La falta de todoterrenos auténticos por debajo de los 80.000 euros de precio (se dice pronto) ha hecho que modelos de alta reputación como el Toyota Land Cruiser se encuentren inmersos en una auténtica burbuja en el mercado de segunda mano. Quien se encuentre en disposición de gastar entre 15.000 y 20.000 euros en un 4x4 usado para un uso ocasional se topará con que el todoterreno de Toyota, referencia absoluta, no se puede conseguir por est

Como buen enfermo del mundo del motor, y más concretamente del automóvil, paso una gran parte de mi tiempo libre en las apliaciones y webs más populares de coches de segunda mano, lo que hace que de vez en cuando encuentre algún que otro coche que supone una verdadera oportunidad de compra, una ganga, por su estado, edad y uso y, en otras ocasiones, que encuentra verdaderas joyas para quien quiere un coche que sea algo más especial que el re

He visto cosas que hoy cuesta creer. He vivido un tiempo en el que los SUV aún no se habían convertido en el coche de moda. Un tiempo en el que los monovolúmenes dominaban la carretera y en los que no hacía falta tener niños pequeños, y arrastrar un carrito, para comprar la versión afurgonetada de un Focus, o un Mégane. Ford C-MAX, un éxito en la era pre-SUV En aquellos años Ford entró de lleno en el mundo de los monovolúmenes