El mercado de ocasión retrocedió un 9,6% en mayo, respecto al mismo mes del año anterior, con un total de 175.973 coches vendidos, según Faconauto. La cifra, en cualquier caso, contrasta con los 125.625 coches nuevos que se matricularon el mes pasado. El mercado de ocasión sigue dominando en España y, de nuevo, a diferencia del mercado del coche nuevo, sigue estando dominado por el diésel. Ahora bien, la caída de las ventas de coches nuevos, especialmente diésel, es la amenaza que se cierne sobre el mercado del coche de segunda mano.

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Si tuviéramos que hacer una radiografía del mercado del automóvil en España tendríamos que empezar hablando de los 716.847 coches de segunda mano que se han vendido en el primer cuatrimestre del año, un 4,2% más que el año anterior. La cifra contrasta, sin duda, con los 436.328 coches matriculados en el mismo periodo, un 4,5% menos que el año anterior. Recordemos que las matriculaciones han acumulado caídas, mes a mes, desde la entrada en vigor del WLTP, con una leve recuperación en abril gracias al repunte de las matriculaciones de empresas y alquiladoras.

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7 de mayo de 2019

El diésel sigue resistiendo en el mercado de ocasión y el parque de automóviles en España sigue estando dominado por el diésel, a pesar de que sus ventas, en coches nuevos, siguen cayendo. Pero el sector del automóvil ya asume que todas las noticias acerca del diésel que llevamos meses escuchando pasarán factura al mercado de ocasión, a las ventas de segunda mano. El sector espera que el crecimiento del mercado de ocasión se ralentice, sobre todo por una caída en las operaciones de vehículos diésel. La caída del diésel afectará al mercado de ocasión y eso conseguirá que sea un momento, incluso, mejor para comprar un diésel de segunda mano.

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10 de abril de 2019

El mercado español de coches nuevos sigue creciendo. El año pasado se matricularon 1.234.931 coches nuevos, un 7,7% más que el año anterior. ¿Pero cuántos coches de segunda mano se venden en España? Según FACONAUTO, el año pasado se vendieron un total de 1.964.277 coches nuevos, un 10% más que el año anterior. El mercado de ocasión gana cada vez más importancia sobre los coches nuevos, animado por la oferta de vehículos procedentes de concesionarios y kilómetro cero y de las alquiladoras. ¿Pero sabías que la mayoría de coches de segunda mano que se venden en España tienen más de diez años?

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La semana pasada conocimos una noticia un tanto sorprendente. Un concesionario tuvo que compensar a uno de sus clientes, que había adquirido un coche de segunda mano, con más de 8.000€ que no solo cubrían el coste total del vehículo que había adquirido, sino también algunas de las reparaciones que el cliente tuvo que llevar a cabo tras la compra. La adquisición de un coche de segunda mano siempre genera dudas en el cliente, y desconfianza, ya no solo por el uso que haya podido hacerse del vehículo con anteriores propietarios, sino también por los instrumentos que protegen la compra. ¿Qué garantía me protege si compro un coche de segunda mano? ¿Qué diferencias existen entre un coche segunda mano de un concesionario y un profesional, o de un particular?

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8 de mayo de 2017

La adquisición de un coche de segunda mano, o su venta, si nos ponemos en la perspectiva del vendedor, aún sigue generando numerosas dudas acerca de las responsabilidades que han de asumir ambas partes y, sobre todo, la que hace entrega del vehículo. Es por eso que cualquier decisión judicial que se tome al respecto puede ser muy importante de cara a definir la relación existente entre compradores y vendedores en el mercado de ocasión. Y es por eso que la última sentencia de la que tenemos constancia, por la cual un concesionario tendrá que devolver el dinero de un coche de segunda mano y las averías que asumió su comprador, es una noticia realmente importante para cualquiera que esté pensando en comprar o vender un coche de segunda mano. ¿Por qué ha tenido que devolver este concesionario 8.094€ a su cliente por un Citroën Berlingo que le costó 6.800€?

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5 de mayo de 2017

Últimamente nos estamos haciendo eco de los importantes descuentos que están ofreciendo marcas y concesionarios en sus modelos. La crisis aprieta y de una forma u otra todos han tenido que apretarse el cinturón para que el hundimiento de las matriculaciones no suma en un problema mayor a la estructura de la distribución de automóviles en España.

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24 de mayo de 2013

Tras pensar muy seriamente si estamos en un buen momento para comprar un Maserati Quattroporte, sigo con mi objetivo italiano. Pero esta vez decido que estaría dispuesto a renunciar a las plazas traseras, incluso a conformarme con un maletero que apenas disponga de espacio para la maleta de mano que utilizo en los vuelos de bajo coste. ¿Por qué no plantearme la compra de un superdeportivo? ¿Qué tal un Lamborghini?

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Me he vuelto loco. Estaba pensando valorar la comprar de una buena berlina, elegante y bien equipada. A mi cabeza vinieron, por supuesto, los modelos más representativos y populares nacidos en Alemania. Pero seré sincero, lo último que quiero es que mi coche sea muy parecido al de mi vecino, también busco exclusividad. A mi cabeza viene entonces otra de las berlinas que más me ha gustado desde que lo probásemos en 2010, el Alfa Romeo 159. Pero ya que me planteo elegancia y exclusividad italiana, ¿por qué no un Maserati Quattroporte modelo 2004?

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He aquí la paradoja de la crisis en España. Las ventas de vehículos de nueva matriculación sigue cayendo. Mientras tanto, los profesionales de la venta de vehículos de ocasión tienen cada vez más dificultades para atender la creciente demanda de coches de segunda mano. Se necesita una mayor oferta de automóviles con un precio asequible, independientemente de los años que lleve matriculado y su kilometraje. Sin ir más lejos, buena parte de las operaciones que se cerraron en 2012 se realizó en torno a vehículos con más de diez años de antigüedad.

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16 de enero de 2013