Vivimos tiempos en los que cuando queremos un coche práctico y apto para toda la familia recurrimos a los SUV, pero no siempre fue así. Y es que no hace falta echar la vista muy atrás para descubrir que España tuvo a un auténtico anti-SUV, un coche con hasta 532 litros de maletero, espacioso, práctico, con buena dinámica y con motores indestructibles del que hoy te separan 5.000 euros.
Fue el último intento español de pararle los pies a los SUV
- Llegó al mercado en 2004.
- Más adelante apareció una versión más versátil llamada XL.
- Ofrecía mecánicas diésel, gasolina e incluso de GLP.
Y es que corría el año 2004 cuando SEAT lanzaba al mercado el SEAT Altea. La firma española ya se olía la transición que se iba a producir en el sector pero, lejos de pecar de imprudente, decidió afrontar el mercado con un producto que recogía elementos tanto del León como del Alhambra, creando un concepto de lo más interesante: los compactos monovolumen.
A ello debemos sumarle una extensa gama mecánica que tuvo grandes hitos, como el archiconocido 1.9 TDI. Hablamos de un cuatro cilindros diésel sobrealimentado por turbo que desarrolla 105 CV y 250 Nm de par. No brilla por prestaciones, pero sí por consumos y, sobre todo, por una más que contrastada fiaiblidad.
Pero el Altea no solo se comercializó también con muchas otras mecánicas, como el 2.0 TSI, 2.0 TDI o incluso con GLP, sino también con un segundo tipo de carrocería. Y es que fue en el año 2006 cuando la firma española introdujo al Altea XL, versión que crecía en 18,7 cm y que ofrecía un maletero que pasaba de los 409 a los 532 litros, aunque gracias a una segunda fila de asientos desplazable en 14 centímetros este podía crecer hasta los 635 litros.
¿El resultado? Un coche práctico, sensato y apto para aquellas familias que buscasen algo que cumpliese con dichas características sin implicar un alto desembolso. SEAT, viendo el éxito que experimentó el Altea, lanzó incluso una versión más aventurera con tracción total llamada Freetrack.
El SEAT Altea en el mercado de segunda mano
- Tanto Altea convencional como Altea XL cuestan lo mismo.
- Están alrededor de los 5.000 euros.
- Con mecánicas diésel y gasolina y algo más de 200.000 km.
Pero, ¿qué pasa si indagamos en el mercado de segunda mano en busca de un SEAT Altea? Teniendo en cuenta su popularidad, es fácil encontrar infinidad de unidades a la venta con todo tipo de configuraciones, estado y kilometraje. No obstante, lo más habitual es ver a los Altea rondando los 5.000 euros.
Pese a la diferencia entre la carrocería convencional y la XL, no hay variación en los precios en el mercado de segunda mano. Es por esto que resulta bastante fácil ver unidades con el motor 2.0 TDI de 140 y 170 CV en su mayoría y superando ligeramente los 200.000 km. Misma situación se da con los 1.4 y 1.2 TSI de 125 y 105 CV respectivamente y que suelen superar dicho umbral de kilómetros de la mano de un precio alrededor de los 5.000 euros.
La mayoría de Altea en dicho precio datan del año 2010, pero existe una forma de abaratar aún más el precio. Y es que es posible llevarnos una unidad por alrededor de 3.000 euros -o incluso menos- siempre y cuando estemos dispuestos a asumir la compra de un coche que supere holgadamente los 300.000 km. En este caso la mayoría son diésel, y cuentan con el motor 1.9 TDI o 1.6 TDI.
Los hitos del SEAT Altea
- Llegó al mercado en el año 2004.
- En 2005 aparecen las versiones deportivas de apellido FR con los 2.0 TSI y 2.0 TDI.
- En 2006 lanzan el Altea XL con 18,7 cm más y más maletero.
- En el año 2007 aparecen los primeros motores TSI que sustituyen a los FSI atmosféricos y la versión Freetrack con tracción total.
- En el año 2009 recibe un restyling con el que cambia diseño y aparece el 1.6 TDI common-rail.
- En el año 2015 finaliza su producción.
