Los que sentimos fascinación, o como mínimo disfrutamos del atractivo de uno de los mejores todoterreno del mercado, y uno de los emblemas más importantes de Ford, estamos de enhorabuena. El Ford Ranger más bestia, más capaz, ya está aquí.
Y no, no hablamos de Raptor. Definitivamente el Ford Ranger más indestructible y más capaz, ya no solo para llegar a los lugares más inaccesibles y afrontar las pruebas más complicadas, sino como herramienta de trabajo, se llama Super Duty. Y Ford ha tenido a bien lanzarlo en Europa, donde lo veremos muy pronto.
Hablamos de un Ranger reforzado, con un depósito de 130 litros y capaz de cargar 1.000 kilogramos. Hablamos también de un Ranger con una bañera de carga simplificada que puede prestarse a casi cualquier adaptación que requiera nuestro uso profesional, pero también a preparaciones 4×4 radicales aprovechando la solidez de los Super Duty.
Pero si te parecía que ya no se podía mejorar más un Ranger para las tareas más complicadas, mucho ojo al vehículo que hoy nos ocupa, que no es otro que el Ranger Super Duty 6×6.
- Hete aquí una propuesta aún más radical con un Ranger de seis ruedas.
- Se apoya en el bastidor del Ranger Super Duty y emplea una solución híbrida.
- El Ranger Super Duty convencional ya ofrece capacidades de carga y remolque extraordinarias para una pick-up de su tamaño, que se potencian aún más en esta versión.
Un Ranger de seis ruedas para tareas aún más exigentes
El Ranger Super Duty 6×6 forma parte de la propuesta con la que Ford, Ricardo y General Dynamics Land Systems UK quieren optar al programa Light Mobility Vehicle del Ministerio de Defensa británico, tal y como nos cuentan nuestros colegas de Carscoops, que se han encontrado con él en las redes de General Dynamics UK.
Conserva la carrocería de un Ranger de acceso, pero emplea el chasis del Super Duty. A ese bastidor se añade un tercer eje, de manera que el resultado es una pick-up de seis ruedas preparada para afrontar superficies muy rotas y transportar equipamiento con una base mucho más sólida.
Tremendamente capaz en 4×4… y para la carga
La base de este proyecto es ya una herramienta de trabajo extrema. El Ranger Super Duty que llega a Europa – de cuatro ruedas – equipa un motor V6 turbodiésel de 3,0 litros con 209 CV y 600 Nm, cambio automático de diez velocidades, reductora reforzada y bloqueos de diferencial delantero y trasero.
También dispone de protecciones inferiores de acero, suspensión y ejes reforzados, ruedas de acero de ocho tornillos y un depósito de 130 litros. Todo ello permite hablar de un Ranger diseñado para permanecer más tiempo trabajando lejos del asfalto y con una exigencia que queda muy por encima de la habitual en una pick-up convencional.
Ahora imaginemos hasta dónde puede llegar un Super Duty de seis ruedas. La carga útil, según apuntan nuestros colegas de Carscoops, ya alcanza los 1.982 kilogramos. Hablamos de una capacidad de carga comparable a la masa de dos coches (dos coches ligeros, para ser honestos).
También puede remolcar hasta 4.500 kilogramos y admite una masa máxima de conjunto de 8.000 kilogramos.
Esperemos que, más allá de su función para administraciones de defensa, veamos aplicaciones de este Ranger Super Duty de seis ruedas en el ámbito civil.
