Electric Sunshine, un Porsche 912 de 1968 eléctrico

 |  @davidvillarreal  | 

Pensar en un deportivo clásico con más de 40 años en muchos casos supone enfrentarse a algunos quebraderos de cabeza respecto al tema de los consumos y las emisiones. Pero ¿quien dijo que mantener un clásico y ser sostenible en términos ecológicos son dos actividades reñidas entre si? Precisamente esta historia es el claro ejemplo de como con trabajo, dinero y ganas, se puede convertir un antiguo y humeante deportivo en una máquina eficiente con cero emisiones de CO2.

El Porsche 912 de 1968 de nuestra historia es un ejemplar del clásico deportivo que la casa de Stuttgart lanzaba en los años 60 como la alternativa “barata” del 911. Concretamente este automóvil ha sido conservado y restaurado para lucir así de impresionante (perfectamente podría estar en un museo). Pero lo más interesante de todo es que su último propietario, un importante director de Hollywood que permanece en el anonimato, invirtió 60.000$ (47.000€) en integrar una mecánica eléctrica.

El viejo motor de cuatro cilindros enfrentados que incluía de serie el Porsche 912, ha sido sustituido por un conjunto de baterías y un motor eléctrico compacto con el que teóricamente podría superar los 110 km/h, aunque reconocen que puede tener sus dificultades para pasar más allá de los 100 km/h. Lógicamente, adaptar un motor eléctrico a esta máquina tiene sus desventajas, pero qué demonios ¿quién puede presumir de un coche así con un coste energético casi ridículo?

La autonomía de este Porsche 912 eléctrico ronda los 50-70 km, dependiendo del uso que se haga. Por sorprendente y excéntrico que nos pueda resultar, adaptar un clásico así con una mecánica eléctrica tiene su sentido. Recordemos que un chasis tan ligero como el de este deportivo sesentero es una buena base para una preparación de este calibre. En su día, el Porsche 912 marcaba en la báscula poco más de 900 kg.

Más allá de la preparación mecánica, este Porsche 912 eléctrico ha recibido un nuevo equipo de frenos, la transmisión has sido reconstruida, nuevos faros antiniebla y amortiguadores, y se han tintado las lunas y decorado y retapizado el habitáculo en el que se han incorporado unos asientos más cómodos.

Tiene que ser sencillamente sublime y digno de una estrella de Hollywood llegar a cualquier sitio con una joya reluciente como ésta sin hacer el más mínimo ruido, aunque se pierda el encanto de los motores de combustión de antaño (éste montaba un flat-4, cuatro cilindros enfrentados). ¿Qué clásico te “llevarías puesto” con un motor eléctrico?

Porsche 912 de 1968 eléctrico

Vía: eBay | Autoblog.nl
En Diariomotor: EvPorsche ya está vendiendo los Porsche eléctricos | eRUF Greenster, el Porsche 911 Cabrio eléctrico

Lee a continuación: El Porsche 911 Turbo de TechArt se catapulta por encima de las seis centenas

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  • harper356

    Pues, es una alternativa…en vez de la compra ‘compulsiva’, adaptar vehículos a las nuevas tecnologías.

    Sin duda, es bastante más sostenible.

    Un saludo.

  • Pedro V

    Interesante… pero creo que oí algo parecido de una adaptación a un Porsche antiguo a eléctrico hace dos años.

  • Ese color naranja es precioso…

  • harper356

    Sí, Pedro. Ruedan varios vídeos por @. Hace unos meses, ví uno con otro 912 (de color verde).

    Es relativamente frecuente en EE.UU y Canadá.

    He visto Fiat’s 124 cabrios, etc…

    Un saludo.

  • Anónimo

    si 47000 es lo que cuesta adpatarle el motor y baterias eléctricas sólo…no quiero pensar el coste total de la broma.

    en fín que sale mas barato buscar un clásico nuevo y te queda dinero para combustible.

  • ojca

    es importante que se haga publicidad de este tipo de actuaciones. Todos nos tenemos que preocupar por el medio ambiente

  • dmptuning

    “lo más interesante de todo es que su último propietario, un importante director de Hollywood que permanece en el anonimato, invirtió 60.000$ (47.000€) en integrar una mecánica eléctrica.”

    Tiene que ser un error, serán 6.000$, unas baterías de litio (esas que lleva se ve que son de plomo, por autonomía, tamaño y velocidad punta), andan por los 8.000€…

  • Sidewinder

    Cuando dentro de 20 años tengamos millones de baterias ultracontamiantes en los desguaces vereis lo sostenibles que son ;)

  • Raul

    A quien le gusta los coches clasicos, normalmente les gusta el sonido del motor. Veo demasiado caro adaptar un vehiculo de motor de combustion a uno electrico. Por ese precio tienes un Prius, lo desgüazas, lo montas en ese Porsche y tienes baterias y motores con mayor autonomia.

  • harper356

    Sí. dmptuning, seguramente son unos 6000$.

    De acuerdo contigo, Sidewinder.

    Salud.

  • mmm

    hay q estar tonto para joder una jollita de esa manera. Lo importante no son cuatro coches clasicos si no los camiones q circulan, los autobuses, los coches de ahora pero uno clasico? es quitarle su encanto

  • siemprecurva

    que manera de destrozar un clasico

  • JJZ77

    Yo estoy también con Sidewinder… nos quieren meter los coches eléctricos por los ojos, cuando realmente no son sostenibles. Yo lo hubiera adaptado al motor de hidrógeno, y no un clásico sino un coche de hoy día.

  • NAN

    Que idiotez joder ese carro…si el dueño quería un deportivo electrico que comprará un Tesla…y punto.

  • Jare

    Interesante. Únicamente corregir una cosa. Que sea electrico no significa que no emita CO2, dependerá de donde venga la electricidad. Si ésta se ha generado quemando carbón en una central térmica vaya que si se ha emitido CO2 para moverlo. Hay que tener en cuenta siempre el “ciclo de vida”

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