Prototipo clásico: Peugeot Oxia Concept

 |  @davidvillarreal  | 

Echamos la vista atrás y retrocedemos a 1988. Peugeot vive una de sus épocas doradas en el automovilismo y está dispuesto a demostrar de qué son capaces y hasta donde llegarán los superdeportivos del futuro, nuestro presente. Hace ya más de 20 años Peugeot presentaba el Oxia Concept, un prototipo que para nada hubiera desentonado entre muchos superdeportivos de mediados de los años 90. Pero lógicamente jamás llegó a fabricarse en serie por lo alejado que se encontraba de los intereses comerciales de la marca gala.

El Peugeot Oxia Concept es un deportivo biplaza con motor trasero central. Un motor que por cierto es compacto, con apenas 2.849 cm3, “sólo” tiene 6 cilindros en V y está sobrealimentado mediante dos turbocompresores para desarrollar 680 CV a 8.200 rpm. En fin, una mecánica que al menos con estas premisas se adaptaría perfectamente al auge actual de motores pequeños (downsizing) sobrealimentados para ahorrar unos gramos de CO2 en las emisiones y unos litros de gasolina en los consumos.

Probablemente lo más sorprendente del Peugeot Oxia Concept esté en sus proporciones. Tan sólo mide 4.61 metros de longitud, 2.02 de ancho y sobretodo lo más impresionante son sus escasos 1.13 metros de altura que le confieren esa apariencia de deportivo aplanado. La razón de ser de su escasa altura es el trabajo aerodinámico que aplicaron los ingenieros y que lo culminaron con un alerón activo que oscilaba en función de la velocidad para ofrecer mayor o menor carga aerodinámica.

También llama la atención su gigantesca luna frontal con los retrovisores en la parte superior. Peugeot diseñó una carrocería extremadamente ligera en la que emplearon fibra de carbono, Kevlar y Epoxy, materiales que en la actualidad se han convertido en algo imprescindible en cualquier superdeportivo que se precie.

Por dentro la tecnología era bastante avanzada para la época. Contaba con un teléfono a bordo y un equipo de comunicación montado en un PC de la época con su pantalla LCD y los periféricos imprescindibles. Entre otras cosas este PC se encargaba de la climatización del habitáculo y funcionaba gracias a 18 células solares instaladas sobre la luneta frontal.

Vía: Peugeot
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  • Juancho

    Impresionante.Yo creo que no desentonaria hasta en estos tiempos…Con esas cifras creo que es capaz de poner en apuros a un Lambo Murcielago,un SLR,etc…

  • Alvaro

    Este coche lo conocí porque lo incluyeron en un reportaje del catálogo del 309 de ese año, aunque aquel era rojo y si ya impresiona hoy, imagina entonces…

    • Abc

      El rojo al que te refieres era un Peugeot Próxima, que fue un prototipo posterior al Oxia.

  • X 2.0

    Buen ejercicio de diseño, está claro que de aqui surgieron muchas inspiraciones en los diseños de calle de los siguientes años. No creo que pueda amenazar a ningún coche de ahora, está bien y tiene muy buenas cifras, y la aerodinámica, a pesar de ser buena, es muy básica, escepto por las taloneras laterales estabilizadoras, que se emplean en Lamborghini. De todos modos habría que probarlo, porque siempre puede morder sin problemas la trasera de alguno.

  • Black Luzbel

    Murcielago, Carrera GT, Enzo, SLR, Koenigsegg, creo que apenas le darian en los talones, y creo que hasta el Veyron recibirian un buen golpe

  • wao grande para su epoca y todavia lo sigue siendo

  • tomiton

    el interior se sale.la verdad es que es un mal bicho.

  • dmptuning

    Joder qué guapo, por qué no lo sacaron? Se habría vendido como churros. un Lambo a lo franchute.

  • Crespo

    Es uno de los prototipos de peugeot que mas me gustan, pero no como el Ford GT90.

  • Andres646

    A mi no me parece bonito para nada. Pero para los gustos los colores y para su epoca si que estaba bien

  • marccelo

    La palanca de cambios parece una pol…!!!

    Una polea de esas de las obras!

  • si marceelo la palanca de cambios parece una polla

  • Es como si tomaran un 405 y lo metieran en una sandwichera :p Pero se me muy bien, me gusta la poca altura que tiene y ese “motorcito” repleto de potencia.

  • 2.8L y 680cv :) eso se llama un buen motor, no las burradas q hacen los del grupo VAG sobre un veyron en poner 8.0L

    por regla de tres simple este motor si tuviera 8 litros tendria unos 2000CV de potencia y dsp se sorprenden del veyron por favor

    • marccelo

      Me parece que de mecánica no controlas mucho. Hazme un motor 8.0 de 2000cv que no rompa después de 1000 km y después hablamos.

      • Urbyle

        nadie lo a intentado pero se puede y si no un 8.0L un 8.5L creo que si se pueda.

    • X 2.0

      Si, es tan bueno que por eso jamás llegó a producción ni siquiera en versiones de menos potencia, creo que marccelo te lo ha dejado claro con su mensaje. Antes de criticar a VAG comienza por aprender algo sobre mecánica, que no te vendría nada mal.

    • Fabris

      Cuando no tenes ni la mas mínima idea solo usas para comparar una regla de 3 simple aplicado a algo muy complejo como es un motor. Una comparacion de ese tipo, esta muy alejadas de la realidad. Obvio ese auto es un prototipo único, ningún prototipo tiene un manejo que siquiera se acerca al comportamiento de un auto ya completamente desarrollado. Por el mismo motivo, porque no es un auto destinado al mercado(no se va a usar) pueden poner si quieren un motor de 4 cilindros turbo de menos cilindrada y mas potencia(tipo formula uno de la época). La realidad es que llegado a producción seguramente los números hubiesen sido distintos. Quizás deberías preguntarle a algún profesional(ingenierio) que conozca del tema y los datos del motor del veyron que te diga lo que piensa y te llevarías una sorpresa.

  • Japo

    Peugeot tu antes molabas

  • Edu_camorra

    prstaciones de este apartato ???????

  • Salvando las distancias, me recuerda al Jaguar XJ220. Sobra decir entonces que me parece muy bonito este concept, una pena que se quedara sólo en eso.

  • link
  • Don Chamuko

    Pues el interior me gusta más incluso que el de algunos autos actuales… los faros en amarillo y esa iluminación en verde del tablero que buen aire ochentero le dan… me quedé con ganas de una foto de la parte trasera.

    • Juancho

      Googlealo y vas a encontrar bastantes.En si la delantera y trasera son directamente del 405,asi que tampoco puede ser mucha la sorpresa.

  • usuario

    Me gusta, una lastima que no saliera al mercado, pues pondria muy nerviosos a muchos superdeportivos de conocido prestigio.

    Un saludo

  • ramon

    pondria en apuros a muchos de los superdeportivos actuales