Todas las noticias de junio de 2011

En la imagen tenemos a la izquierda el 1966 Shelby Mustang GT350H y a la derecha el 2006 Shelby Mustang GT-H, la dos colaboraciones que ha tenido Shelby Automobiles con la compañía de alquiler de coches Hertz. El primero fue un rotundo éxito, ya que hay pocas ocasiones como esta para conducir un auténtico Shelby por apenas 17 dólares al día (de la época). Se construyeron 1.001 unidades y las que quedan ahora

La nueva generación de Porsche 911 está a puntito de ser presentada, es por eso que los de Stuttgart ya están ultimando los detalles de esta leyenda viva de los deportivos europeos. Uno de los escenarios que ha escogido Porsche para llevar a cabo sus pruebas son las carreteras y vías de tierra de Sudáfrica, lugar hasta el que se trasladó un periodista de la revista Car & Driver para tener el honor de realizar

Fiat y Suzuki mantienen un acuerdo industrial que se remonta a hace más de diez años. Entre otras cosas este acuerdo ha permitido el uso de los motores diésel de 2.0 litros de Fiat Powertrain Technologies, así como el desarrollo conjunto de los Suzuki SX4 y Fiat Sedici fabricados en la planta de la marca nipona en Hungría. Mientras Fiat aún no ha confirmado que vaya ha haber sucesor del Sedici (de haberlo probabl

El Saab 9-5, pese a sus numerosas virtudes y a la necesaria renovación que supuso para el fabricante de Trollhättan, no llegó en el mejor momento. Después de todos los problemas que tuvo con General Motors y una anemia económica y de nuevos modelos en la última década, la compra por parte de Spyker parecía que podía ser la solución, pero nada más lejos de la realidad. Los problemas persis

Llega el momento de poner punto y final a la prueba del Suzuki Swift 1.3 DDIS GLX de cinco puertas. En la primera parte echamos un rápido al aspecto del coche y determinamos que su habitabilidad es muy correcta para un coche de su segmento. En la segunda entrega comprobamos que los 75 CV del modesto turbodiésel de 1.3 litros son suficientes para moverse por ciudad e incluso permitirse escapadas por carreteras abiertas. Ahora toca

Emitir gases es indecente. Y no, no hablamos de flatulencias, sino de la lucha que existe contra la emisión de gases contaminantes por parte de los vehículos con motores de combustión. Existen varios frentes abiertos. Por un lado los fabricantes trabajan por la mejora de la eficiencia para evadir o mantener a raya los impuestos con los que se ven gravados sus clientes. Por el otro, las autoridades luchan por fomentar el uso del

Una de las comparativas de 2011 parece clara: McLaren MP4-12C contra Ferrari 458 Italia. El mejor superdeportivo de Italia contra la última creación de Woking y el esperado retorno de McLaren a la producción de vehículos de calle. Los chicos de Fifth Gear han tenido acceso a ambos coches y han hecho lo que mejor saben, compararlos en circuito en base a dos factores: el tiempo por vuelta y el factor de diversión. Os po

Desde hace 40 años, Mazda está apostando por el motor Wankel o motor rotativo pero dada su configuración tan especial, es difícil que este tipo de motor pueda cumplir la normativa de emisiones Euro 6. Y eso es un gran problema para Mazda, puesto que debido a la normativa Euro 5, tuvo que dejar de vender en Europa el Mazda RX-8, su último modelo en contar con esta motorización. Como decía, es posible que con futuras innovaciones tamp

A lo largo de su historia Renault ha sido una de esas marcas que más ha apostado por sus automóviles deportivos, y concretamente por los situados en el segmento de los utilitarios y los compactos. Con el Renault 5 Turbo “culo gordo” en mente, no es casualidad que en 2001 decidiesen preparar uno de los vehículos de calle más radicales y extraordinarios de cuantos hayan fabricado hasta este preciso momento, el Re

Hace algún tiempo, cuando conocí a un Policía Local le pregunte algo que me llevaba preguntándome durante mucho tiempo, por qué los coches de la policía local en su mayoría eran gasolina en lugar de diésel. La respuesta, lógica después de pensarlo dos veces, que *un gasolina necesita mucho menos mantenimiento que un diésel por configuración*. Si extrapolamos esto a los eléctricos, la cosa está más que clara. Al menos en un futu