Citroën DS5, un monovolumen “diferente” en el Salón de Frankfurt

 |  @davidvillarreal  | 

No me equivocaría ni tan siquiera mínimamente si dijera que muy probablemente el Citroën DS5 sea una de las aventuras comerciales más atrevidas de esta marca francesa en mucho tiempo, tanto o más que la propia creación de la gama premium DS. Las intenciones de Citroën son muy claras, pero tampoco es la primera vez que vemos a otras marcas intentar redefinir el concepto de monovolumen y no sería la primera ni la última vez que viéramos algún fracaso estrepitoso.

Sin fijarnos en los precedentes, como toda marca que se aventura en una nueva empresa, por supuesto Citroën cree que su monovolumen no sólo es el más bonito, sino también el más lujoso, elegante y avanzado tecnológicamente. Por nuestra parte no hace falta ni que digamos que el Citroën DS5 nos transmite desde el primer momento que lo contemplamos en directo que es mucho más que un Picasso con una carrocería diferente.

Una buena definición sería hablar del DS5 como el encuentro entre una berlina de gama media-alta y un monovolumen que incluso aspira ser un crossover. El resultado es que tendrá buenos detalles de todos, los defectos de algunos y por desgracia se perderá lo mejor de cada uno de los segmentos.

De primeras un stand con una presentación tan importante como esta que renuncia a la azafata modelo “maciza” para sustituirlo por una pareja de modelos vestidos con traje de noche desde las 8 de la mañana, dice mucho del propio enfoque de este vehículo. Sorprende, dado que aún conservamos la imagen del monovolumen para toda la familia, de viaje con los críos, la suegra, una bicicleta y el carrito del pequeño.

Renault intentaría sin éxito con el Avantime arraigar toda la deportividad del coupé en un monovolumen. Las intenciones de Citroën van más en la línea de decantarse por el lujo y la elegancia. Sería un vehículo dirigido al mismo tipo de cliente que optaría por un Citroën C5 bien equipado, o incluso algo más. En el espacio, la habitabilidad y la practicidad de la puerta trasera del Citroën DS5 encontraría todo un abanico de posibilidades que jamás encontrará en una berlina, por ejemplo.

La realidad es que su diseño sorprende y se diferencia del resto con fuerza. Los cromados en los bajos o en el boomerang que se dibuja entre el pilar A y los faros. El diseño agresivo del frontal y las llantas. Pero sin duda estamos ante un arma de doble filo. Lo que para algunos es un signo de distinción, estilo, modernidad y tecnología, para otros gustos más conservadores puede resultar demasiado atrevido.

Pensemos de nuevo en su nicho de mercado y el tipo de clientes que pretendería atraer.

Se trata de un vehículo con mucha presencia, pero sobretodo con un nivel de calidad de acabados, materiales y elegancia dentro del habitáculo que necesariamente se escapa de lo habitualmente visto en cualquier monovolumen generalista. El puesto de conducción está completamente enfocado en el piloto y es más propio de una berlina, por su baja altura y la posición del cuerpo, que de un monovolumen. Además el conductor cuenta con una consola central, que lo separa de su acompañante, y todo un cuadro de mandos orientado hacia él, así como un sistema de proyección de información sobre el parabrisas.

En definitiva materiales y ajustes de calidad en todo el habitáculo. Las plazas traseras por su parte no disponen de mucha más altura para el tronco y la cabeza respecto al techo que una berlina, así como la distancia con los asientos delanteros tampoco es mucho más holgada. No obstante sí que dispone de más altura entre la base del asiento y el suelo, lo cual deja más espacio para las piernas y resultará más cómodo para acomodarse en estos asientos dado que la base está en una posición más elevada.

El espacio de carga, sin ser el mayor de su clase, sí que es amplio y suficiente. Estamos hablando de 465 litros divididos en todo el espacio de carga, incluyendo un doble fondo bastante práctico en el que alojar objetos menos voluminosos. Probablemente este espacio de carga quedará reducido ligeramente en los modelos que incorporen la tecnología HYbrid4 de PSA.

En Francia se iniciará su comercialización a finales de año. Mientras tanto los concesionarios españoles esperarán unas semanas más para iniciar las primeras entregas entrado 2012.

Fuente: Citroën
En Diariomotor: Citroën DS5, el atrevido monovolumen francés

Lee a continuación: Citroën Tubik Concept en Frankfurt, así sería el resurgimiento del mítico Type H

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  • Luis

    Jodidamente bonito.

  • Bien por Citroën,la verdad es que últimamente con la gama DS se están currando mucho su diseño y aparte sus interiores no tienen mucho que envidiar a las marcas premium,espero que sigan así aun que el que el DS4 no se le puedan abrir las ventanillas traseras es una cosa que me escama aun,espero que lo solucionen,S2.

  • enzo099

    Por fuera no me acaba de convencer, aunque ese interior ya me gustaría tenerlo en mi coche.

  • Siroco007

    Pedazo de coche y de acabados, me encanta con esa terminación de cuero Habanna. Yo me pondria unos asientos asi en el salon de casa.

  • 98octanos

    Es como coger un DS3 o DS4 y estrirarlos en una máquina de tortura. Vale que Citroen intente luchar con los premiums, en interiores no van mal, pero en diseño exterior creo que pecan de recargarlo todo un poco. Unas líneas rectas bien tiradas como las de Audi… se valoran y mucho.

    • Al menos son mas originales en cuanto a diseño exterior que los Audi,en eso no se les puede reprochar considero yo,S2.

      • 98octanos

        Original pueden serlo, si. Pero el exterior es como que tienen que abusar de cromados, de líneas curvas, leds en todas partes… No me gusta, es que mirar el faldón del frontal que hasta tiene unos cromados en sus laterales, y mira que el “Tiburón” tenía igual sus cromaditos, le quedaban bien o estaban bien puestos, que aquí parece que les sobra y los ponen por cualquier sitio de verdad. Yo lo úncio que un Audi le veo bien plantado con unas líneas (que bueno sean o no originales) por estética dan más sensación de solidez, algo más serio (acorde con acabados premium).

        Saludos.

        • En lo de los cromados te doy la razón,se pasan un poco en exceso pero por lo demás a las lineas de los DS no les encuentro grandes fallos exceptuando eso,S2.

  • Sobre el título… las comillas se las hubiera puesto también a monovolumen… Buen artículo, como siempre :)

  • .Motorhome.

    Las ganas de destacar de Citroen, hace que hasta el publico no sepa muy bien lo que es. Un monovolumen, una berlina, un compacto…Ya creo que la epoca de los DS,CX… No habrá nada. Eran diseños verdaderamente curiosos, y que no solo eran colores llamativos.

  • Jvm3

    Ya me lo pensaba que este modelo se retrasaria y llegaria despues del cambio de año ,decir una fecha de lanzamiento tardia es un tema tabu ,para mi seria un gran orgullo que se lanzasen muchisimos modelos nuevos en el mismo año.

  • Bruno343_

    A mi me encanta, no así el DS3 Y DS4 este ultimo siendo desproporcionado… en interior es de lo mejor!!!

  • AB

    Pués sí, no se si serán los cromados o qué pero tiene algo de ostentoso que no acaba de convencerme, aunque en general creo que es bastante bonito y puede tener éxito, más que nada por el aspecto de SUV dinámico, tan de moda, que han conseguido.

    Parece que hay alguien en el departamente de diseño de Citroën que está haciendo las cosas bien. Ya podrían cederle algo a Renault, por mencionar los inventos del Vel Satis o el Avantime, aunque naturalmente es cuestión de gustos: Hace no mucho conocí a un tipo que andaba como loco buscando un Avantime de segunda mano en buen estado. No se si lo consiguió. El pobre.

  • Marschall

    es espacio entre las plazas traseras y delanteras es sencillamente ridiculo, algo que va en contra de lo que significa una monovolumen.

  • V128

    Tiene un bien maletero, pero, ¿Soy yo, o hay poquísimo espacio para las piernas en los asientos traseros?

  • Focarfa

    es jodidamente bonito  seguramente es jodidamente caro

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