Las ventas de coches eléctricos no despegan en Europa

 |  @vfdezd  | 

Desde hace unos pocos años, todos los que seguimos la actualidad del motor hemos leído miles de veces que el futuro de los coches está en la electricidad. Prácticamente todos los fabricantes han invertido grandes sumas de dinero en desarrollar vehículos eléctricos, y además han aparecido decenas de empresas nuevas que quieren aprovechar este cambio de mentalidad para abrirse un hueco en el mercado. Ahora bien, ¿cuándo llegará realmente esta tendencia a los consumidores?

El año 2011 está siendo el más movido en cuanto a lanzamientos de coches eléctricos, al menos en el mercado europeo. En 2010 se pensaba que el año que vivimos actualmente sería el de la explosión definitiva de los eléctricos, y numerosos países pusieron en marcha ayudas a la compra de estos vehículos en un intento de facilitar su introducción en los mercados. En el caso de España, se ofrecen ayudas de hasta 6.500 €, cifra muy cercana a los 6.400 € que ofrece Reino Unido, pero aún lejos de los 9.442 € de Portugal o los 20.588 € de Dinamarca.

Ahora bien, estas suculentas ayudas intentan paliar el excesivo coste que los coches eléctricos tienen a día de hoy si lo comparamos con un coche de motor de combustión interna de prestaciones similares. A pesar de que las cantidades no son nada desdeñables, los eléctricos no han logrado convencer al público europeo, ya que en ningún país se han registrado ventas importantes en el primer semestre de 2011. A continuación se muestran las cifras de ventas en los principales países europeos, publicadas por la consultora Jato Dynamics, ordenadas de mayor a menor:

  • Alemania: 1.020 unidades
  • Francia: 953 unidades
  • Noruega: 850 unidades
  • Reino Unido: 599 unidades
  • Austria: 347 unidades
  • Dinamarca: 283 unidades
  • Holanda: 269 unidades
  • España: 122 unidades
  • Suecia: 111 unidades
  • Italia: 103 unidades
  • Portugal: 93 unidades
  • Bélgica: 85 unidades
  • República Checa: 43 unidades
  • Irlanda: 36 unidades
  • Rumanía: 2 unidades

En los 16 países analizados, las cifras están muy por debajo de las cifras globales de ventas. Si analizamos la clasificación, vemos un cierto orden lógico puesto que el ranking podría predecirse entrelazando las ventas globales de ambos países y las ayudas a la compra de coches eléctricos de cada país. Así, por ejemplo, Alemania apenas subvenciona los coches eléctricos pero está en primer lugar por la gran cantidad de matriculaciones que acapara. En el otro extremo se encuentran Austria o Dinamarca, con bajos volúmenes de matriculaciones pero que ofrecen elevados descuentos.

No obstante, en la jerarquía también puede que hayan influido parámetros como la disponibilidad de puntos de recarga o la posibilidad de circular con un coche eléctrico por los carriles-bus. En todo caso, ningún país está registrando cifras tan altas como las previstas hace unos meses, por lo que la realidad del coche eléctrico demuestra que su mercado aún está muy verde. Los fabricantes continúan presentando sus propuesta para el futuro, pero mucho me temo que los eléctricos no arrancarán hasta que su precio esté muchísimo más cercano a los de un rival directo de motor térmico.

Fuente: Autonews
En Diariomotor: Los coches eléctricos según la alquiladora Sixt: “una catástrofe absoluta | Carreras de coches eléctricos, el próximo objetivo de la FIA

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  • Rafaugm02

    ¿Estas cifras incluyen a particulares, empresas y organismos públicos, o sólo a particulares?

    • Incluye a todos los canales. Hubiera estado bien conocer las ventas más desglosadas, no creo que haya muchos eléctricos particulares en España…

  • .Motorhome.

    Normal. Precios elevados, falta de infrastructuras, autonomia… A lo mejor se esperaban que vendan como los de combustion fosil, como nos intentan hacer creer que se vendan asi, para amortizar costes.

  • 98octanos

    Las ayudas también dependen de cada país ya que en los del norte los coches están más caros, pero el nivel de vida es mayor. Lo que está claro es que hasta que no haya sitios donde poder cargar el coche o se fomenten nanai.

  • Alberto Piqueras Ramos

    Entiendo que mientras los coches eléctricos no ofrezcan mayores autonomías, las ventas serán sólo testimoniales.

    Saludos.

  • Si eso es allá donde tienen mejor infraestructura de servicio para este tipo de vehículos, y un per capita que ya quisiera que mi pequeño país tuviera en 100 años pos…no hay suerte para casi todo el resto del mundo jeje

  • Anónimo

    Jorjorjorjorjorjor, toda la pastaza que se gastan en publicidad, gobiernos incluidos; en incentivos, los verdes histéricos que si no conduces un eléctrico eres un asesino practicamente. El coche exclusivamente eléctrico es una cagada y dudo que ningún día deje de serlo, las cosas que funcionan a batería no dan más que problemas, otra cosa es el híbrido. De todas maneras para mi el futuro esta en el Hidrógeno aunque espero que ese futuro no llegue hasta que yo me muera… GASOFA COBARDES!!! GASOFA!!!

  • Mckiwen

    Hombre, hablando del caso que mejor conozco (Dinamarca) el mayor problema es la falta de oferta de coches que se correspondan a este nombre, los primeros fluence ZE están llegando ahora (de hecho better place los sacó a pasear, unos 20, por Copenhague para decir “estamos aquí), y el Leaf todavía no se vende, así que la mayor parte de las ventas corresponden a “cacharritos” como el think city, lo cual es bastante éxito.

    2012 es el año, con la gama Renault plenamente establecida (un Fluence Z.E es casi 20.000 coronas más barato que un megane berlina 1.6 gasolina) y cuando aparezcan más modelos, como el Zoe. De hecho, en Dk el twizzy no se va a comercializar (por lo que he visto en la página de Renault Dinamarca).

  • edul

    Cada vez tenemos motores de combustible + económicos de consumo y con menor contaminación. Los eléctricos son caros de compra y tienen poca autonomía. La única alternativa de momento son los híbridos, que también han de bajar de precio a medida que se vendan + .
    Creo que los coches eléctricos, hoy son un alternativa poco desarrollada.

  •  Que me den 20.588 € como dan en Dinamarca. Verás lo poco que tardo en pillarme un eléctrico, que para el uso que doy a mi coche (entre 40 y 60 km diarios), me sobra, y ya me buscaría las maneras para los viajes largos.

    • Mckiwen

      pero es que en dinamarca un ibiza cupra cuesta 42.000 €!!!

      las “ayudas” son simplemente que no pagas impuesto de matriculación, nada más, no es una ayuda, es una rebaja impositiva

  • REALIDAD

    Normal, que no despeguen, por una parte ningun politico, se quiere enterar de la realidad..es decir somo un pais mileurista y en paro cronico..aparte de esto con ayuda y todo… no hay poder adquisitivo y la idea no es endeudarse por más de cuatro años con un banco y a cuota acorde al mileurista..despues no hay infraestructura para el vehiculo electrico..y mas si vives en la Costa y te desplazas al Norte imaginate parando tres horas cada 100 km…y ni te digo si vas con equipaje y familia. no haras ni 70 Km…despues te la quieren colar en las baterias una cuota fija aparte de la recargas electricas que si ya en el hogar pican..ni te digo recargar cada dos por tres el vehiculo. dada las circunstancias a ver quien se atreve con todo esto y con hipotecas a cuestas durante un monton de años y encima bajando y congelando sueldos…es lo que hay…esto en España..ni me imagino la gran parte de Europa que estará por el estilo es decir oidos sordos a la realidad de cada pais Europeo con la clase trabajadora.