SEAT León a prueba. Las claves del nuevo compacto de SEAT y análisis de un equipamiento modesto Reference

 |  @davidvillarreal  | 

SEAT está de enhorabuena y no es para menos. El superventas de la marca se ha renovado y ya va camino de su tercera generación. Los compactos arrasan en Europa y por esa razón el SEAT León es también el producto que está llamado a representar a todos los modelos de la marca española. Por si no fuera poco, el nuevo SEAT León SC también solventa la eterna demanda de los clientes de la marca, la necesidad de un León de tres puertas que se diferencie por un aspecto más deportivo y si cabe juvenil.

Si nos fijamos únicamente en su apariencia, destaca el parecido entre el SEAT León y su hermano pequeño, el Ibiza. Por eso mismo no perdimos el tiempo cuando nos juntamos con Cristian Calvo e Ignasi Casanovas, responsables de productos medianos y pequeños de Seat, respectivamente, para pedirles que defendieran la mejor compra ¿Ibiza o León? Pero lo cierto es que el León lleva su propio rumbo y los parecidos estéticos con el Ibiza no pretenden redundar en otra cosa que no sea lograr una imagen de marca más fuerte y homogénea. La tecnología, el equipamiento, la calidad y el espacio, se encargarán de hacer el resto para convencernos de comprar un SEAT León frente a un Ibiza.

Desde un acabado muy básico como es el Reference y con algún extra asequible como las llantas de aleación de 16”, el resultado de este SEAT León no desmerece para nada el logrado por las versiones de gama alta, como el FR.

Antes incluso de ponerme al volante del SEAT León me cuesta convencerme de que estamos ante algo más que un Volkswagen Golf con una carrocería diferente. Lo mejor del León está en su apariencia moderna y juvenil, frente al toque sobrio y, si me lo permiten, conservador de su hermano alemán. Podríamos habernos dado un homenaje reservando un León FR potente y con todos los extras, pero nos guste o no esa no será la imagen de la mayoría de los Seat León que veamos por la calle, que además en un alto porcentaje serán de cinco puertas.

Nos llevamos un SEAT León Reference con un acabado muy modesto, con llantas de acero de serie. Aunque por 385 euros las llantas de aleación de 16”, que se aprecian en nuestra unidad de pruebas, son siempre una buena inversión para mejorar el apartado estético. Con un acabado FR, con unas llantas de 17” o incluso con unos faros LED y un techo panorámico opcional, este SEAT León mejora muchísimo, pero desde la gama de acceso ya vemos que este modelo no tiene nada que envidiar a cualquiera de sus rivales, ni tan siquiera con una carrocería en uno de los colores más sobrios de la paleta, plata estrella.

Un detalle que nos llama la atención desde el principio se aprecia en los tiradores de las puertas traseras. Como SEAT ya tenía pensado desde el principio lanzar un León de tres puertas consideraron que este cinco puertas ya no necesitaba camuflar estos tiradores en el pilar trasero.

El SEAT León es bastante corto para su segmento, se lleva menos de 20 centímetros con su hermano pequeño el Ibiza, aún así se diferencia por tecnología, espacio y una mayor calidad en todos los aspectos.

No me crucifiquen si a lo largo de la presente prueba hacemos referencia una y otra vez al último Volkswagen Golf. Uno de los aspectos más importantes de la nueva generación del SEAT León lo tenemos debajo de su carrocería, la plataforma MQB del Grupo Volkswagen. Gracias a esta el nuevo SEAT León es más corto que su predecesor y que muchos de sus rivales, con tan solo 4,24 metros de longitud. Con esta plataforma, motores más pequeños y la construcción de la carrocería con aceros de alta resistencia, el León presume en su combinación de motor y transmisión más ligera de 90 kilogramos menos que su predecesor.

Pero por suerte sigue siendo igualmente espacioso, para la carga y para los pasajeros de las plazas traseras (muy correcto en altura y en espacio libre para las piernas), con una plataforma que ha crecido 58 milímetros en batalla. Tenemos un maletero con un volumen justo, de 380 litros, aunque no resulta el más práctico de su categoría por tener una base que está muy por debajo de la boca de carga. Un doble fondo no hubiera venido nada mal, pero también hubiera limitado el espacio útil. Los pasos de rueda limitan las cotas del maletero, en anchura. Pero a su favor también tenemos que decir que este maletero es considerablemente profundo, incluso teniendo en cuenta que por 49 euros podemos incluir rueda de repuesto temporal (de tipo galleta) sin que el espacio se resienta.

Este Reference ya cuenta con una práctica banqueta posterior plegable en dos piezas 60/40, para ampliar el espacio de carga hasta los 1.210 litros. El acceso al maletero se practica tirando del propio emblema de Seat en el portón trasero (véase imagen con este detalle).

La calidad de los ajustes, incluso con materiales sencillos, es bastante alta. El acabado Reference carece de volante y pomo del cambio forrado en piel.

El Seat León presenta un salpicadero ligeramente orientado hacia el conductor. Ni en esta versión de acceso Reference ni en las superiores, apreciamos materiales de gran nobleza en los revestimientos del salpicadero y las puertas, pero lo cierto es que la sensación del tacto y los ajustes es realmente buena. En esta versión Reference echo de menos un revestimiento de piel para el volante y el pomo de la palanca de cambios, sinceramente desmerece la sensación de calidad del resto del habitáculo, pero este equipamiento ya viene de serie con el acabado inmediatamente superior del León Style. El climatizador bizona también es opcional (345 euros).

Los asientos de tela más básicos, a pesar de ser muy sencillos, tienen buen mullido y son cómodos, aunque quizás pequen de ser algo blandos. Si queremos algo mejor tendremos que optar a un acabado Style y opcionalmente a tapizados de Alcantara (aprox. 691€ según versión) o piel (1.470€ según versión). La banqueta posterior cuenta con tres reposacabezas y una plaza central bastante ancha relativamente cómoda para su categoría, salvo por la falta de mullido del respaldo. Esta plaza además tiene un túnel central que limita el espacio para las piernas y no cuenta con salidas de aire centrales para el equipo de climatización. La base de la banqueta posterior es prácticamente uniforme en toda su extensión.

En esta versión la regulación en altura del asiento del acompañante es opcional (74 euros) y también podemos optar a regulación lumbar para el conductor (59 euros).

Existen cuatro opciones diferentes para el equipo multimedia táctil, desde el más sencillo con pantalla táctil de 5” y de serie con acabado Reference hasta el más avanzado con pantalla de 5,8” y navegación.

En lo tecnológico también hay que decir que este SEAT León ha supuesto un salto cualitativo respecto a su predecesor. SEAT ha conseguido desmarcar su producto con la posibilidad de incorporar faros LED integrales (opcionales en acabado Style por unos 1.174 euros). También podemos optar a un asistente de iluminación de largo alcance (a velocidades superiores a 60 km/h), detector de somnolencia, detector de cambio involuntario de carril con asistencia activa.

Cambiando de tema, desde este acabado tan básico y modesto denominado Reference ya podemos contar de serie con el Media System Touch. Se trata de una interfaz táctil con pantalla de 5 pulgadas para el equipo multimedia, muy sencilla e intuitiva y con conexiones USB y Aux-In. Con este acabado el Bluetooth supone 133 euros extra, pero en el caso de los acabados Style y FR ya viene equipado de serie.

Opcionalmente también existe un equipo multimedia, el Media System Plus, con pantalla de 5,8 pulgadas, sintonizador DAB y gráficos con mayor definición. Para optar al navegador tendremos que equipar el sistema más alto de gama, el Navi System con pantalla de 5,8 pulgadas que también muestra las indicaciones de la ruta entre el velocímetro y el cuentarrevoluciones.

Diésel con más de 100 CV y un equipamiento correcto por menos de 18.000 euros

Configurar un Seat León diésel con más de 100 CV y una dotación de equipamiento adecuada requiere invertir algo menos de 18.000 euros y optar a un Reference con algunos extras o un acabado Style.

Para terminar esta primera parte de la prueba hablaremos con los detalles concretos y el precio de esta unidad de pruebas. Hablamos de un Seat León Reference que con promociones actuales parte de los 13.570 euros. La unidad probada, con un motor diésel de 105 CV, asciende a 20.300 euros de tarifa pero con el descuento de 4.000 euros está disponible por 16.300 euros.

En cuanto a los extras ya habíamos mencionado que esta unidad cuenta con un acabado de pintura Plata Estrella (493 euros), radio Media System Colour 5” y Bluetooth (247 euros), climatizador bizona (345 euros), Pack Lifestyle con llantas de aleación de 16” DESIGN y faros antiniebla con función cornering (424 euros), sensor de parking trasero (247 euros) y rueda de repuesto temporal (49 euros). En total, con extras, el precio de esta unidad se situaría en aproximadamente 17.900 euros.

No te vayas muy lejos. Mañana en la segunda parte de la prueba os hablaremos con detalle de dinámica y motores, uno de los apartados más importantes del nuevo Seat León.

En Diariomotor: SEAT Ibiza y SEAT León: ¿cuál es la mejor decisión de compra? | Seat León SC, presentación y prueba en Barcelona

Vídeo destacado del SEAT León

Lee a continuación: SEAT Ibiza y SEAT León: ¿cuál es la mejor decisión de compra?

El SEAT León es un compacto que se ofrece en carrocerías de 3 puertas (SC), 5 puertas y en versión familiar (ST). Comparte plataforma, mecánicas y tecnología en general con muchos modelos del grupo como el Audi A3 o el Volkswagen Golf, aunque por marca y calidades el SEAT León es más accesible en precio.

  • Aprendiz91

    Buenas tardes, David!

    En el párrafo a continuación de las fotos del interior, y en negrita, escribís “…hecho de menos…”, cuando en realidad debe ser “…echo de menos…”. Espero que no lo tomes a mal!

    Saludos!

  • IGC

    Parece ser por las fotos del parachoques trasero que la unidad también contaba con sensores de aparcamiento.

    El precio que decís es muy alto, incluso con descuentos. Por ese mismo precio se encuentra el nivel superior Style (con la misma motorización). De hecho no tiene mucho sentido montar todos esos extras en un Reference porque el Style los incluye a un precio inferior, quitando alguno que otro, pero con muchos añadidos adicionales sobre el Reference:

    Asistente de arranque en pendiente, climatizador bizona, faros antiniebla con función cornering, Radio Media System Colour con pantalla táctil en color de 5 pulgadas, conexión Bluetooth, puerto USB/Aux-in, tarjeta SD, lector CD y 6 altavoces, reposabrazos delantero, elevalunas traseros eléctricos, llantas de aleación de 16 pulgadas, asiento del conductor y del acompañante regulables en altura, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables e inserciones interiores cromadas.

    • Toda la razón, compensa escoger un Style.

      Y efectivamente tenía sensor de parking trasero (247 euros). Lo añado a la lista de equipamiento.

  • gran tonito

    me parece que ha pperdido un poco en cuanto a diseño..creo que han intentado hacer lo mismo que con el polo y el golf…pero les ha salido mál xq el ibiza es el que se debería parecer al león y no al revés…no se si me explico jaja para mi gusto pierde caché pareciendose tanto al ibiza

    • xingular

      Correcto. No te explicas.

  • slater

    Estéticamente, para mi gusto, es un Ibiza estirado como un chicle. No mejora en absoluto la estética del León anterior. Por dentro tiene el salpicadero de un Seat Toledo de hace 20 años.

    Supongo que en prestaciones y demás estará muy bien. En diseño, una involución. Por 18.000 euros puedes encontrar un Audi A3 pelado de extras eso sí, de 122 Cv gasolina. Y es una cifra real con Pive y financiación incluída.

    • .Motorhome.

      El interior es igualito al de un Toledo de hace 20 años… http://img203.imageshack.us/img203/4141/21336492.jpg

    • Rest

      Yo creo que se trata de un guiño al pasado de Seat; ahora con mayor calidad y presencia. El anterior León dejó una estética difícil de superar, para su época fue escandalosamente bella, el interior no ayudó en sus últimos alientos de vida.Me gusta más este León que el nuevo A3, no dudaría ni un periquete en pillarme un FR antes que un A3 sin aire acondicionado ni elevalunas por casi el mismo precio.

      • xingular

        ¿Pero para qué quieres el aire? El A3 es perfecto para tí. Típico Español que en verano a 45º exteriores y 60º interiores va con las ventanillas bajadas :D :D
        Pero ojo, disfrutando de su cambio manual jejeje.

    • xingular

      ¡Tonto a las 8!

      • Jordi Xiang Zhan

        Maleducado a la 6 ;-) S2.

  • Rest

    Está fenomenal en cuanto a calidad/precio/motor, de las mejores alternativas del mercado.

  • Pableras

    Me gusta el güiño que han tenido los de Seat hacia el conductor orientando la consola hacia él. Muchas veces para quién se pone detrás del volante es una pasión, para el resto de ocupantes, es un mero medio de transporte.

    Estéticamente, tanto el exterior como el interior, me gustan bastante. El interior tiene un algo que no sabría identificar que no me termina de convencer, pero aún así, no me desagrada. Y con respecto al diseño exterior….pues a ver, yo la primera vez que vi uno por la calle me quedé un poco mosca, no le reconocí de primeras. Me costó darme cuenta de que se trataba del nuevo León. Si, se tira un aire al Ibiza, pero realmente no tiene nada que ver el uno con el otro. Y eso a mi me parece un acertadísimo ejercicio de diseño, tiene el ADN de la marca, pero no se confunde con otros modelos.

  • Silvia

    Xingular y su afeminamiento típico. Sal del armario tio, reprimido!!! tantos años dando x culo y aun no te atreves a confesar lo que te pone un mástil.

  • Heroes

    En mi caso: un coche que prometía en las fotos, pero al verlo en vivo no me ha dicho gran cosa. Exteriormente una mezcla de ibiza y leon anterior, y por dentro han mejorado un poco la mala imagen/apariencia que tenía el anterior, pero tampoco mucho.

    El interior parece de un coche de hace 20 años, y por fuera las versiones normales de la gama hasta dan peor imagen que el leon anterior.

  • Francisco Garcia

    El nuevo Seat Leon, es un coche triste, aburrido, no llama la atención!!!.Tiene un buen precio y unas calidades aceptables, pero creo que Seat, en estos momentos tendría que ofrecer algo mas……pero ofrece mas de lo mismo, lo siento , pero no me gusta nada.

El SEAT León es un compacto que se ofrece en carrocerías de 3 puertas (SC), 5 puertas y en versión familiar (ST). Comparte plataforma, mecánicas y tecnología en general con muchos modelos del grupo como el Audi A3 o el Volkswagen Golf, aunque por marca y calidades el SEAT León es más accesible en precio.