El Fiat Uno Mille termina su producción en Brasil tras casi 30 años

 |  @sergioalvarez88  | 

Al igual que el mercado australiano del que os hablábamos el otro día, el mercado del automóvil en Brasil es peculiar. Los elevados aranceles obligan a la práctica totalidad de fabricantes extranjeros que quieran ser competitivos a producir vehículos localmente. Es una de las razones por las que Fiat, Volkswagen o Ford han contribuido enormemente al desarrollo de la industria brasileña del automóvil con sus grandes fábricas. Una nueva ley cambiará esta industria sustancialmente, motivando el cese de producción de vehículos icónicos en el páis carioca.

Uno de ellos es el Fiat Uno Mille. El Fiat Uno comenzó su producción brasileña en 1984, poco después de su introducción en Europa. En el Viejo Continente dejó de producirse a principios de los 90, pero en Brasil aún se sigue produciendo, tras sucesivos lavados de cara. La popularidad del Uno es tal que ni siquiera el Palio – mucho más moderno e introducido al mercado en 1996 – logró desbancarle. Hasta el año 2010, Fiat vendía unas 10.000 unidades mensuales del Uno, cuya reputación fiable y robusta le ha hecho ganar miles y miles de adeptos.

Pero todas las cosas buenas llegan a su fin. Tras 3,6 millones de unidades vendidas, una nueva ley que exige que a partir del 1 de enero de 2014 todos los coches nuevos comercializados en Brasil equipen ABS y airbag pondrán fin a la producción del Fiat Uno. Ya existe un nuevo Fiat Uno, y el actual se mantenía en producción simplemente por su bajo precio. Fiat do Brasil pondrá a la venta una edición especial de despedida limitada a 2.000 unidades cuyo nombre será Grazie Mille. Esta edición especial añadirá más equipamiento con un precio asequible.

El Fiat Uno Mille brasileño equipa un sencillo motor 1.0 Fire de cuatro cilindros y 65 CV de potencia, capaz de funcionar también con bioetanol. Una de las peculiaridades de este coche es que la rueda de repuesto se ubica en el vano motor – todo un remember de antaño – y que su suspensión está muy elevada. La idea es que este coche pueda circular sin problemas por las destrozadas carreteras rurales de Brasil. Aunque su frontal y salpicadero sean más recientes, es el mismo coche diseñado por Giugiaro hace casi 30 años.

La obligación de instalar ABS y airbags hace que la adaptación de clásicos rodantes sea inviable económicamente, y ha supuesto también la defunción de la Volkswagen Kombi, la cuarta generación del Volkswagen Gol y la primera generación del Ford Ka, todos aún vendidos nuevos en Brasil.

Fuente: Ran When Parked
En Diariomotor: Volkswagen Kombi Last Edition, la despedida definitiva de la Transporter T2

Lee a continuación: GTI de los ochenta: aquellos deportivos pequeños, pero matones (II)

  • fsdfsd

    adaptar el coche no es caro, lo que si es caro es que los clientes ahora tendran que pagar un airbag y un ABS en cada unidad, con lo que pierden la ventaja en precio que tenian frente a otros coches mas modernos, y por eso se deja de fabricar.

  • Patek

    La perspectiva de la patera gris (vector) no se ajusta al terreno creando unas líneas de fuga irreales xD

  • dgfdhdf

    wow, mi dios. este es el mejor que he visto, más emocionante, no te pierdas:http://ick.li/aj992Y

  • jorge

    Me acuerdo del Fiat uno Turbo i.e. que tuve. Fue el coche menos fiable y más divertido que he tenido hasta la fecha. Cuando acelerabas a fondo, y con tan solo 105 cv pero con un peso de unos 860kg, podía en aceleración a coches actuales de 150cv o más. Mas de uno se “picaba” jajaja

  • Alberto Piqueras Ramos

    Ya era hora que lo discontinuaran pues su grado de inseguridad es alarmante, vehículo que carece de los elementos más primitivos en esa materia.

    Saludos.

  • LS R

    Por más funcional que fuera para muchos, qué bueno que ya retiran esta m… de vehículo. INconcebible ver cómo los números siempre van primero que la seguridad, el bajo precio a costas de ser un anafre con fueras. En buena hora que matan esta cosa.

  • en venezuela estan muy costosos gracias a la crisis economica que vivimos :(

  • Rest

    Me parece muy bien, ya está bien de tanto racaneo en este aspecto. Espero que a Caterham le exijan también un mínimo de seguridad ( no airbags, no ABS, no control de estabilidad – aunque sea desconectable- ) si no cumple, que vuelva a su pueblo.