BMW Serie 1 2015, el compacto se renueva: nuevos motores, cambios de diseño, acabados…

 |  @HerraizM  | 

BMW renueva al benjamín de su gama, al BMW Serie 1, con un lavado de cara en el que la firma alemana introduce nuevos matices estéticos, nuevos detalles de equipamiento y cambios mecánicos, llegando a la gama del BMW Serie 1 nuevas opciones de 3 cilindros. Audi A3, Mercedes Clase A… el BMW Serie 1 llega con renovadas armas.

¿Qué cambia en el diseño del BMW Serie 1?

Con este lavado de cara BMW nos presenta un nuevo aspecto para el BMW Serie 1 que pasa, comenzando por la vista fronta, por la adopción de unas nuevas ópticas y una doble parrilla de mayores dimensiones.

Las ópticas traseras de este nuevo BMW Serie 1 también cambian, adoptando ahora un diseño más alargado, extendiéndose a lo largo del portón del maletero y contando con la tecnología LED, que llega también a sus luces antiniebla.

Junto a estas nuevas ópticas y los cambios en su parrilla se introducen además dos nuevos colores para dar forma a una paleta de colores con un total de 13 opciones disponibles. Estos nuevos colores son el “Platinsilber metalizado” y el “Sparkling brown”.

Cambios en su interior

En cifras el BMW Serie 1 cuenta con una longitud de 4329, una anchura de 1765 y una altura de 1421, siendo su batalla de 2.690 mm. Su maletero es de 360 litros.

En el interior del BMW Serie 1 2015 nos encontramos con un nuevo acabado textil para su tapicería, además de una también renovada tapicería mista en tela y cuero.

Junto a este nuevo acabado para sus asientos se han revisado algunos botones y se le ha dado a las rejillas de ventilación y los controles del climatizador y de la radio un nuevo acabado cromado. Alrededor de estos se recurre también a unas nuevas inserciones en negro brillante mientras que el display del climatizador opcional bizona pasa a contar con un color blanco durante el día… y sí, naranja por la noche.

¿Qué mecánicas conforman la gama del BMW Serie 1?

La gama mecánica del BMW Serie 1 queda conformada por cuatro opciones diésel y cinco variantes gasolina. Desaparece, al menos por ahora, el BMW 114i, aparece un nuevo 125d y se revisan las mecánicas, encontrándonos por ejemplo ahora con un 116d que pasa a ser un motor de 3 cilindros, al igual que el BMW 116i.

En detalle, la gama del BMW Serie 1 2015 queda conformada de la siguiente forma:

VersiónMotorPotenciaParConsumoAceleración (0 a 100 km/h)Velocidad Máxima
BMW 116i3 cilindros, 1.5 litros, TwinPower turbo109 caballos180 Nm5.4-5 l/100 km10.9 segundos195 km/h
BMW 118i4 cilindros, 1.6 litros TwinPower Turbo (twin scroll)136 caballos220 Nm5.7-5.4 l/100 km8.5 segundos210 km/h
BMW 120i4 cilindros, 1.6 litros, TwinPower Turbo (twin scroll)177 caballos250 Nm6-5.7 l/100 km7.4 segundos225 km/h
BMW 125i4 cilindros, 2 litros, TwinPower turbo (twin scroll)218 caballos310 Nm6.7-6.3 l/100 km6.4 segundos245 km/h
BMW M135i6 cilindros, 3 litros, TwinPower Turbo (twin scroll)326 caballos450 Nm8 l/100 km5.1 segundos250 km/h
BMW M135i xDrive6 cilindros, 3 litros, TwinPower Turbo (twin scroll), tracción total326 caballos450 Nm7.8 l/100 km4.7 segundos250 km/h
BMW 116d EfficientDynamics Edition3 cilindros, 1.5 litros, TwinPower Turbo116 caballos270 Nm3.8 – 3.4 l/100 km10.4 segundos195 km/h
BMW 116d3 cilindros, 1.5 litros TwinPower Turbo116 cv270 Nm4.1 – 3.7 l/100 km10.3 segundos200 km/h
BMW 118d4 cilindros, 2 litros, TwinPower Turbo150 caballos320 Nm4.3 – 4 L/100 km8.3 segundos212 km/h
BMW 118d xDrive4 cilindros, 2 litros, TwinPower Turbo, tracción total150 caballos320 Nm4.7 – 4.3 L/100 km8.4 segundos210 km/h
BMW 120d4 cilindros, 2 litros, TwinPower turbo190 caballos400 Nm4.5 – 4.1 l/100 km7.1 segundos228 km/h
BMW 120d xDrive4 cilindros, 2 litros, TwinPower turbo, tracción total190 caballos400 Nm4.7 – 4.3 l/100 km6.8 segundos222 km/h
BMW 125d4 cilindros, 2 litros, TwinPower turbo224 caballos450 Nm4.6 – 4.3 l/100 km6.3 segundos240 km/h

Las cifras ofrecidas en la tabla se corresponden con la variante manual. En el caso de la alternativa automática se reducen en décimas los datos del consumo y aceleración ofreciendo una velocidad máxima muy ligeramente inferior.

Equipamiento, líneas de acabado…

Como equipamiento nos encontramos ahora con climatizador automático, sensor de lluvia y el sistema de sonido BMW Professional con controlador iDrive y pantalla de 6.5 pulgadas.

Por primera vez se ofrece como equipamiento opcional unos faros full LED (empleando el LED tanto para las luces de carretera como de cruce), estando además disponible con orientación automática, adaptándose así de manera autónoma a la velocidad o a las curvas.

Además nos encontramos con las ya características líneas de equipamiento de la marca, divididas en el caso del BMW Serie 1 en las líneas Advantage, Sport Line, Urban Line y M Sport, permitiendo así añadirle un enfoque adicional al coche que pasa por cambios estéticos en su exterior (llantas, determinadas inserciones, paragolpes…) y opciones de acabado interior (umbrales de las puertas, tapicerías, inserciones…).

Un paso adelante en conectividad y asistencia a la conducción

En los últimos 10 años se han vendido casi 2 millones de unidades.

El BMW Serie 1 cuenta ahora con nuevas opciones BMW Connected Drive y de asistencia a la conducción, encontrándonos con un nuevo control de crucero adaptativo mediante radar (con función Stop and Go), un renovado asistente de aparcamiento (ahora con doce sensores en lugar de diez) con capacidad para detectar aparcamientos en batería en los que entre nuestro coche, contando con función de aparcamiento automático.

Completan el abanico de ayudas a la conducción disponibles una cámara de visión trasera, un asistente de activación de luces, información sobre los límites de velocidad y de prohibición de adelantamiento, alerta por cambio de carril involuntario y el sistema de “acercamiento peligroso”, que nos advierte cuando nos aproximamos de manera peligrosa al coche que circula delante, preparando además los frenos para reaccionar en el tiempo mínimo.

En cuanto a conectividad nos encontramos de serie con una tarjeta SIM instalada en el coche, dándole al Serie 1 la función de llamada de emergencia inteligente y al servicio de asistencia de BMW, dándonos acceso además, de manera opcional, a los servicios de BMW Online, con información del tráfico en tiempo real y un servicio de aplicaciones donde no falta Facebook y Twitter o un servicio con más de 22 millones de canciones.

Fuente: BMW
En Diariomotor: Comparativa: Audi A3, BMW Serie 1, Mercedes Clase ABMW 118i Sport de 5 puertas a prueba

Lee a continuación: ¿Se presentará mañana el lavado de cara del BMW Serie 1?

El BMW Serie 1 es un compacto en la línea de los Audi A3 y Mercedes Clase A, comercializado con carrocerías de tres y cinco puertas y la peculiaridad de contar con tracción trasera, o tracción total

  • Mike Gonzalez

    el frontal vuelve a ser atractivo, pero los pilotos traseros estan muy metidos con calzador… no le pegan esas replicas de los pilotos usados por las series 3, 4, 5 y 6

  • AndresR52

    Para mi su estética mejoro mucho

  • Rest

    Meterle tanta mano a fondo en el frontal y cambiar los aires de la zaga, hace que, más que un lavado de cara, parezca que estemos contemplando un modelo nuevo. Me gusta, ahora sí y bastante.

    • Alberto Piqueras Ramos

      Estimado Amigo Rest:

      Comparto tu comentario, ya había hecho el mío en la nota anterior. Feliz año 2.015 y en cualquier momento que vaya por esos lares nos encontraremos, mientras estoy disfrutando de la flota nueva de autos que renovamos; empezando en febrero de 2.014 con el M235i de mi esposa, que es un pequeño demonio; siguiendo luego con la llegada en octubre del M3 como Naranja Mecánica, que no es para cualquiera, pues empuja de verdad y hay que saber configurar todos los modos que ofrece para cada ocasión y finalmente con la llegada no programada a fines de noviembre del 428i Cupé/Cabrio Sportline con muchos opcionales. Con esto por este ao 2.015, pasamos de nuevas compras.

      Saludos.

      • Rest

        Apreciado Amigo Alberto, Feliz 2015!

        a tenor de lo que leo, intuyo que se presta a empezar con deslumbrante par desde su primer mes.

        Acabo de leer tu anterior comentario y estoy totalmente de acuerdo. Aunque los pilotos delanteros del renovado Serie 1 se encuentren recreados en los genes emanados de la nueva familia, por la percepción que las fotos me ofrecen, no llegan a alcanzar el rasgado fino y agresivo del Serie 2. En popa no se puede hacer milagros, pero sí hubiera optado, en su acabado deportivo, por mimar esos aderezos negros cuestionables. Tendré que comprobarlo en persona, en principio se me antoja un trabajo encomiable y digno.

        Me vuelven loco cada uno de los tres modelos que tenéis en casa. El temperamental M235i de tu señora esposa: derroche adrenalínico potencialmente adictivo. El macho alfa M3: Naranja Mecánica que cada Kubrick, Burgess o Cruyff quisiera disponer en las puertas de sus respectivos hogares como premio a sus óperas primas reseñables. Y el 428i cabrio: ensueño de esas noches de verano con lunas cómplices desnudas, sin techos que os separen, con brisas que os embriaguen.

        Te tomo la palabra, pues si pasáis por Madrid, aquí os espera un amigo.

        Abrazo!

        • Alberto Piqueras Ramos

          Estimado Rest:

          Si ando por esos lares, ahora que el Euro está de capa caída, no dudaré en tratar de encontrarte y pasar unos buenos ratos hablando de mil temas que tendremos.
          Un fuerte abrazo y un venturoso 2.015.

          Saludos.

          • Rest

            Amén.

  • Paco Tce

    Yo le doy el visto bueno, no me resultan el frontal y la trasera tan atractivos como los del Serie 2 (que los veo mucho mejor integrados y más bonitos para mi gusto) pero se han sacado de encima el horrible frontal que tenía cuando salió esta segunda generación

  • Gilo

    Mucho mejor, gran renovación.

  • kuimby

    Me sigue pareciendo una mierda.

  • Sergi

    Ahora sí que me lo compraría

  • Jose Manuel

    Al fin un frontal decente, digno de bmw

  • ADN

    Cambios que debió recibir desde hace años si hubiesen escuchado a sus clientes, este sí se puede ver.

  • nombre

    Veo por estos lares que solo le dais importancia al exterior, que podrá tener gustos subjetivos, y no comentáis nada de lo que vais a ver todos los días y durante mucho,mucho más tiempo, el interior. Llegados a este punto he de decir que me parece completamente desfasado, no es de recibo, un salpicadero del año 2002,ese freno de palanca que hace daño a la vista, ese cuadro en… Naranja, esos controles del clima noventeros… Creo que audi se debería pasar por los headquarters de bmw en Múnich y decirles: Amigos, estamos en 2015, dejar de vender pesetas a precio de duros.

    • EseSoyYo

      Lo del cuadro en naranja me da ganas de llorar. Menuda horterada!!

  • Justiciero

    Ahora que por fin le ponen un frontal digno,con unas ópticas más afiladas,van y le meten esos faros enormes y que no encajan con el diseño…bien BMW otra vez la jodisteis con el serie 1…
    Un saludo!

    • Justiciero

      *”Faros enormes y que no encajan con el diseño”
      Me refiero a los traseros.

  • micron sola

    Los faros son muy bonitos de noche, pero de día son enormes, se nota que no han hecho nada nuevo sino que han metido otro juego de pilotos en el portón del maletero para luego instalarle los superleds. Sinceramente BMW no tiene ni idea de diseñar un coche, estéticamente hablando, que luego serán potentes, fiables, y con motores económicos, pero son todos iguales. Al igual que Mercedes y audi, pero a estos dos ultimos los veo mucho mas bonitos, será mi parecer, y habrá gente que opine diferente, pero creo que Audi y sobre todo Mercedes le dan mil vueltas al diseño tanto interior como exterior..aunque sean repetitivos, pero impresionan mas…los bmw en cuanto lo ves 2 veces ya ha pasado de moda y parece el tipico coche de macarra,,,

El BMW Serie 1 es un compacto en la línea de los Audi A3 y Mercedes Clase A, comercializado con carrocerías de tres y cinco puertas y la peculiaridad de contar con tracción trasera, o tracción total