Todas las noticias de febrero de 2017

Llegan cambios en el Super GT con una modificación de normativa que podría alterar por completo el funcionamiento del campeonato. Estos se centran en el sistema de lastres de la clase GT500, que pasará de funcionar sólo añadidos de peso al coche a combinar elementos físicos con restricciones de carburante. Será el nuevo sistema de lastres híbrido que por ahora sólo se aplicará en la clase principal del campeonato nipón. El objetivo,

En McLaren se han propuesto amenizarnos la llegada de su nuevo superdeportivo, el McLaren 720S, pincelada a pincelada, dejándonos con información sobre su chasis, sobre su motor... En unos pocos días, ya no queda nada para el Salón de Ginebra 2017, podremos conocer todos los detalles sobre el sucesor del McLaren 650S, criticar o alabar su diseño, pensar en futuros duelos pero por ahora debemos conformarnos con conocer nuevos detalles sobre s

Llega la tercera presentación oficial de un monoplaza de Fórmula 1 para la temporada 2017 y esta vez es el turno de Force India, que ha enseñado por primera vez el VJM10 al mundo, sorprendiendo por los cambios de filosofía con respecto a sus coches anteriores y los de los rivales ya presentados. Se trata del décimo coche del equipo desde que lo compró Vijay Mallya y para la escuadra heredera de Spyker, Midland y Jordan este año será impor

Andreas Preuninger es el máximo responsable de los productos GT en Porsche. El desarrollo de máquinas excelsas, como los Porsche 911 GT3 RS, ha recaído en sus hombros. También ha sido el artífice e impulsor del proyecto 911 R. El Porsche 911 R - cuya producción está limitada a 991 unidades - es el máximo exponente del purismo en la marca. Es un GT3, sin su kit aerodinámico, pero equipado con el mismo motor atmosférico de 500 CV, aligera

Siempre fuimos muy críticos con el Plan PIVE. Porque aún con un fin valioso, el de rejuvenecer el parque automovilístico con coches más seguros y, sobre todo, eficientes, creíamos que el plan de ayudas podría articularse mejor para que no fuera simplemente una manera de subvencionar a un sector. Porque las ayudas, aunque funcionasen muy bien en términos publicitarios, no eran finalmente tan cuantiosas. Pero debemos ser aún más críticos

Se veía venir. Pierre Fillon, presidente de l'Automobile Club de l'Ouest, y Gerard Neveu, promotor del WEC, asomaron la posibilidad de que los prototipos DPi puedan competir en las 24 Horas de Le Mans o en otras fechas del Mundial de Resistencia. Según explicaron, si algún equipo privado solicita, por ejemplo, correr con un chasis Dallara y un motor Cadillac sería considerado para unirse a los LMP1. Sin duda, existe preocupación por los p

Pretendido por buena parte del paddock del Mundial de Fórmula 1, el británico Lando Norris se ha decantado finalmente por McLaren a la hora de buscar un paraguas bajo el que seguir su carrera deportiva. Con sólo 17 años Norris puede presumir de cuatro títulos en monoplazas conquistados en apenas dos temporadas: Fórmula 4 Británica en 2015, Toyota Racing Series en la pretemporada posterior y los títulos europeo y noreuropeo de Fórmula Ren

A finales de junio de 2014, encarando ya casi el verano, SEAT nos sorprendía con una versión offroad del SEAT León basada en el SEAT León ST, un SEAT León X-Perience dispuesto a llevar al segmento de los compactos generalistas un concepto que tenemos muy presente en Audi o Volvo. Más tarde, hace un año, en los primeros compases de 2016, SEAT nos mostró al SEAT Ateca... y quizá no habíamos caído en la cuenta de que esto podría estar po

Faltaba por conocer los planes del equipo Suzuki para esta temporada. La formación, dirigida por Juan López Frade seguirá contando con el apoyo de la petrolera Repsol, que tras abandonar el proyecto con Mitsubishi España ha tomado la decisión de centrarse en Suzuki, la cual alineará hasta cuatro coches en las distintas pruebas del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, dos unidades del Swift R+ y otras dos del S1600. Los dos coches

Nos encanta el RUF CTR Yellowbird. A este Porsche 911 tan especial le hemos dedicado un artículo a fondo. No es para menos: el vídeo en el que el Yellowbird marca un tiempo de 8 minutos y 5 segundos en un Nürburgring desierto - allá por el lejano año 1989 - posiblemente inició la actual fascinación que tenemos por el Infierno Verde, y la competición por el tiempo de vuelta más rápido. Esta joya mecánica es mucho más que una simple pre