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Hidrógeno en lugar de gasolina... o un enchufe. En 2006 a BMW se le ocurrió una idea tan exótica como crear un sedán de lujo con un motor V12 que funcionaba indistintamente con gasolina o hidrógeno (ver historia del Hydrogen 7). En 2014 estrenaba el primer sistema de pila de combustible en el 535iA, que transformaba el hidrógeno en electricidad y más recientemente equipando un sistema similar en el iX5 Hydrogen. [gallery ids="119599

Una interesante propuesta acaba de llegar al mercado de los SUV, haciéndolo además con una receta en clave todoterreno y con un motor que está llamado a ser la principal alternativa a los eléctricos a baterías. Si bien es un rara avis en el mercado, no por ello resulta menos interesante esta forma diferente de entender la movilidad, incluso en su faceta más off-road. El primer todoterreno a hidrógeno está cada vez más cerca Con mot

Me gusta, y mucho, lo que veo. Hyundai ha sido una de las pocas marcas - demos gracias también a Toyota por ello - que ha propuesto productos reales que no queman gasolina, ni diésel, ni han de enchufarse a la red eléctrica para cargar sus baterías. Y así nació un primer Hyundai Nexo que no era otra cosa que un crossover de hidrógeno. En una vuelta de tuerca la mar de interesante, ya tenemos aquí un nuevo Hyundai Nexo, mucho más SUV, con

No es ningún secreto que varias marcas y fabricantes de automóviles están trabajando a fondo en tecnologías alternativas de propulsión sin emisiones, además del motor eléctrico. Existen varios caminos en los que se estudia su viabilidad (sobre todo a nivel comercial), su eficiencia, sus prestaciones, siempre con el objetivo de pelear contra las emisiones de CO2. He aquí uno de esos caminos y, a su vez, uno de sus retos. Toyota sigue de

El futuro del todoterreno se está decidiendo en estos momentos, pero si hay algo que debemos tener claro, es que el hidrógeno tiene mucho que decir en los 4x4 del mañana. Por esta razón hoy nos fijamos en uno de los proyectos más interesantes del momento, pues mirando al Dakar 2025, estrena una nueva evolución que promete importantes mejoras que, más temprano que tarde, comenzaremos a ver en 4x4 de calle. El 4x4 más extremo vuelve a

Después de más de una década de dominio de los SUV en el mercado, últimamente se está viendo, por parte de los fabricantes, una tendencia interesante en el mercado, la mezcla de dos mundos aparentemente alejados. Por un lado, el uso de nuevas tecnologías de propulsión, tales como coches eléctricos o de pila de hidrógeno, y por otro el de coches todocamino, todoterrenoides o estrictamente todoterrenos. Este caso es uno que aúna ambos.

El hidrógeno está llamado a ser, no sólo una alternativa a los coches eléctricos a baterías, sino una prometedora tecnología para mantener con vida a los motores térmicos. Marcas como Toyota o Yamaha están apostando fuertemente por esta solución de futuro, sin embargo Alpine ha querido ir un paso más allá y por ello acaba de presentar el prometedor Alpine Alpenglow Hy6 capaz de extraer 740 CV de un V6 Biturbo alimentado por hidrógeno.

Muchas veces pensamos que un motor de coche es gasolina, diésel, híbrido o eléctrico, como si fuera sota, caballo y rey. No obstante, la tecnología está siempre en constante movimiento y más ahora que se está investigando a fondo para conseguir llegar a los objetivos de descarbonización. Y con esto en mente se ha creado este motor con una magnífica combinación de energías. El motor hidrógeno como nunca antes lo habías visto gracia

No es una exageración cuando decimos que el Toyota Corolla AE86 es uno de los coches más icónicos jamás vistos y muchos darían sus brazos o piernas por poder pilotar uno. Pues esa oportunidad ha llegado en Japón: aunque sea una oportunidad de alquiler, es posible conducir tanto el Sprinter Trueno de faros escamoteable como el Corolla Levin de faros fijos. Ahora bien, hay giros del guion que no te esperas. El Sprinter Trueno AE86 vuelve u

El hidrógeno comienza, cada vez más, a postularse como una interesante alternativa para la movilidad del futuro. Marcas como Toyota, Hyundai o BMW apuestan abiertamente por la tecnología, llegando incluso a producir vehículos en serie alimentados por este combustible. En lo tocante a vehículos comerciales el hidrógeno tiene, si cabe, aun más sentido. Electrificar una furgoneta grande es costoso y limita la capacidad de carga. Es por ello q