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Adiós Plan MOVES. Hola Plan España Auto 2030. Durante los últimos años la compra de vehículos eléctricos ha estado apoyada y subvencionada por un plan de ayudas que, por supuesto, ha contribuido a que mucha gente compre un coche eléctrico, pero también ha acusado de no pocos problemas: retraso en la concesión de las ayudas, trámites burocráticos, agotamiento de fondos que provocaba períodos de interrupción, o un tratamiento desigual

Día sí, día también, nos despertamos con noticias poco halagüeñas para la industria del automóvil europea. Hablamos de amenaza de cierres de fábricas y despidos, no solo en marcas de coches, sino también en toda la industria auxiliar que sustenta en una perfecta simbiosis que parece estar quebrándose, por la presión exterior - la amenaza de China, aranceles, suma y sigue - y la ineficacia interior, con una Unión Europea que está frac

Agitación en Bruselas. La Unión Europea ha reabierto uno de los debates regulatorios más determinantes para la industria del automóvil: el final de las ventas de vehículos con motor de combustión en 2035. Un giro que no llega solo. Bruselas trabaja de forma paralela en un nuevo marco para impulsar la fabricación de coches asequibles, pequeños y producidos en territorio europeo, respondiendo a la presión que os describía recientemente en

Tal vez no sea el mejor momento para comprar un coche nuevo, especialmente si estamos interesados en un híbrido enchufable, o un eléctrico Agotadas los fondos destinados para las ayudas en muchas comunidades autónomas, y con todo apuntando a un nuevo plan que remplazará al actual, el mercado se ve inmerso - de nuevo - en un momento de incertidumbre y parálisis. ¿Qué sucederá con las ayudas para los que compren un coche nuevo estos días?

La entrada masiva de fabricantes chinos en el mercado europeo de automóviles ya no es una predicción: es un proceso en marcha. Carlos Tavares, ex CEO de Stellantis, ha lanzado una contundente advertencia al sector: los grandes grupos automovilísticos europeos podrían verse abocados a ceder fábricas estratégicas a fabricantes chinos que entran en Europa con mano firme y capacidad financiera. La industria china como salvadores, que podrí

Agitación en Bruselas. La Unión Europea ha reabierto uno de los debates regulatorios más determinantes para la industria del automóvil: el final de las ventas de vehículos con motor de combustión en 2035. Un giro que no llega solo. Bruselas trabaja de forma paralela en un nuevo marco para impulsar la fabricación de coches asequibles, pequeños y producidos en territorio europeo, respondiendo a la presión que os describía recientemente en

Si tienes un coche híbrido con etiqueta ECO es probable que estés disfrutando de ventajas como el acceso sin restricciones a las zonas de bajas emisiones o su menor apetito por el zumo de dinosaurio. Y si vives en ciudades como Madrid, tarifas de estacionamiento regulado de coste muy asequibles. No obstante, aparcar un coche con etiqueta ECO en la calle presenta enormes diferencias en coste entre ciudades españolas. Un estudio de Bipi revela q

La automoción europea no ha atravesado por sus mejores momentos en los últimos años, especialmente en lo relativo a problemas recurrentes que han acusado algunos motores, relacionados con nuevos sistemas, y desarrollos y mejoras, que a priori estaban destinadas para hacerlos más eficientes, reducir consumos, mejorar prestaciones, y minimizar emisiones. Problemas que han afectado a muchos conductores y que han supuesto un coste económico impo

En los últimos meses han aumentado las voces que proponen un nuevo impulso en Europa a un tipo de coche que ahora mismo no tiene sitio en Europa, inspirado en Japón, y en sus exóticos kei car, y que yo hoy tengo a bien denominar como coche precario. La inspiración en los coches kei-car japoneses Los incentivos negativos de Europa. Basta salir a la calle, o mirar la oferta de coches nuevos, para contemplar que esos coches pequeños que a

Nunca antes - y lo diré firmemente y sin temor a incurrir en exageración alguna - la industria del automóvil europea se había enfrentado a un período de incertidumbre tan acusado como este, por cuestiones regulatorias, disrupciones inesperadas, la irrupción de nuevos competidores y, por si no fuera poco, agitaciones en el ámbito geopolítico. Las puertas del infierno para Europa Hasta hace apenas unos días el de las tierras raras y