No puedo hacer otra cosa que recordar con nostalgia aquellos primeros martes de marzo. Allí comenzó mi trayectoria profesional en esta industria del motor, en el Salón de Ginebra, tal vez la cita europea más importante, con total seguridad la más neutral. Entonces llegaba septiembre, y llegaba octubre, y los salones de Frankfurt y París se alternaban cada año nuestra atención. Pero ya ha llovido, y mucho, desde aquello.
Como olvidar aquellos enormes stands, con circuito incluido, que las marcas alemanas, por supuesto también BMW, levantaban inversión millonaria mediante en Munich. Y como los franceses eran los que manejaban el cotarro haciendo de anfitriones en París.
M Concept Neue Klasse
Hoy sabemos que en el próximo Salón de París, el salón del automóvil celebrado en Europa más importante de este año 2026, habrá una ausencia importante. BMW anuncia que no estará presente en el Salón de París “debido a un cambio de prioridades”, tal y como ha anunciado Milan Nedeljkovic, nuevo Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, renunciando a participar en un evento en el que sin duda la presencia de China será mayor que nunca.
BMW se aprieta el cinturón
La decisión de BMW llega apenas dos meses después del relevo al frente del fabricante bávaro. Milan Nedeljkovic ha heredado una compañía inmersa en un importante programa de reducción de costes, después de que en junio la marca sorprendiera a los mercados con una advertencia sobre beneficios motivada, según la propia marca, por la caída de la demanda en China y las consecuencias económicas derivadas del conflicto en Oriente Medio (Automotive News).
X5
BMW ha explicado que su ausencia del Salón de París responde a un “cambio de prioridades”, aunque también ha querido dejar claro que “sigue comprometida con mantener una presencia selectiva en salones del automóvil en el futuro” (Automotive News).
No deja de resultar llamativo que sea precisamente BMW quien se ausente de una cita en la que históricamente ha protagonizado algunos de sus lanzamientos más importantes. En París debutó mundialmente el BMW Serie 3 de séptima generación en 2018 y, tras ausentarse en 2022, regresó en 2024 para presentar los nuevos MINI y los prototipos de la familia Neue Klasse. Ahora, la prioridad parece estar en contener el gasto mientras continúa el despliegue de esta nueva generación de vehículos eléctricos, un proyecto que ha supuesto una inversión multimillonaria para la compañía.
Un Salón de París con más presencia de China que nunca
Paradójicamente, la ausencia de BMW coincide con una edición del Salón de París que recuperará a buena parte de los fabricantes europeos. Mercedes-Benz, Volvo, Volkswagen, Renault, Dacia, Alpine, Fiat, Lancia, Opel, Ford o Hyundai ya han confirmado su asistencia, consolidando la cita parisina como el principal salón del automóvil que se celebrará en Europa durante este año.
Dolphin G
Pero si algo definirá esta edición será el creciente peso de los fabricantes chinos. A continuación una lista de los fabricantes chinos confirmados, que estarán presentes en un momento en el que continúan ganando terreno en Europa.
- Aito
- BYD
- Changan
- Denza
- Geely
- Leapmotor
- Li Auto
- Linktour
- Maxus
- Xpeng
- Zeekr
- smart
Resulta inevitable destacar cómo los grandes salones del automóvil han ido perdiendo fuerza, e interés, en los últimos años, especialmente entre los fabricantes tradicionales, resultando mucho más atractivos para nuevos fabricantes en Europa, como los chinos.
M Concept Neue Klasse
BMW X5
BYD Dolphin G
