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Tiene la receta del éxito. Es barata, es original y tremendamente atractiva y ahora se renueva para llegar con más tecnología que nunca. Zontes ha conseguido lo impensable, que su scooter aventurero se convierta en un producto de masas, siendo la moto más vendida para el A2 en España el año pasado y la tercera de todas las cilindradas, solo superada por las Yamaha NMAX y la Honda PCX. [gallery id=1263588] Esta moto se vende como ch

Como sabéis, el mercado chino va por libre en cuanto a gamas de producto, preferencias de mercado y volumen de ventas. Y el mejor paradigma es Volkswagen, que solo en China cuenta con tres joint-venture diferentes y en una de ellas (Volkswagen Anhui) un acuerdo de colaboración con el fabricante local Xpeng. La noticia es que esta marca acaba de presentar en China el Volkswagen ID. Unyx 07, un coche que podríamos definir como la versión "berli

China ya ha ganado la partida. Me ha quedado muy claro en mi último viaje al gigante asiático, donde un simple paseo por las calles deja clara la preferencia del cliente chino por las marcas locales. Marcas que han dado pasos de gigante en muy pocos años y que ofrecen productos iguales o superiores a los extranjeros por una fracción del coste. Las marcas de lujo europeas se creían intocables en su palacio de cristal, pero el año pasado se l

La moto de moda ya no es una Honda o una Yamaha. La moto que está en boca de todos es un scooter para el A2, con espíritu aventurero, y que se vende casi tanto como los scooter de 125 que arrasan en España, Yamaha NMAX, y Honda PCX, que fueron los únicos que superaron su volumen de matriculaciones el año pasado. La propuesta de Zontes parece sencilla. Un scooter de corte aventurero, que más allá de una estética pintona propone una pue

Los aparcamientos públicos son el escenario proclive para que nuestros coches sufran daños accidentales - y a menudo no tan accidentales. Un conductor descuidado, que aparca al toque. Un carrito de la compra desatendido, que se mueve hasta chocar contra la carrocería de tu coche. Hielo sobre el asfalto, que hace que un coche se deslice hasta chocar contra el tuyo. Son muchas las amenazas a las que se enfrenta un automóvil aparcado en la v�

Su función cuando esté terminada será la de funcionar totalmente como una batería, una reserva de energía para el excedente que se genere. Pero no utiliza litio ni tampoco química, aunque sí es una megaconstrucción gigantesca con un montón de desafíos a nivel de ingeniería y de pericia técnica. A 4.300 metros de altitud, con una potencia de 2.100 MW y con nada menos que 6 motores de 470.000 CV, esta central de bombeo hidráulico ap

Apostarlo todo a las pantallas y los botones táctiles ha sido un error, cada vez más marcas de coches lo reconocen, sin embargo aún son pocas las que están poniendo solución a este problema. Ferrari es una de ellas, impulsando ahora una campaña que permitirá a sus clientes regresar a los mandos físicos en sus coches, una apuesta sin precedentes de la que muchas otras marcas de coches deberían tomar nota. Los mandos físicos volverán

Es el cohete que llevará humanos a Marte. Si todavía no lo conoces, quédate con su nombre: se llama Starship V3 y es el vehículo más potente creado en toda la historia de la humanidad. Sus cifras son una verdadera locura y detrás de él hay un tipo que te sonará: Elon Musk. El primer vuelo del Starship V3 tendrá lugar dentro de aproximadamente un mes. Será un acontecimiento histórico no sólo en la historia de la exploración espacia

Cuando pensamos en el motor V8, la imagen que suele venirnos a la cabeza es la de un muscle car americano rugiendo por la autopista. Sin embargo, la historia real de este icónico motor es mucho más compleja y fascinante. Hay cifras que lo demuestran: 13,8 litros de cilindrada y 80 caballos de fuerza en el primer V8 funcional, pero no en Detroit, sino en la Francia de principios del siglo XX. Lo interesante aquí es que el V8 nació lejos de

La moda todo pantalla parece haber llegado a su fin, por fin, y Ferrari acaba de constatarlo con su último y rompedor puesto de conducción. Tecnología no es siempre sinónimo de diseño, lujo y ergonomía, y es por eso por lo que el nuevo Ferrari Luce esconde una importante lección sobre pantallas de la que muchos fabricantes de coches deberían tomar nota y cuanto antes. El futuro de las pantallas pasa por un viaje al pasado y al sentido