La moto de moda ya no es una Honda o una Yamaha. La moto que está en boca de todos es un scooter para el A2, con espíritu aventurero, y que se vende casi tanto como los scooter de 125 que arrasan en España, Yamaha NMAX, y Honda PCX, que fueron los únicos que superaron su volumen de matriculaciones el año pasado.
La propuesta de Zontes parece sencilla. Un scooter de corte aventurero, que más allá de una estética pintona propone una puesta a punto que sí invita a salir por pistas sin asfaltar. La Zontes 368G debería ser una propuesta excelente para los entornos rurales, pero precisamente ha hallado un filón en las grandes ciudades, en pleno auge de las aventureras chinas, y desplazando a los scooter más vendidos de la categoría.
Zontes anunció una actualización para este año, con un nuevo MY 2026 que llega cargadísimo de novedades. Y es que sin cambiar por completo el concepto de la moto que ya arrasó el año pasado ha mejorado en casi todos los ámbitos. Y tenemos una noticia bastante buena, su precio no aumenta.
Una todoterreno… verdaderamente urbana
La Zontes 368G ha sabido encontrar ese equilibrio que muchos buscaban entre el scooter práctico para el día a día y una moto con verdadero espíritu aventurero. No es una trail pura, pero tampoco un simple crossover de atrezo. La 368G apuesta por una configuración coherente con su planteamiento: llantas tubeless de radios cruzados de 17” y 14”, suspensiones de largo recorrido, defensas laterales, cubrecárter de aluminio y estriberas para conducción de pie.
| Suspensión delantera | Horquilla invertida regulable |
| Suspensión trasera | Nuevos amortiguadores traseros regulables |
| Frenos delanteros | Disco 300 mm, pinza J.Juan 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco 240 mm |
| ABS | Desconectable en rueda trasera |
| Control de tracción | Desconectable |
| Llantas | Tubeless de radios cruzados 17” y 14” |
| Extras | Defensas laterales y cubrecárter de aluminio |
El scooter perfecto para el A2
Su monocilíndrico de 367,6 cc mantiene una configuración muy correcta para el carné A2, con 38,8 CV y 40 Nm, suficientes para moverse con soltura en ciudad, viajar y afrontar carreteras secundarias con garantías. El MY 2026 estrena una nueva EFI Bosch con acelerador electrónico, nuevos modos de conducción, nueva gestión del control de tracción y control de crucero, además de un nuevo escape más ligero y un intercambiador de calor agua/aceite revisado.
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, Euro 5+ |
| Cilindrada | 367,6 cc |
| Potencia máxima | 28,5 kW (38,8 CV) |
| Par máximo | 40 Nm |
| Alimentación | Nueva EFI Bosch con acelerador electrónico |
| Cambio | Variador CVT |
| Modos de conducción | Sí |
| Control de crucero | Sí |
| Control de tracción | Nueva gestión electrónica |
| Escape | Nuevo diseño más ligero |
| Intervalos de revisión | Hasta 6.000 km |
Mejorada en todos los aspectos, especialmente en confort y tecnología
Si algo ha hecho bien Zontes en esta actualización ha sido reforzar todo el apartado tecnológico. El MY 2026 introduce una nueva pantalla TFT de 8 pulgadas que se presupone más rápida y configurable gracias a un nuevo procesador de cuatro núcleos, con nuevos modos de visualización, navegación integrada y funciones avanzadas de conectividad.
También llegan nuevos mandos retroiluminados con joystick, nuevos botones de acceso directo en las piñas, mirroring para smartphone y gestión de llamadas y música desde la pantalla. A ello se suman el control de presión y temperatura de neumáticos, cámaras HD delantera y trasera con sensor nocturno y un nuevos puños calefactables y asiento calefactable para conductor y pasajero con regulación independiente.
Se actualiza en 2026, muy mejorada, pero su precio se mantiene
El nuevo MY 2026 mantendrá el precio habitual en el que se situaba la 368G hace unos meses, 5.592 euros, antes de que la liquidación final del modelo anterior rebajase el precio de la 368G anterior al My 2026 hasta 4.888 euros.
Escoger el modelo actualizado, o la versión actualizada, ya dependerá de lo que valoremos las mejoras que trae consigo la 368G. Pero sin lugar a dudas las novedades son lo suficientemente interesantes como para hacer que merezca la pena esperar.
El lanzamiento de este nuevo MY 2026 llegará en un momento en el que la competencia de la Zontes 368G será mayor que nunca. Para muestra un botón.
Estos días os anunciábamos también otra de las novedades más interesantes de la categoría, una Voge SR450X que recupera el estilo de scooter aventurero de la Zontes para apostar por una configuración mecánica aún más exótica, la de un motor bicilíndrico de 398 centímetros cúbicos y 42 CV de potencia.
La Voge sitúa su precio en 6.288 euros, 696 euros más de los que partirá el MY 2026 de la 368G.
