22 de diciembre de 2019
En pocos días caerá el telón de la década de 2010, segunda de un segundo siglo que promete ser tan clave como interesante en el mundo del automovilismo. Sus actores principales al volante ya han tenido que buscar asientos distintos ante el empuje de marcas y equipos hacia otras formas de competición, ahorro y publicidad al mismo tiempo. Precisamente toda la década ha tardado en dejar atrás las categorías de promoción un piloto rápido, sin duda muy cotizado en la primera parte de estos diez años, disuelto poco a poco y recuperado para la élite en el cierre de este periodo; aunque ya sin la puerta de la Fórmula 1 abierta.
12 de diciembre de 2019
Actitud tranquila y relajada en todo momento. Se notaba que Efrén Llarena se encontraba especialmente cómodo trabajando junto a los hombres de Peugeot Sport y los de Zé Pedro Fontes. Han sido meses de aprendizaje, de saber soltarse dejando de lado su actitud en ocasiones introvertida. Desde los equipos siempre han valorado de forma muy positiva la capacidad de comunicación de los pilotos una vez que se bajan del coche, por lo que no fue extraño ver al burgalés intercambiando impresiones desde el primer minuto con los responsables técnicos del proyecto Peugeot 208 Rally 4, en parte es algo que todo piloto que quiere llegar al máximo nivel en los rallyes tiene que trabajar.
11 de diciembre de 2019
La obligación monetaria que plantea una carrera en el automovilismo de élite suele venir acompañada de un talento determinado por parte del piloto que pone el efectivo. No todos los jóvenes que se meten en el vehículo cuentan con la misma cantidad de dinero, incluso entre los más ricos y propensos a subir en la escalera financiera. Jordan King no ha sufrido ningún sobresalto económico y pudo llegar hasta la Fórmula 2, aunque perdió su oportunidad en Fórmula 1 por la desaparición de Manor a finales de 2016. El británico ha buscado sus opciones en 2019 y ha competido en tres campeonatos distintos en busca de su mejor bondad al volante.
14 de noviembre de 2019
Nueva Zelanda es uno de los paraísos ocultos del motorsport desde hace más de 50 años. El talento de pilotos que surgieron en la época de la Tasman Series dio el salto a Europa y en menor medida a Norteamérica por la gran destreza de sus pilotos y en algunos casos, por los medios posibles potenciados desde el pequeño país de las dos islas. Liam Lawson es un rostro ya explorado en Diariomotor Competición por su victoria en la Toyota Racing Series del pasado invierno y el piloto de 17 años está en Macao para añadir experiencia a una primera temporada de aprendizaje en el asesino y complejo mundo de la Fórmula 3.
8 de noviembre de 2019
China es el gigante no tan dormido de la economía mundial y sus industrias y modelos de desarrollo están en creciente popularidad por potencial e inversión. El mercado automovilístico no se queda atrás y muchas marcas se han asociado a empresas chinas para transformar en dinero una parte importante del pastel mundial. Renault es una de las marcas más pendientes del mercado chino y no es casual la contratación de pilotos junior como Guanyu Zhou y Yifei Ye, los dos jóvenes más cercanos a la Fórmula 1. Zhou ha sumado cuatro podios y es una de las mayores incógnitas de la F2, categoría dónde puede ser un candidato claro al título en 2020.
27 de septiembre de 2019
El espíritu de esos arcades de carreras sin tapujos a los que estábamos acostumbrados en la primera década del Siglo XXI parece que indudablemente se ha recuperado con el heredero de la saga GRID. Aprovechando un pequeño hueco en su atareada agenda que le llevará a competir a principios de octubre en el Rally de Marruecos junto a Marc Coma, Fernando Alonso se daba cita hoy en el Motor & Sport Institute de Teo Martín para jugar su papel de consultor especial del nuevo videojuego de Codemasters.
27 de septiembre de 2019
En el mundo de tiburones que son las categorías de promoción, los monoplazas se llenan de jóvenes promesas no siempre concretadas dispuestas a darlo todo y quizá un poco más para llegar al límite y al cénit que es la Fórmula 1. Brasil siempre ha sido un país fuerte en las cuatro ruedas, pero la acuciante falta de relevo de los últimos buenos pilotos de la década de los 2000 ha encallado la progresión en Europa y en la IndyCar Series. Felipe Drugovich es uno de los prometedores talentos del gigante sudamericano y ha disfrutado poco en una temporada de Fórmula 3 de aprendizaje junto a Carlin, equipo de prestigio que le ha visto una progresión.
18 de septiembre de 2019
En el mundo del monoplaza suele existir una relativa diversidad de países y entornos, juntos en un mismo paddock en busca del éxito en coches rápidos de camino hacia la Fórmula 1. Dicha variedad es ley en la nueva F3 establecida para sustituir a la GP3 Series y la ampliación de equipos hace que varios pilotos jóvenes busquen su oportunidad en un entorno hambriento. Lirim Zendeli es una de las nuevas promesas y el campeón de la F4 alemana en 2018 es también un embajador involuntario de Albania, país de poca tradición automovilística cuyos colores defiende desde el exilio.
12 de septiembre de 2019
En el mundo de los monoplazas, el piloto menos hambriento es el que peor rinde. Los latigazos y rebeldes comportamientos de los coches con alerones y motores potentes suponen también un golpe económico a la mayoría de sus aspirantes, siendo esencial tanto un piloto rápido como un apoyo fiel y efectivo. Robert Shwartzman dispone de ambos elementos gracias a una rapidez casi innata y el piloto apoyado por SMP Racing y la Ferrari Driver Academy no tiene de qué preocuparse más allá de su conducción, que le ha llevado a las puertas de proclamarse campeón de la nueva Fórmula 3 a falta de su cita nacional en Sochi.
26 de agosto de 2019
El periodo final del verano supone el regreso de las principales competiciones después de unas breves vacaciones en agosto. Pero no todos los campeonatos que vuelven a los circuitos lo hace por una simple pausa estival y la "vuelta al cole" es una de las obligaciones de certámenes como el Mundial de Resistencia. El WEC exhibió sus coches en el Prologue de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya y Porsche permitió en él hablar con algunos de sus pilotos oficiales. Diariomotor Competición escogió a Gianmaria Bruni, élite andante de los GT que se mostró tan prudente como excitante por los cambios del campeonato en la temporada 2019-20.