De lo más alto a lo más bajo en apenas unos minutos... aunque tiene explicación. Así fue el final de la tarde para Alfa Romeo, con un Kimi Räikkönen que fue el piloto más rápido del día (y aún así, fue más lento que Mercedes ayer) pocos minutos antes de quedarse tirado entre las curvas 8 y 9. En realidad, ni el coche de Hinwil es tan rápido ni tampoco es tan poco fiable. El finlandés marcó su tiempo con neumáticos "C5", los más blandos que Pirelli pone a disposición de los equipos, mientras ayer Lewis Hamilton firmaba su registro con neumáticos C3, justo en medio en la escala de dureza. Por otra parte, el motivo de la bandera roja causada por la parada del Alfa Romeo no fue otro que la "típica" prueba de gasolina. El equipo probó en qué punto el coche se queda sin carburante a nivel real.

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Si, obviamente se esperaba una imagen muy continuista para el Alfa Romeo C39, por lo que nadie le ha sorprendido que al levantar la lona que lo cubría en el pit-lane, allí se volviera a ver la tradicional librea de la marca, con una pequeña evolución del diseño en el que el granate ha tomado también parte del protagonismo del morro del monoplaza, sustituyendo en este caso a las líneas oscuras que habían recorrido longitudinalmente esa misma área del C38.

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Ya casi se ha convertido en una tradición que Alfa Romeo Racing o anteriormente el equipo Sauber nos sorprenda en esta jornada del 14 de febrero, día de San Valentín, por lo que este año no podían fallar a la cita. En este caso la celebración ha llegado con la presentación del nuevo C39, el cual ya ha rodado sus primeros kilómetros durante el filming day en el Circuito de Fiorano, siendo Kimi Räikkönen el encargado de completar los 100 kilómetros que refleja el reglamento como máximo.

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Robert Kubica ha sido anunciado como el nuevo piloto reserva del equipo Alfa Romeo, junto a un acuerdo con la petrolera PKN ORLEN, que pasa a ser copatrocinador principal del equipo. Con un contrato multianual, la empresa polaca entrará en el nombre del equipo, que ahora figurará como Alfa Romeo Racing ORLEN, así como en la ropa y en el nuevo C39. Frédéric Vasseur, director ejecutivo del equipo, ha confirmado también que seguirán con el mismo apoyo de la marca de coches italiana.

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La temporada de Robert Kubica con Williams Racing ha sido digna de olvidar. El polaco logró sumar el único punto de los de Grove en 2019, sin embargo, la tensión ha sido evidente entre la estructura y Robert durante gran parte del año, hasta el punto de llegar a decir que su mejor recuerdo de la temporada sería el avión de regreso después del Gran Premio de Abu Dhabi, el último del calendario, evidenciando que no había vivido su mejor experiencia dentro de la formación británica.

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29 de diciembre de 2019

El repaso matemático a la temporada de Fórmula 1 finaliza con los tres equipos integrantes de la zona baja, denominada así por la mayor permanencia de dichas estructuras abajo aunque con diferencias entre ellos. Principalmente se encuentran uno de los bajones más espectaculares de los últimos años, una escuadra que necesita rehacerse de años discretos y otra que está sumida en la peor crisis de su extensa historia, todos ellos lejos de los tres grandes protagonistas de la década y en ocasiones también distanciados de la variable zona media.

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Después de las confirmaciones por parte de Cupra y Hyundai para la nueva categoría E-TCR, la versión eléctrica de la popular plataforma de turismos, ahora es Alfa Romeo quien también se embarca en este nuevo viaje. Al contrario que los dos anteriores, cuyos coches están desarrollados por fábricas, será de nuevo Romeo Ferraris, los preparadores del Giulietta TCR, los encargados de llevar a esta nueva categoría el nombre del Giulia, esta vez con el verde del Quadrifoglio significando su propulsión eléctrica.

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Aunque tuvieron algún resultado destacado, está claro que la segunda parte de temporada del Mundial de Fórmula 1 no fue todo lo competitiva que esperaban en Alfa Romeo Racing. Los italianos renovaban por completo su alineación confiando sus dos coches a pilotos relacionados con Ferrari y pasando a contar con un Campeón del Mundo entre sus filas. Brasil fue para ellos todo un oasis en mitad del desierto gracias a la cuarta y la quinta posición lograda por los dos pilotos de la firma del Quadrifoglio.

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3 de diciembre de 2019

Cuando el campeonato de Fórmula 2 está a punto de concluir, la piloto colombiana Tatiana Calderón admite que su futuro profesional es incierto por varias razones. Por una parte, el equipo HWA, que tomará el lugar de Arden en la Fórmula 2, anunció a sus pilotos para la próxima temporada y Calderón no forma parte de tal alineación, y por otra, a estas alturas del año casi todas las categorías han conformado sus respectivas parrillas, así que la posición de Calderón en el ámbito profesional es un tanto incómoda.

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Al igual que otros pilotos estelares, tales como Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo, el finlandés Kimi Räikkönen culmina su actual contrato el año que viene y según lo que ha declarado en reiteradas ocasiones, por su mente no se cruza la idea del retiro, incluso sin detenerse a analizar los cambios que experimentará la Fórmula 1 a partir del 2021. El campeón de 2007 es el más veterano de la parrilla, pero todavía luce en buena forma y aún se siente motivado para seguir corriendo.

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