Tras su salida de Nissan Lucas Ordóñez sigue montándose un interesante programa al volante de vehículos GT3 para esta temporada 2019. El piloto madrileño fue confirmado recientemente como uno de los integrantes de Bentley para las 24 Horas de Spa y citas del Intercontinental GT Challenge como las 8 Horas de California, pero tiene otros planes para esta campaña. Sin ir más lejos consta inscrito para la primera cita del VLN 2019 con un BMW M6 GT3.

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La firma bávara quiere provocar una nueva revolución en la normativa que protagonizará el mundo de las carreras de resistencia en los próximos años. Según declaraciones de Jens Marquardt al medio estadounidense RACER, BMW Motorsport propone que los coches bajo la reglamentación Class One que compartirán tanto Super GT como DTM, sirvan también como base para los prototipos globales híbridos que deberían entrar en competición en 2022.

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Pase lo que pase, ya podemos decir que la representación española en las 24 Horas de Nürburgring como mínimo igualará en 2019 a la de 2018. Si en la edición del año pasado corrieron Dani Juncadella, Nicolás Abril, Jordi Gené y Carlos Arimón, vencedores estos dos últimos de sus respectivas categorías, en la carrera del próximo mes de junio veremos en liza una alineación 100% española al volante de un BMW 240i copero.

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Cerrábamos el pasado mes de noviembre con la victoria de Augusto Farfus al volante del BMW M6 GT3 en la Copa del Mundo de GT’s disputada en el Circuito da Guia de Macao. El brasileño lograba un triunfo prácticamente sin oposición, suficiente para dedicárselo a un Charly Lamm que abandonaba la competición para jubilarse de sus responsabilidades en el Team Schnitzer, la estructura asociada a BMW en las carreras. Allí, el germano se subió entre lágrimas al podio junto a Farfus, una despedida perfecta tras toda una vida en los circuitos.

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Este fin de semana, cuando las luces se enciendan en Daytona y todo el circuito vea ese baile de luces surcando el infield del trazado estadounidense, habrá un piloto en concreto que se estará enfrentando a parte de su pasado. Además del atractivo de tener a nombres como Fernando Alonso, Kamui Kobayashi o Agustín Canapino, destaca en la lista de inscritos la participación de Alex Zanardi, demostrando una vez más el italiano que no tiene miedo a nada, ni tan siquiera al reto mayúsculo que supone competir en resistencia con sus limitaciones físicas.

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Audi y BMW ya tienen a los que serán sus pilotos para la primera temporada post-Mercedes AMG del Campeonato Alemán de Turismos, la primera con la presencia de Audi WRT y de Aston Martin. La firma bávara confirmaba durante la jornada de hoy la llegada de Sheldon van der Linde, piloto sudafricano hermano de Kelvin van der Linde, que llegará a la estructura de RBM con menos de 20 años, convirtiéndose en este caso en el joven protegido de la marca alemana para la temporada 2019 tal y como reconocía el propio Jens Marquardt, responsable de BMW Motorsport.

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17 de enero de 2019

No solo se echará en falta a Mercedes-AMG en la temporada 2019 del DTM. El Campeonato Alemán de Turismos estrenará motores turbo, reglamentación aerodinámica, nuevos equipos privados, Aston Martin y ahora también la opción de utilizar el sistema push-to-pass durante las carreras. El ITR ha confirmado precisamente hoy que los motores de cuatro cilindros biturbo de 2.0 litros contará con un extra de 30 CV adicionales que los pilotos emplearán para tratar de superar al competidor que le precede.

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16 de enero de 2019

Alex Zanardi nos dejó boquiabiertos con su actuación como invitado en la cita del DTM 2018 en Misano. El italiano aprovechó una carrera loca para alcanzar un inesperado quinto puesto que sólo engrandecía su leyenda. Pero aquella cita era sólo un paso más hacia el objetivo último: disputar las próximas 24 Horas de Daytona con un BMW M8 GTE (o GTLM en Estados Unidos). El italiano ya ha tenido una primera toma de contacto y BMW nos la ha enseñado.

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Se esperaba que BMW fuera el equipo a batir en el estreno de los monoplazas de segunda generación de la Fórmula E después de que los coches gestionados por Andretti y pilotados por António Felix da Costa y Alexander Sims dominaran los entrenamientos de pretemporada. Pero el inicio del campeonato en Arabia Saudí fue bastante más movido de lo imaginable y el luso tuvo que sufrir para obtener la victoria, en parte gracias a una sanción a los dos coches de Techeetah.

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Prácticamente a última hora del domingo, el fabricante de la estrella ha confirmado que habrá una última oportunidad para ver a los AMG C63 DTM rodando junto a las unidades de Audi Sport y BMW Motorsport en pista. Será precisamente en los test de rookies que se desarrollarán a partir del 10 de diciembre en el Circuito de Jerez y se prolongarán hasta el día 12. El fabricante de Stuttgart, que anunciaba su adiós al campeonato tras la temporada 2018, estará representado en este caso por HWA AG y contando una vez más con Daniel Juncadella como gran referencia entre los pilotos desplazados.

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