En una reciente entrevista, George Russell manifestó que más allá de alcanzar el título de la Fórmula 2 el año pasado, cree que el derrotar a Lando Norris fue lo que realmente le abrió las puertas de Williams. Consciente de que pertenecer al programa Mercedes no era garantía de estar en la Fórmula 1, vistos los casos de Pascal Wehrlein y de Esteban Ocon, Russell se enfocó en hacer el mejor trabajo posible en ART, aunque los focos de la prensa inglesa se inclinaran inicialmente hacia Norris, quien es más joven y sonaba para correr con McLaren desde mediados del año pasado.

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La Fórmula 2 es la categoría telonera y principal trampolín de acceso a la Fórmula 1. Su papel de creadora de pilotos de élite aumentó cuando se renombró el concepto de GP2 a principios de 2017 y estableció el camino de un nuevo coche más parecido a los F1 actuales, hecho que indirectamente ha obligado a los equipos del campeonato a contratar o a dar más facilidades a los juniors y vinculados que buscan su oportunidad. Pero si bien Ferrari cuenta con Prema, McLaren con Carlin, ART es un equipo variado de distintas prioridades en sus asociaciones con F1 y Renault y Honda reparten a sus juniors, Mercedes no disponía de una estructura clara en F2.

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21 de enero de 2019

En cuanto a marcas japonesas se refiere, el Tokyo Auto Salon siempre trae noticias sobre los campeonatos nipones y ocasionalmente alguna sorpresa internacional. La jornada de hoy ha sido movidita con el anuncio del retorno del Toyota Supra al GT500 en 2020 y la confirmación de Àlex Palou como piloto de la Super Fórmula al volante de uno de los monoplazas de Nakajima Racing. Pero más allá de los grandes anuncios, las pequeñas estructuras también aprovechan el bullicio para enseñar sus colores de guerra en un ambiente en el que aunque parezca que deba pasar lo contrario, acaban generando más atención. Así, esta madrugada vimos muchos de los nuevos colores de los coches del GT300 para 2019.

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Durante casi dos décadas, el Grupo Wihuri ha apoyado a Valtteri Bottas en su carrera profesional, pero la relación hoy ha llegado a su fin, según indicó el multimillonario finlandés Antti Aarnio-Wihuri, propietario de la empresa. La separación también significa que la escudería Mercedes AMG perderá un socio comercial para esta temporada, que si bien no afectará en gran medida su estabilidad financiera, en la Fórmula 1 siempre es mejor sumar que restar. Al parecer, la decisión se tomó porque Aarnio-Wihuri no quedó convencido del desempeño de Bottas ni tampoco con la imagen que se ha proyectado del piloto.

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El test de Marrakech sigue cobrando color después de que en el celebrado después del ePrix de Ad Diriyah nos dejara la amplia presencia femenina que perseguían tanto la Comisión presidida por Michéle Mouton como los responsables del propio campeonato de monoplazas eléctricos. Después de confirmarse los nombres de Tatiana Calderón, Sergei Sirotkin, Pietro Fittipaldi, Harry Tincknell o James Rossiter durante la jornada de ayer, ahora toca el turno de Dani Juncadella, el cual volverá a sentarse al volante del coche de HWA tal y como ya hizo en el Circuito Ricardo Tormo.

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Aunque sigue pareciendo lejana, la temporada del Mundial de Fórmula 1 sigue dando pasos adelante ante lo que promete ser un año deportivo totalmente apasionante, con la presencia de las jóvenes promesas como Lando Norris o George Russel compitiendo frente a pilotos ya contrastados o con los veteranos Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Robert Kubica y Kimi Räikkönen. También será posiblemente una de las últimas oportunidades de Valtteri Bottas para retener su actual puesto en Mercedes AMG F1 de cara a 2020.

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Michael Schumacher cumple hoy día 3 de enero de 2019 cincuenta años. El piloto de carreras más laureado de todos los tiempos llega al medio siglo cinco años después de aquel desafortunado y absurdo accidente de esquí que le dejó en un estado a día de hoy aún ámpliamente desconocido. En los últimos años, el apellido Schumacher ha estado más en boca de todos por su hijo Mick y por su sobrino David en menor medida que por Michael. Un halo de misterio envuelve al heptacampeón, a pesar de las muy limitadas informaciones que han aparecido en tiempos recientes y que construyen más especulación que realidad. En cualquier caso, hoy es un día para recordar con cariño la figura de un piloto que cambió el mundo de las carreras para siempre.

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El DTM ya pasa página. Aunque Mercedes-Benz estuvo presente en el test de rookies de hace unas semanas como último servicio al campeonato en el que ha pasado tres décadas, lo hizo sólo por cumplir mientras Audi y BMW rodaban ya con sus coches bajo reglamento Clase Uno, la normativa compartida con el Super GT japonés que entrará en vigor en 2019. Pero como regalo de Navidad la marca de la estrella nos ha ofrecido un largometraje documental de despedida.

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Que Mercedes está dominando los últimos años de la Fórmula 1 (desde la llegada de los motores híbridos en 2014), no se le escapa a nadie. Obviedades, perogrulladas, tonterías innecesarias. Posiblemente. Pero siempre es interesante mirar los datos con precisión y ver hasta qué punto lo que está haciendo el equipo angloalemán es una realidad y no solo una percepción de los aficionados. Por eso os traemos los datos sobre las victorias, podios, poles y vueltas rápidas logradas por cada uno de los equipos que actualmente compiten en la categoría reina. Para bien o para mal, ninguno de los equipos desaparecidos a lo largo de los últimos años logró ningún resultado reseñable, a excepción de una Lotus que se convirtió en Renault. En cualquier caso, unos números que está bien leer algunas veces para acabar de entender lo que estamos viviendo...

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Prácticamente a última hora del domingo, el fabricante de la estrella ha confirmado que habrá una última oportunidad para ver a los AMG C63 DTM rodando junto a las unidades de Audi Sport y BMW Motorsport en pista. Será precisamente en los test de rookies que se desarrollarán a partir del 10 de diciembre en el Circuito de Jerez y se prolongarán hasta el día 12. El fabricante de Stuttgart, que anunciaba su adiós al campeonato tras la temporada 2018, estará representado en este caso por HWA AG y contando una vez más con Daniel Juncadella como gran referencia entre los pilotos desplazados.

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