Saliendo desde la undécima posición, la pelea de Carlos Sainz en el Gran Premio de Estados Unidos siempre iba a ser por entrar en los puntos. Lo que no estaba tan claro era que los Renault pudieran llegar a ser los mejores coches en el mundo de los mortales. Tras el abandono de Daniel Ricciardo, los chicos del equipo de Enstone rindieron a la perfección y sacaron el máximo provecho del R.S.18. En cuanto a Carlos Sainz, remontó de forma especialmente eficiente en los primeros compases para acabar llegando a la séptima posición, justo por detrás de su compañero de equipo. El resultado hace que Renault esté muy bien situada de nuevo para defender el cuarto puesto en la clasificación general de constructores.

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Christian Horner, jefe de la escudería Red Bull Racing, informó que al piloto Daniel Ricciardo le ha sido negada la libertad antes de finalizar el año y por lo tanto no podrá participar con el equipo Renault en las pruebas de post temporada programadas para Abu Dhabi. Sin duda, tal contingencia representa un fuerte revés para el programa de los franceses porque casi con seguridad pilotos como Pierre Gasly, Charles Leclerc y Kimi Räikkönen rodarán con sus nuevos equipos, en tanto otros como George Russell, Antonio Giovinazzi, Lando Norris y Daniil Kvyat aprovecharán los días para acumular kilómetros y familiarizarse con el material que tendrán la próxima temporada.

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Carlos Sainz Jr. se ha quedado a las puertas de Q3. La tremenda igualdad que se ve en la zona media de la parrilla ha dejado una Q2 muy apretada. Tanto ha sido esa competitividad, que el español se ha quedado a tan sólo dos milésimas de su compañero Nico Hülkenberg, y eso ha supuesto caer eliminado en la segunda ronda de clasificación.

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Corría el mes de agosto de 2017 cuando unas declaraciones de uno de los responsables de Alpine dejaba la puerta abierta a que el A110 volviera al lugar donde forjó su leyenda, los rallyes. Desde entonces, además de la versión de la Copa Monomarca también hemos asistido al lanzamiento de una variante GT4, toda una declaración de intenciones acerca del interés de la firma de Dieppe de tener más presencia en competición más allá de sus éxitos en el Mundial de Resistencia y la victoria heredada en categoría de LMP2 en las 24 Horas de Le Mans 2018.

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Cyril Abiteboul, máximo representante de Renault en la Fórmula 1, comunicó que el programa para desarrollar la actual unidad de potencia será suspendido porque el personal técnico está trabajando en un concepto totalmente nuevo. Siendo así, el propulsor denominado R.E.18 tendrá vigencia hasta este año y la nueva arquitectura tendrá mucho que ver en los conceptos de los monoplazas tanto de la escudería Renault como de McLaren. Argumentó el francés que los ingenieros de Renault determinaron que no hay manera de extraer más potencia del motor utilizado esta temporada y tras observar el desempeño de la nueva especificación de Honda, se tomó la decisión de concebir otra generación del motor.

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Era el momento de renovar el material a pesar de que no serán suministradores de la Fórmula 3 regional después de que el ACI le ganara la partida en el proceso de licitación iniciado por la FIA. A pesar de ello, Renault Sport ha mostrado hoy el que será el monoplaza protagonista de la Fórmula Renault 2.0 Eurocup a partir de 2019, siguiendo en este caso la misma filosofía de su predecesor, pero haciendo especial hincapié en la seguridad. Y sí, también lleva Halo...

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15 de octubre de 2018

Renault sigue en caída libre y su última demostración llegó en la sesión clasificatoria del Gran Premio de Japón, con un solo motor en la Q3 (menos que Honda con dos) y con los dos coches de su equipo oficial en décimo tercera y décimo sexta posición. El primero de los dos coches de Enstone es el de Carlos Sainz, décimo tercero, que fue más veloz que su compañero de equipo tras haber sufrido este un accidente en los libres de la mañana. Eso hizo que fuera el español, quien tuviera que guiar el camino del equipo y parece que lo hizo con éxito al mejorar el rendimiento que se esperaba. Aún así, se plantea una carrera difícil y unos puntos complicados de conseguir.

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BP Castrol, proveedor de combustibles y lubricantes de las escuderías Renault y McLaren, llegó al circuito de Suzuka hace pocos minutos, con una demora de varias horas debido a los efectos de tifón Kong-rey. La mayor preocupación de ambos equipos era perderse las primeras sesiones libres debido a la imposibilidad de operar los motores.

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5 de octubre de 2018

El piloto alemán Nico Hülkenberg considera que la escudería Renault se ha rezagado en su programa de desarrollo y ahora no solamente está más lejos del rendimiento de Mercedes, Ferrari y Red Bull, sino que tampoco puede defenderse de equipos como Haas F1 y Racing Point Force India, sin dejar de mencionar que Toro Rosso y Honda no han dejado de trabajar en conjunto para esta temporada. A Hülkenberg le cuesta asimilar el hecho de que después de las vacaciones de verano apenas han sumado nueve puntos, cifra preocupante cuando se habla de un constructor oficial.

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Los rifirrafes entre Red Bull Racing y Renault se están sucediendo durante las últimas semanas. Si antes era un juego de acoso y derribo entre Helmut Marko y Christian Horner sobre Cyril Abiteboul, de un tiempo a esta parte Max Verstappen ha tomado el testigo como nuevo ‘primer piloto’ también frente a la prensa. El holandés ha tenido numerosos cruces de declaraciones con el responsable de Renault Sport F1 Team, algo de lo que Abiteboul se ha tomado la revancha en la previa del Gran Premio de Japón.

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4 de octubre de 2018