En teoría, una guerra entre proveedores de neumáticos sería un elemento atractivo para una categoría del deporte motor, pero en los tiempos que corren tal enfrentamiento no representa un privilegio ni concede mayores beneficios porque no puede ser rentable para todos los participantes. Por tal razón, el Super GT estaría en camino de transformarse en una serie monomarca a partir de 2027, lo que nunca ha ocurrido desde la creación del campeo

En el año 2019 se realizó la Dream Race en Japón, evento que selló un pacto entre el Super GT y el DTM y en el cual la categoría asiática se comprometió a adoptar, en la clase GT500, el reglamento técnico Clase Uno que para entonces regía la serie propiedad de ITR. Pero mucho ha cambiado desde entonces, el DTM fue adquirido por ADAC y permanece como categoría GT3, dejando al campeonato japonés con unas reglas que han debido cambiar en

La Fórmula E se encuentra en un momento de cambio en cuanto a sus participantes. La temporada 2025-26 verá un par de cambios en sus equipos a pesar de ser un año de transición antes de la llegada del Gen4: Citroën desembarcará en el certamen eléctrico en el lugar de Maserati como parte del cambio de cromos dentro de Stellantis y McLaren dejará su hueco para una posible entrada de Genesis en la temporada 2026-27. Las empresas con mayor pre

El ingreso de Toyota con el GR Supra al Supercars ha generado un nuevo interés por el campeonato australiano hasta el punto de que se llegó a especular que Nissan también estaría en camino a desembarcar allí con una variante del Fairlady Z para rivalizar con el Supra, tal como ocurre en el Super GT. Pero los rumores no llegaron muy lejos ya que el pasado fin de semana, Andrew Humberstone, director de Nissan en Oceanía, en medio del lanzamie

Gibson Technology comunicó que ha establecido una sociedad con Nissan Motorsport, Bosch y Xtrac para fabricar el nuevo sistema de propulsión que utilizará la próxima generación de LMP2 que entrará en acción en el 2028. El pasado mes de junio se confirmó que Gibson ganó la licitación para suministro de motores, los cuales serán V6 biturbo de 3.4 litros, razón por la cual la empresa británica pidió ayuda a NISMO debido a la experienci

Finalizó la undécima temporada de la Fórmula E en Londres, ciudad internacional de fácil acceso y buena calidad de vida en general. La categoría eléctrica cerró sus puertas de nuevo dentro de un lugar peculiar lleno de exposiciones, superficies desiguales, un espacio muy amplio para las fanzones y proximidad a casi todo. Diariomotor Competición regresó a la capital inglesa por segundo año consecutivo y entró a fondo en las entrañas d

Periodistas, trabajadores, ejecutivos de mayor o menor calado, los cada vez más habituales influencers... En el ecosistema variado que son los paddock del mundo de la velocidad hay todo tipo de personajes y siempre es bonito encontrar gente de buen trato y calidad humana. Como cierre de temporada en el ePrix de Londres, Diariomotor Competición entrevistó a María de Juana de Matthaeis, jefa de Comunicación del equipo Nissan de Fórmula E. Nac

En el ePrix de Berlín tuvo lugar un rookie test ya habitual en el trazado alemán, buque insignia de la Fórmula E desde su creación. Si bien Oliver Rowland se llevó los titulares de Alemania al proclamarse campeón el domingo, el lunes siguiente llegaron al aeropuerto un grupo variopinto de pilotos jóvenes y no tan jóvenes para probar los Gen3 Evo, entre los cuáles destacaron Gabriele Minì (piloto de Fórmula 2 y miembro de la Academia Al

El ePrix de Berlín es la prueba más representativa de la Fórmula E y la visita al antiguo aeropuerto de Tempelhof siempre da más acción e incertidumbre que de costumbre. Diariomotor Competición recibió de nuevo la invitación de Nissan y tuvo acceso a Sérgio Sette Câmara, piloto brasileño que ha residido en España durante muchos años y atendió la entrevista con la calidez habitual. Diariomotor Competición: ¿Cómo te ves en Nissa

Este mes culmina la temporada de Fórmula E y las negociaciones para vender el equipo NEOM McLaren Formula E no han llegado a feliz término, lo que sugiere que a más tardar en septiembre la estructura británica declare el cierre técnico del programa. Si bien se habló durante semanas del interés por parte de algunos inversionistas, todavía no se ha presentado una oferta formal para adquirir los activos y mantenerse operativos para el próxi