A pocas horas de iniciar el Acura Grand Prix de Long Beach, desde HRC US asoman la posibilidad de que el programa de fábrica en la clase GTP no continúe más allá de esta temporada debido a que se estableció un compromiso con la IndyCar, el cual exige inscribir un monoplaza con el respaldo de Honda para el 2028, y las ventas comerciales de Acura no han sido tan rentables, de allí que es probable que ambos prototipos ARX-06 culminen su ciclo de vigencia en manos de equipos privados. Cerraría entonces un ciclo muy importante puesto que Acura pasó de la clase DPi a la GTP asociándose a equipos como Team Penske, Wayne Taylor Racing y Meyer Shank Racing, acumulando tres títulos en ese período.
Para Acura Motorsport no luce factible sostener la operación con el ARX-06 número 93 a largo plazo, por tal razón la nueva planificación contempla reasignar a su grupo de ingenieros y pilotos con suficiente tiempo de anticipación. De esta forma, ambos ARX-06 pasarían a una operación privada afiliada al departamento de clientes de HRC US. En el paddock de la IMSA se da por hecho que Acura va a desaparecer de la parrilla de la clase GTP ya que al parecer la decisión se tomó hace varias semanas atrás y los propietarios de Meyer Shank Racing han sido notificados de la novedad. Se espera que oficialmente se comunique la salida de Acura de la clase GTP en el transcurso de la semana que viene. Sin embargo, ello no significa que abandonarán la temporada, los coches seguirán siendo atendidos hasta el final por HRC mientras se informan de los planes de Acura Motorsports para 2027.
Ambos ARX-06 son elegibles tanto para la clase GTP como para la Hypercar afiliada a las categorías del WEC, al menos hasta el 2030. El prototipo, una de las primeras propuestas LMDh de ORECA, cuyo diseño todavía es una referencia entre los prototipos de primera clase, es sin duda una opción muy codiciada, tomando en cuenta que Honda jamás se aventuró a inscribir su coche en el Campeonato Mundial de Resistencia. Uno de los equipos interesados sería Inter Europol, la estructura polaca desde el año pasado está preguntando por la posibilidad de gestionar estos prototipos a nivel mundial, pero obviamente las restricciones en el WEC con los coches privados estarían complicando sus aspiraciones ya que Honda estaría desistiendo de seguir adelante con su programa LMDh.
Vía RACER
