Si a los fans del automovilismo no les faltan carreras entre las diferentes disciplinas del deporte, a los que disfrutan del ambiente de las carreras y, en particular, del que se respira en carreras de resistencia junio es sin duda el mes más marcado del calendario. Un mes en el que confluyen - y en este 2024 en perfecta armonía - las 24 Horas de Nürburgring, las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Spa-Francorchamps. Todas ellas diferentes,

A estas alturas, y ante la imposibilidad de asegurar la presencia de un tercer piloto de tiempo completo para su prototipo LMDh en el Campeonato Mundial de Resistencia, desde Cadillac Racing informaron que el Hypercar identificado con el número 2 tendrá una tripulación variable, en el sentido de que en las fechas de más larga duración el piloto eventual será nombrado antes de cada carrera, debido a que compromisos adquiridos con antelación

Isotta Fraschini acaba de publicar en Youtube un vídeo en el cual muestra al público el motor V6 turbo de 3.0 litros en el banco de pruebas, en el cual se puede observar el trabajo de los ingenieros en lo que respecta a la evaluación del proceso de transmisión de potencia a las cuatro ruedas motrices. El propulsor, de procedencia HWA, se instalará en el prototipo Tipo 6 LMH Competizione y luego de acoplar los elementos del sistema híbrido s

Sin duda compartirá protagonismo el próximo mes de junio con la lucha entre los competidores de la categoría Le Mans Hypercar, pero no se puede ocultar en ningún momento que el Garaje 56 de esta edición de las 24 Horas de Le Mans es de lejos el que más seguimiento (diría que el que más desde el Nissan ZEOD RC de la edición 2014) ha acumulado durante los últimos años. La presencia del Chevrolet Camaro ZL1 derivado de los Stock Cars que

¿Y si Isotta Fraschini va muy en serio? El WEC hace tiempo que vive en una sensación de desconfianza ante todos esos proyectos que no son liderados por un gran fabricante de automóviles. Ocurrió con la Scuderia Cameron Glickenhaus, algo que el propio Jim reconoció que no sólo le ocurrió con el aficionado a pie de calle, sino que también le costó que la FIA y el ACO dieran el visto verde a su proyecto y, posteriormente también ha pasado

El gusto por Le Mans se amplía con el paso de las horas y la entrada en las últimas cuatro significa la sentencia lenta de la carrera, que cambió radicalmente en varios frentes con la salida del sol. Toyota y Jota siguen mandando con mano de hierro en las categorías de Prototipos y se espera que ambos equipos hagan doblete. Porsche y Ferrari mantienen su lucha en GTE Pro ante el descalabro de Corvette, mientras que la siempre igualada GTE Am

Entre todos los fabricantes involucrados en un programa LMDh, el proyecto Porsche Penske Motorsport sin duda es el más avanzado no solamente porque su prototipo realizó una sesión de pruebas el mes pasado en el circuito de Barcelona sino porque además logró integrar y evaluar el sistema híbrido con éxito. Según informó la publicación Racer, los ingenieros lograron acoplar de forma eficiente los elementos provenientes de Bosch Motorsport

Cuando apenas faltan unas horas para el comienzo del gran fin de semana de la resistencia norteamericana con la disputa de las 24 Horas de Daytona, Porsche ha querido dejar su marca en el inicio de la temporada del IMSA con la presentación de nuevas imágenes de su LMDh, así como el anuncio de nuevos detalles acerca del plan de pruebas que tiene la compañía germana junto al Team Penske. Después de haber podido ver las primeras fotografía

Estamos ya a solo unos días de que dé inicio una nueva edición del Rally de Finlandia, concretamente una de las más especiales, la 70ª (aplazada por la pandemia), en lo que promete ser una cita clave para el devenir del Mundial y la posible consecución del octavo título de Sébastien Ogier y Julien Ingrassia antes de llegar a la última fecha del calendario, Monza. La cita nórdica que cambiaba recientemente de patrocinador principal, alej

Segunda carrera de la era Hypercar del Mundial de Resistencia y segundo victoria para el Toyota #8 de Brendon Hartley, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi. Un triunfo que además es especial para la marca japonesa ya que lo han logrado en su centésima carrera en la categoría y con el otro GT010, el #7, en segunda posición. Las 8 horas de Portimao no fueron nada fáciles para Toyota, que veía como gracias al EoT su Hypercar era más lento que e