Ante las interrogantes que han surgido en lo que respecta a tener un Ferrari 499P LMH privado para competir en la nueva clase Hypercar de la Asian Le Mans Series, Antonello Coletta, responsable del programa, reiteró que si bien las reglas estipulan que solamente los prototipos podrán ser inscritos de forma privada, Ferrari exige como condición que sea AF Corse la estructura encargada de gestionar tal iniciativa, incluyendo la selección de pilotos con licencia Bronce. Puntualizó Coletta que no se entregará ningún prototipo a terceros ni tampoco existe una agenda para que AF Corse se traslade al Campeonato IMSA SportsCar. Las razones para tomar esta determinación es lógica, Ferrari no quiere ojos ajenos merodeando la tecnología empleada en su coche, sobre de su sistema híbrido.
Otro que se mostró cauteloso sobre permitir que un prototipo viaje a la Asian Le Mans Series fue Antonio Fuoco, ya que, según su parecer, no tiene sentido conceder un coche tan avanzado a pilotos con licencia Bronce cuando luego no van a poder competir en las 24 Horas de Le Mans o inclusive en el WEC. Para Fuoco es un riesgo que AF Corse ponga en pista un 499P que será tripulado por pilotos que desconocen tanto el comportamiento del prototipo bajo ciertas condiciones como también de los neumáticos que Michelin calza a este tipo de coches. Hasta ahora algunos medios reportan que en las oficinas de Ferrari existen varias propuestas de clientes potenciales para hacerse cargo de un 499P en la Asian Le Mans Series y se está analizando la factibilidad de acudir, sobre todo porque es un campeonato muy corto.
La propuesta del ACO partió de la necesidad de conceder a los equipos privados un espacio para competir con prototipos de primera clase, con reglas que también involucra a pilotos Bronce en las tripulaciones, todo muy bien sobre el papel, pero resulta que el equipo privado de Ferrari es un apéndice del oficial y por lo tanto recibe un trato preferencial que jamás obtuvieron iniciativas como la de Proton Competition por parte de Porsche. Esta situación se añade a la confirmación de que el único equipo interesado en participar es BBM Sports, que ya adquirió dos unidades Peugeot 9X8 de primera generación y permanece a la espera de que se abran las inscripciones de esta nueva clase Hypercar. Así que el escenario que se plantea luce muy distinto al que pensó Pierre Fillon cuando presentó su idea.
En palabras de Antonello Coletta:
Estoy seguro de que Ferrari estará en la Asian Le Mans Series. Nuestro interés es realmente consistente y estoy seguro de que tendremos un cliente interesado en seguir adelante con este programa. Creo que debemos prestar la máxima atención a las reglas, sobre todo a los pilotos, pero también debería ser otra oportunidad para cubrir nuestros costos [del programa Hypercar de Ferrari]. Tiene sentido, porque tenemos los coches y tenemos los clientes. La IMSA no está en nuestros próximos objetivos. Puedo confirmar que en 2027 solo participaremos en el WEC, pero desconozco el futuro.
Vía Sporscar365
