No ha habido árnica posible para los pilotos españoles este domingo en el Gran Premio de Australia. Fernando Alonso partía desde la 17ª posición y Carlos Sainz lo hacía desde la 21ª y ni siquiera los problemas de Nico Hülkenberg o el abandono prematuro de Oscar Piastri por accidente parecían consolar a ambos pilotos, conscientes de que iba a ser una carrera muy larga, especialmente en el caso del piloto asturiano, consciente de que iba a ser prácticamente imposible completar la distancia de Gran Premio.
Y así se cumplió. Ninguno de los dos Aston Martin fue capaz de ver la línea de meta, algo más que esperado y que ya se pudo ver desde el inicio, cuando la escudería británica repartió estrategias de neumáticos entre sus dos pilotos para probar lo máximo posible desde la salida a pesar de que ambos partían desde la cola del pelotón. Alonso aprovechó el caos generado por Liam Lawson para ser de nuevo ese piloto que sabe leer muy bien el hueco en las arrancadas, pero tras apenas 14 vueltas, el temido dato negativo apareció en las pantallas de los ingenieros y desde el muro de Aston Martin llegó la llamada al box.
Posteriormente hubo opción de volver a salir a pista, pero de nuevo tuvieron que parar por precaución: “Sí, vimos un dato anómalo en el coche y tuvimos que parar. Hicimos algunos cambios para intentar resolverlo. Ese problema se solucionó, pero unas vueltas después apareció otro y tuvimos que volver a parar por precaución. Más o menos era lo esperado. Sabíamos que iba a ser una carrera casi imposible de terminar. Aun así, entre Lance y yo hemos podido dar bastantes vueltas y ojalá podamos dar otro pasito más en esa dirección”.
Ese era el único consuelo, que después de seis días de test de pretemporada y el shakedown de Barcelona, hoy había sido el día en el que Lance Stroll había conseguido rodar más vueltas consecutivas. Poco más se podía salvar. Las vibraciones siguen ahí, los problemas de fiabilidad derivados también, incluso las paradas en boxes han sido desastrosas en ambos casos, con Lance Stroll llegando a acumular más de 36 segundos en su paso por el pit-lane.
Sí, siempre sirve. Era la primera vez que hacíamos una vuelta de formación, la primera vez que hacíamos la salida y también probábamos el deployment de energía en la primera vuelta.En Baréin nos lo habíamos saltado porque nunca llegábamos a las siete de la tarde, que era cuando hacían las prácticas de salida, así que nunca lo habíamos podido probar. Hoy lo hicimos con los dos coches. Algunas cosas funcionaron y otras no. También fue la primera vez que hicimos un pit stop y no salió bien, así que hay que mejorar en ese aspecto. Mientras la unidad de potencia no esté preparada para terminar carreras, como equipo tenemos que mejorar en todas esas pequeñas áreas que no hemos podido trabajar durante el invierno – Fernando Alonso
Las perspectivas para dentro de siete días no son mucho mejores ya que no se espera que haya mejoras en los principales puntos débiles del AMR26. No se prevén por tanto grandes cambios al no haber nuevas piezas, pero también se debe contar de que las baterías y las unidades de potencia llevarán el esfuerzo ya de un fin de semana a sus espaldas, todo ello con la problemática que arrastra Honda en materia de disponibilidad de repuestos: “No, ninguna para China. La verdad es que no hay tiempo. Por eso tenemos que tener máxima precaución aquí, porque lo que tenemos es lo que vamos a usar también en China. Quizá para Japón llegue alguna mejora y también más repuestos. Creo que deberían llegar más baterías y ahí podremos forzar un poco más el coche sabiendo que podemos repararlo si pasa algo. Pero en China tendremos que afrontar otro fin de semana con extrema cautela”.
Lo poco con lo que se ha quedado Fernando Alonso ha sido precisamente esa salida y la demostración de que, después de 25 años se sigue sintiendo superior: “La primera vuelta es más de instinto que de otra cosa. Llevo 24 años sintiéndome superior en ese momento de la carrera y en el año 25 vuelvo a sentirme igual. Es algo que te da la experiencia: las sensaciones en la salida y saber que normalmente puedes hacerlo mejor que los demás”.
