Andrea Kimi Antonelli logra su primera victoria en la Fórmula 1 y Lewis Hamilton logra su primer podio con Ferrari

China ha servido para mostrarnos el lado más duro de la actual normativa de la Fórmula 1, especialmente en el lado de la fiabilidad ya que han sido hasta siete los coches que no han podido llegar al final del Gran Premio, cuatro de ellos ni siquiera lo han podido comenzar, en un goteo de abandonos que ha afectado tanto a los equipos de cola como a las escuderías que estaban llamadas a pelear por este Mundial de 2026.

Y es que la noticia ya se daba a minutos de comenzar la carrera. Además de la confirmación de que Alex Albon iba a salir desde boxes por un ajuste en los reglajes de la suspensión (rompía con la normativa del parque cerrado), se podía ver en las imágenes cómo Lando Norris tampoco salía de su garaje antes de que el semáforo del pit-lane se pusiera en rojo de nuevo. El británico se bajaba del coche y anticipaba lo que sería un doble problema para los defensores del título de constructores, con Oscar Piastria también siendo empujado desde la parrilla de nuevo al box. Ninguno de ellos tomaría la salida.

Los McLaren dejaban vacía su línea en la parrilla, sumándose a ellos Alex Albon y Gabriel Bortoleto, los cuales seguirían desde sus respectivos garajes el comienzo del Gran Premio de China. Con cuatro coches menos comenzaba la carrera en la que de nuevo se vería a los Ferrari marcar diferencias en los primeros metros, con Lewis Hamilton situándose al frente del grupo, seguido de la confirmación del sufrimiento de Max Verstappen en las arrancadas y las remontadas de Carlos Sainz y Fernando Alonso hasta llegar a acercarse a las posiciones del Top10.

Sin embargo, Andrea Kimi Antonelli no estaba dispuesto a dejar escapar esta gran oportunidad. Desde su primera Pole Position, el italiano empujó para cambiar el orden de las primeras posiciones, completando una magnífica actuación que mantuvo hasta prácticamente el final del Gran Premio, con un bloqueo en la frenada de la recta de atrás que sin duda le alteró el pulso al joven transalpino a pesar de que contaba con más de nueve segundos de diferencia respecto a George Russell. Para entonces el británico había conseguido finalmente desembarazarse de los dos Ferrari tras una intensa lucha a tres bandas en la que los de Maranello terminaría quedándose en solitario, con un renacido Lewis Hamilton que consiguió defenderse de los ataques de Charles Leclerc para conseguir su primer podio con la Scuderia Ferrari, precisamente en el mismo escenario en el que el año pasado consiguió la victoria en la carrera al sprint y en el que al día siguiente ambos monoplazas quedarían descalificados.

Se cerraba un fin de semana muy importante para Italia con la primera victoria de un piloto de su país después de dos décadas, a lo que se sumaba ese momento especial para todos los tifosis de ver cómo su gran fichaje del año pasado recuperaba la moral tras un 2025 muy complicado. Russell por su parte se quedó con la sensación de haber perdido la carrera ayer, cuando un problema le obligó a tener que hacer una última vuelta de Q3 in extremis que no le permitió pelear por la Pole (hoy también aquejó falta de agarres en las primeras vueltas con el compuesto duro), mientras que a Leclerc esta vez le tocó hincar la rodilla y sabe que, por el momento Mercedes tiene ventaja, pero que este año la lucha con Hamilton va a ser un cuerpo a cuerpo que se alejará de esa comodidad que tuvo la temporada pasada en cuanto al liderazgo de la Scuderia. Parece que aquí la firma de la estrella no tenía tanta ventaja en prestaciones, pero sí hizo valer su buena gestión de energía y de neumáticos, mientras que Ferrari encontró esa velocidad para el último sector

Tras ellos se situó un excelente Oliver Bearman, quinto, el cual disfrutó de ver cómo con los McLaren fuera y los Red Bull sufriendo, la ventana de oportunidad para lograr un Top5 se abría para el HAAS y el británico la agarraba de nuevo con las dos mandos. Excepcional arranque de temporada para Ollie, el cual salió ganador de una lucha entre los HAAS y los Alpine después de la primera parada en la que Colapunto y Ocon decidieron quedarse en pista a pesar de la salida del coche de seguridad que permitió a muchos hacer el cambio de neumáticos. No tardó demasiado Bearman en superarlos y esto le valió ser el mejor del resto