Bien está lo que bien acaba. Crónica del GP de Bélgica 2018

 |  @eloy_eg  | 

¿Tiene motivos para lamentarse Ferrari? Su verano ha sido terrible y en Spa-Francorchamps probablemente podían haber soñado con un cómodo doblete a juzgar por su rendimiento tanto en entrenamientos libres como en las dos primeras rondas de clasificación. Sin embargo un inoportuno chaparrón y la maestría de Lewis Hamilton complicaron el fin de semana a los de Maranello, logrando Sebastian Vettel en la primera vuelta del GP de Bélgica arreglar parte del desaguisado.

Son siete puntos menos de desventaja con Lewis Hamilton, ahora 17 en la clasificación general. De acuerdo, podían haber sido 14 de no haber calculado mal Ferrari la gasolina en el coche de Kimi Räikkönen o si la lluvia hubiera aparecido diez minutos más tarde. Pero teniendo en cuenta los mazazos que se llevó Ferrari en Hockenheim y Hungaroring es mejor centrarse en el hecho de haber ganado, de haber mostrado autoridad con un adelantamiento sin DRS y un mayor ritmo de carrera y todo ello en vísperas de la visita a Monza. Hay mucho campeonato todavía por delante.

Cierto es que no todos los días son fiesta y llegarán trazados en los que vaya peor el SF71H, pero el aplastante dominio durante todo el fin de semana con la salvedad de la Q3 y la insultante facilidad con la que Sebastian Vettel superó a Lewis Hamilton en el primer paso por Kemmel para luego despedirse en cuanto se marchó el Safety Car deben alentar a los de Maranello. Sí, Mercedes lo intentó con un undercut, que ante la longitud del trazado de Spa tenía mayor sentido que en cualquier otro sitio, pero ni por esas.

Por desgracia todo lo apasionante que tiene esta lucha por el Mundial 2018 le falta a las carreras una por una. Bélgica fue totalmente soporífera, con las televisiones recreándose en los accidentes de la primera curva, las entrevistas a los afectados y los abandonos de los damnificados ante la escasa acción en pista. Del Top 6 perdimos dos coches (Kimi Räikkönen y Daniel Ricciardo, aunque este último se reincorporó por si con otros Safety Cars recuperaba terreno) y eso dejó gran parte de la emoción en ver cuánto tardaba Max Verstappen en alcanzar el podio y hasta dónde remontaba Valtteri Bottas.

El neerlandés no dejó pasar mucho tiempo, sentenciando la lucha por el último cajón con adelantamientos sencillos a Sergio Pérez y Esteban Ocon, mientras que el finlandés tuvo que apurar hasta las últimas vueltas pero llegó holgado al cuarto puesto, sin que una sanción de cinco segundos por llevarse por delante a Sergey Sirotkin en la salida afectase a su posición final. Tras ellos Sergio Pérez se llevó el triunfo en la clase B, demostrando el mexicano que aún en una temporada donde su compañero está a su altura o por encima tiene 'estrella' a la hora de cazar el gran resultado, como ya ocurrió en Bakú. Y además cuenta con la tranquilidad de saberse dueño de su futuro, al contrario que Ocon.

Eso sí, está por ver hasta dónde llegará el 'nuevo' equipo Racing Point Force India y dónde podría haber llegado, siendo esto un escenario de ciencia-ficción ante los rumores de sustitución de Esteban Ocon por Lance Stroll. Actualmente y computando todos sus puntos el equipo sería serio aspirante al cuarto puesto, pisando los talones de una Renault en declive como bien sabe Carlos Sainz Jr. Pero la decisión de la FIA de excluir a Force India y admitir a su nueva encarnación les deja 9º, a tiro de piedra de Sauber.

En todo caso lo cierto es que muy probablemente este Gran Premio de Bélgica sea tan sólo recordado por el monumental accidente en La Source. Nico Hülkenberg falló, pero su error tendrá menos consecuencias que el de Romain Grosjean en 2012. Sin embargo será interesante comprobar si se abre debate sobre la posición de la parrilla de salida en Spa, sabiendo que tradicionalmente se situaba tras La Source...

Foto | Scuderia Ferrari

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Sebastian Vettel es un piloto de Fórmula 1 que se sitúa entre los más exitosos de la historia de la competición como uno de los cinco pilotos en tener cuatro o más títulos de campeón del mundo junto a Michael Schumacher, Juan Manuel ...

  • Basauri

    Creo que toda la prensa comete el mismo error. La insultante facilidad del adelantamiento, viene porque Hamilton tiene mucha ala. Si miramos los registros de velocidad al final de la recta de Kemmel (ojo, no confundir con la trampa de velocidad situada a la salida de eau rouge) vemos como el más rápido es Bottas con 345. Después los Force India 341, Ricciardo 339, Gasly 338 y luego Hamilton lejos de Bottas con 334. El más lento, Vettel con 320( porque no abrió DRS con algún rebufo). Hamilton si lo hizo en el adelantamiento a Máx y sin embargo, está muy lejos de Bottas porque éste último iba más descargado y pilla el rebufo de Sergio Pérez antes de abrir el DRS. Pongo estos datos para entender mejor lo que te puede dar aquí un buen rebufo. Si hasta hemos visto a un Toro Rosso adelantando a un Sauber. Es cierto que aquí el Ferrari era superior, pero porque globalmente se ha mostrado más eficiente. Además, el año pasado Hamilton levantó un poco subiendo Eau Rouge para frenar a Vettel y luego defenderse al final de recta con su mayor potencia. No me extrañaría que hoy hubiera hecho lo mismo. En Monza con mini alerones para todos, veremos donde está cada uno y cuanto empuja cada motor. Aún así, en circuitos tipo Suzuka, Brasil o Austin, yo sigo viendo mejor al Mercedes. Aquí volaban en el Sector dos.

    • Folco

      Es cierto lo que dices del rebufo, pero creo que realmente la superioridad de Ferrari fue aplastante. Lo demuestra la ventaja que sacó Vettel al frente, después del SC, después de la salida de boxes (sin rebufo de nadie), era inalcanzable para Hamilton.
      El rebufo por si solo no explica el ritmo demoledor de Vettel, solo explica ese primer adelantamiento.

      • Basauri

        Yo no digo que el Ferrari no haya sido superior hoy, solo explico el adelantamiento y digo que el Ferrari no es solo motor ya que el motor Mercedes también empuja una barbaridad. Ferrari en este tipo de circuitos va muy bien. Ya se vió en Bahrein, Canadá y Bakú. Veremos en los de curvas rápidas.

  • GTRacer_uy

    Hamilton sabía desde el viernes (Toto también), que sin lluvia, incidente o desperfecto mecánico; su mejor posición era el 2° puesto.

    Tiró la toalla a pocas vueltas de salir de Box con Blandos. Sabedor que Ferrari tiene un mejor coche, motor más potente y estaban fuera de rango; conservó mecánica para Monza.

    De cualquier modo, Mercedes no esperaba que los rojos fueran tanto más rápidos que ellos y eso es lo que genera preocupación de cara a Monza.

    Queda mucho mundial y todo puede pasar.
    Ferrari luce muy pero muy fuerte.

    Saludos.

    • joel david riobueno herrera

      Se quedo dormido Hamilton!!! Su actitud de conformsta en su 2do lugar no me gusto. No le vio lucha un segundo por el primero.

      • GTRacer_uy

        Me parece que llamar conformista es un poco mucho. Ninguno de los pilotos corre para ser segundo. Queda claro que no todos disponen del medio mecánico para ganar.

        Simplemente se vio superado por un Ferrari que en este momento es superior y en SPA les era imposible alcanzar.

        El segundo puesto era el máximo posible y forzar la mecánica no tiene sentido.
        Quedan varias carreras aún y quizás la fiabilidad o cambios de piezas juegue su parte en la definición.

        Saludos.

        • joel david riobueno herrera

          Coincido contigo en que en este momento Ferrari tienen un coche a punto casi perfecto y en que aun quedan varias carreras y los de mercedes, como buenos alemanes, sabran mover las piezas precisas par que Hamilton gane las proximas. Considero que mi comentario de "se quedo dormido" provino de lo que vi en pantalla el dia de transmision.
          Gracias y saludos cordiales.

  • Glemt

    Centrando en lo importante, Racing Point, en su primera carrera ya superó a Williams... lo demás, dentro del guión, a excepción del incidente en la primera vuelta (un error de novato de Hulkenberg que es muy raro en él)