Según Mauro Barbieri, ingeniero de Ferrari asociado al departamento de carreras de resistencia, el fabricante no tiene planificado utilizar otro Evo Joker para actualizar el prototipo 499P durante la próxima temporada del WEC. Desde Ferrari consideran que el rendimiento del coche es óptimo, ha ganado cuatro de las seis fechas disputadas hasta ahora, incluyendo las 24 Horas de Le Mans, por lo que no estiman que se deba modificar radicalmente. El primer Evo Joker fue implementado hace un año antes de las 6 Horas de São Paulo, allí las mejoras se enfocaron en la refrigeración de los frenos y la aerodinámica, dando paso a una versión que es la que ahora mismo marca la pauta en el campeonato.
Ferrari domina la clase Hypercar del WEC y sus tres prototipos han visto la bandera a cuadros en el primer lugar esta temporada, así que se antoja complicado que el fabricante italiano argumente ante la FIA y el ACO que aspira mejorar aún más el rendimiento de su prototipo para el 2026 y que por tal razón utilizará otro comodín Evo. En este caso son los adversarios los que persiguen cerrar la desventaja con respecto a Ferrari y por ello se han visto en la obligación de introducir novedades en el desarrollo de sus prototipos. Se entiende que Alpine, Porsche, BMW y Cadillac tienen en sus respectivas agendas planes para versiones Evo, sobre todo revisiones aerodinámicas, pero ello no significa que el dominio de Ferrari está en riesgo puesto que todavía es notoria la diferencia entre las plataformas LMH y LMDh.
En tal sentido, indicó Barbieri, Ferrari va a esperar para observar las propuestas técnicas que se presentarán en Qatar el año que viene, una vez allí se determinará si se contempla actualizar otra vez el 499P, que sería un plazo lógico ya que cada prototipo deberá pasar por una homologación de túnel de viento durante la temporada baja. En todo caso, el departamento técnico seguirá trabajando para erradicar las debilidades, tratando de no utilizar más comodines Evo, los cuales se reservarán para áreas de desarrollo que requieran modificaciones más complejas. De resto, confía en que el 499P siga siendo el referente en el campeonato.
En palabras de Mauro Barbieri:
Presentamos nuestro primer Evo alrededor de hace un año. Acabamos de hacer un campeonato con él y estamos muy satisfechos. No hay gran necesidad de nada. Creo que el plan no cambia. Estamos trabajando en tratar de mejorar, en algunos casos, como de costumbre, se puede hacer algo sin gastar comodines, pero en algunas otras áreas se necesita.
Vía Dailysportscar
