Delegados técnicos de la FIA procedieron a realizar una verificación a siete coches que participaron en la reciente edición de las 24 Horas de Le Mans y constataron que el prototipo número 50, uno de los Ferrari 499P oficiales, había cometido una infracción y procedieron a descalificarlo del cuarto lugar que había obtenido en la carrera. El informe llegó hasta el equipo AF Corse y se espera algún pronunciamiento al respecto, ya sea aceptar o apelar la decisión, aunque la falta al reglamento luce incuestionable.
Según se informó, el coche tripulado por Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen presentaba un soporte de alerón trasero ilegal, por lo tanto incumplió con la prueba de deflexión realizada por las autoridades. El actual reglamento estipula que el alerón trasero de un LMH debe flezar hasta 15 mm, pero el del Ferrari 499P número 50 llegaba hasta los 52 mm. Esta irregularidad no se pudo comprobar previamente, en el proceso de homologación antes de competir, porque fue durante la carrera que fueron removidos cuatro tornillos del soporte del alerón trasero, lo que causaba que las alas flexionaran más de lo permitido.
El Ferrari 499P descalificado fue seleccionado para revisión tras el personal de la FIA observar que en su última detención en boxes no tenía un tornillo en el soporte del alerón trasero, pero lo que llamó la atención de los comisarios fue que el coche, con esa particularidad, llegó a realizar sus mejores tiempos en pista, alrededor de la vuelta 380, así que se anotó la novedad y luego se procedió a revisar el coche. Esta descalificación promueve al Cadillac V-Series.R de Team JOTA, la unidad número 12, tripulado por Norman Nato, Alex Lynn y Will Stevens al cuarto lugar, mientras el quinto ahora es para el Toyota GR010 Hybrid número 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries.
