Una semana de descanso lo suficientemente larga como para tomar decisiones. Hyundai Motorsport recogió los bártulos el pasado domingo después de lograr un importante doble podio en el Rally de Paraguay que servía a la estructura dirigida por Cyril Abiteboul y Andew Wheatley a su vez para retrasar el alirón de Toyota GAZOO Racing en el apartado de constructores. Una vez cerrada la etapa de la cita guaraní, tocaba otra prueba incluso más difícil para los responsables del equipo, esta vez en los despachos.
Tal y como informa este jueves DirtFish, Abiteboul se encuentra actualmente en Seúl discutiendo con los responsables de Hyundai Motor Company el futuro de la firma surcoreana en el Mundial de Rallyes. El medio anglosajón apunta a que actualmente Hyundai contaría con tres opciones, siendo la más extrema de todas la de abandonar por completo el WRC al final de la actual temporada.
Las otras dos no implicarían en ninguno de los casos la creación de un WRC27 o de un Rally2 Kit con el que estar presentes en la próxima campaña. Lejos de eso, Hyundai podría seguir vinculado al Mundial de Rallyes compitiendo con un i20 N Rally2 con estatus de fábrica o la de simplemente descargar responsabilidades en una estructura privada de confianza que se encargue de gestionar los coches ‘pata negra’.
Por ahora, sabemos que no hay nada decidido, nada está hecho. Sabemos que hay opciones, pero no sabemos nada sobre una decisión. ¿Qué pienso? No lo sé. Supongo que hay un 50% de probabilidades de que Hyundai se quede o se vaya. Por supuesto, esperamos quedarnos, pero no sabemos qué pasará. ¿Me preocupa el año que viene? Sí – Adrien Fourmaux en declaraciones a DirtFish
Por ahora Hyundai ha diseñado una hoja de ruta de desarrollo del i20 N Rally2, la cual contará con una nueva evolución, la cual será homologada a finales de este mismo año. Esta información ha llegado después de que a principios de esta misma semana fuera el periodista del Diario AS, Pipo López, el que publicara que la decisión de Hyundai era la de hacer un hiato en cuanto a su participación en la categoría absoluta, compitiendo en WRC2 los próximos años y apuntando a un regreso a la categoría reina de cara a 2029, aprovechando en este caso que se espera que haya un nuevo Hyundai i20 de nuevo en el mercado.
Situación similar podría ocurrir con M-Sport, que, si bien ha confirmado que seguirá compitiendo con su Ford Fiesta Rally2 equipado con el Rally2 Kit, también parece que puede apuntar a un regreso a la clase WRC27 o Rally1 de cara a 2028, apuntando en este caso a que el utilitario podría regresar a la producción precisamente en ese mismo año.
