Aunque habrá que esperar a mañana para ver un anticipo sobre cómo será el futuro LMDh de McLaren para competir dentro del mundo de la resistencia, hoy los británicos han comenzado a avanzar los primeros detalles del proyecto, entre otras cosas lo que parecía cantado: que será United Autosports los encargados de gestionar la estructura, la cual estará liderada por un antiguo conocido y rival de los de Woking en los circuitos de la Fórmula E, mismas series que abandonarán al final de esta temporada para concentrar todos sus esfuerzos en los programas abiertos en Fórmula 1, IndyCar y Le Mans.
En cuanto al director de equipo, el pasado mes de abril, James Barclay anunciaba que iba a cerrar una etapa de 12 años dentro de Jaguar a partir del próximo 1 de agosto de 2025, una vez que haya terminado la actual temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula E. Solo unos días después, Barclay ya fue relacionado con un posible fichaje por el equipo McLaren, algo que se ha confirmado precisamente en esta antesala de las 24 Horas de Le Mans.
Es un honor para mí unirme a una marca con una trayectoria tan sólida en el automovilismo. La pasión y el compromiso con el rendimiento que McLaren representa siempre me han inspirado. Estoy deseando afrontar el reto de construir un equipo capaz de competir al máximo nivel, encarnando al mismo tiempo el espíritu pionero que caracteriza a McLaren – James Barclay
De esta forma, Barclay liderará el regreso de McLaren a la competición de resistencia, el cual, aunque está programado de cara a 2027, es cierto que este 2025 guarda una importante efeméride ya que se están cumpliendo tres décadas de la victoria del McLaren F1 GTR en las 24 Horas de Le Mans con el trio conformado por Yannick Dalmas, JJ Lehto y Masanori Sekiya. Con esa importante fecha en mente, los de Woking han querido adelantar en este caso algunas de las claves, como son el chasis y el motor que empleará el equipo “McLaren United Autosports”.
Si Dallara se encargará del chasis del LMDh, el propulsor V6 biturbo que empleará el futuro prototipo, diseñado por McLaren Racing y McLaren Automotive, será fabricado por Autotecnica Motori, con la asistencia de la propia Dallara, algo que servirá para estrechar aún más los lazos con los italianos, los cuales ya son los encargados del chasis que emplean en las IndyCar Series.
El regreso de McLaren al Campeonato Mundial de Resistencia marca el comienzo de un nuevo y emocionante capítulo para nosotros. El liderazgo de James será esencial en los próximos meses mientras nos preparamos para nuestra llegada en 2027. Tenemos una larga trayectoria en este deporte, y con James al mando, confiamos en que McLaren Endurance Racing se convertirá rápidamente en un equipo competitivo y exitoso. Estoy deseando ver cómo esta nueva aventura cobra forma y presentar nuestro coche a los aficionados – Zak Brown
Se espera que el coche esté ya sobre el asfalto a lo largo del primer semestre de 2026 y el propio Zak Brown ha admitido que no se descarta también una presencia en el IMSA, aunque en este caso no será antes de 2028, por lo que se confirma que en McLaren están dando total prioridad a su presencia en el WEC y la lucha por las 24 Horas de Le Mans.
