Mercedes se lleva lo que Ferrari perdió bajo las luces. Crónica del GP de Bahréin 2019

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Bajo la noche de Bahréin se vio una segunda carrera del Mundial de Fórmula 1 de mucho interés, que no necesitó la protocolaria intervención final del coche de seguridad para generar emoción. Toques, muchas peleas en pista (ayudadas sin duda por la aparición de una tercera zona de DRS), algún que otro trompo e incluso la casi siempre desaparecida incertidumbre mecánica hicieron acto de presencia en Sakhir, escenario dónde la carrera 999 de la historia vio a un vencedor habitual después del infarto mecánico de una de las nuevas figuras de la parrilla.

Ha vuelto a ser Ferrari el equipo de la mala suerte y aunque ninguno de sus pilotos ha abandonado, sí que se han dejado puntos muy importantes en un fin de semana que olía a doblete indiscutible. Sebastian Vettel salió bien y no fue tan veloz como Charles Leclerc, pero se sobrepuso a una parada lenta para mantenerse por delante de Lewis Hamilton hasta que el inglés le adelantó en la curva 4 por el exterior. Vettel intentó mantenerse al lado y trompeó, generando unos desperfectos que le hicieron romper el alerón delantero, pasar por boxes y adelantar fácilmente a los rivales de la zona media, finalizando quinto.

La situación de Leclerc fue aún más desesperante y vino después del incidente de Vettel. Iba el monegasco tranquilo delante cuando un problema en el motor del SF90 le entorpeció en los últimos diez giros y le costó una victoria autoritaria, de esas que marcan el territorio de un piloto de calidad cuando sabe afrontarla. Valtteri Bottas también le pasó y el Safety Car final ayudó a que Max Verstappen no pudiera rebasar a su compañero de generación Leclerc, en un duelo que podría perfectamente marcar el futuro de la F1. Leclerc subió a su primer podio de forma amarga pero seguro que ha aprendido la lección metafórica para cuando obtenga su victoria.

Perfectamente se puede decir que Hamilton se ha "encontrado" la victoria en la tierra del petróleo, aunque hay que estar detrás del líder para aprovechar sus posibles infortunios. El pentacampeón se ha adjudicado su 74º triunfo en el campeonato y asalta así el liderato de su compañero Bottas. El finlandés se puso segundo en la salida e intentó presionar a los Ferrari sin éxito, cayendo frente a Hamilton al principio de carrera y dejándose llevar con el paso de las vueltas hasta el punto de tener que adelantar a Verstappen después de pasar por boxes. Bottas es líder del Mundial gracias al punto de la vuelta rápida que marcó en Australia.

Verstappen acabó cuarto en una carrera anónima por su parte, tan solo tensada por un toque inicial con Carlos Sainz que partió el alerón delantero al español. El piloto de Red Bull sufrió en el asfalto con unos neumáticos que se deshacían y e incluso tuvo que adelantar rápidamente a Kimi Räikkönen en la curva 8, quedándose cerca de un segundo podio con Honda frustrado por el breve coche de seguridad. Pierre Gasly se las vio con Lando Norris, Kevin Magnussen, Sergio Pérez y Daniel Ricciardo, una variedad de oponentes a los que adelantó en su mayoría de camino a la octava posición, una actuación decepcionante con la teórica superioridad mecánica del RB15, pobremente adaptado al circuito de Sakhir.

La locura de la zona media no aflojó y Lando Norris fue el vencedor de esa zona tras aprovechar de forma irónica los inconvenientes de su proveedor de motores. El inglés puntuó en su segunda carrera y adelantó al experimentado Räikkönen, viéndose también en luchas múltiples al comienzo de un evento que tardó en tranquilizarse. Sainz atacó a Verstappen en la curva 4 y lo que parecía un toque pequeño se convirtió en un alerón delantero dañado, yendo el madrileño a boxes y perdiendo así toda opción de sumar puntos; se limitó Sainz a pelear contras los Williams en un día bueno para McLaren, que vuelve a empezar con buen pie a falta de desarrollar el coche.

Nico Hülkenberg y Ricciardo fueron los segundos protagonistas con problemas mecánicos. Ambos pilotos de Renault intercambiaron estrategias, parando el alemán pronto después de remontar desde la 17ª posición de parrilla y el australiano más tarde que sus rivales para buscar ir a una parada. Sufrió Ricciardo para mantenerse en pista y llegaron a tocarse los compañeros de equipo, sin partir un neumático uno ni el alerón delantero el otro... pero anticipando así la hecatombe de la vuelta 54, dónde los coches galos quedaron detenidos cuando iban sexto y décimo respectivamente. Doble cero importante para Renault en sus aspiraciones en la zona media.

Norris y Räikkönen heredaron las posiciones de privilegio más allá de los tres primeros equipos, seguidos de Gasly y el dúo intercambiable de Toro Rosso y Racing Point. Alexander Albon y Sergio Pérez sumaron sus primeros puntos de 2019 (y primeros de siempre para el tailandés) con dos carreras sólidas afrontadas de forma distinta. Albon entró en boxes pronto, luchó contra Gasly, Daniil Kvyat y los Alfa Romeo y se ganó a pulso un par de puntos, mientras Pérez realizó una buena salida y se basó en su aguante para llevarse el último lugar de privilegio de la carrera.

Kvyat y Lance Stroll fueron dos de los pilotos que se vieron involucrados en choques y no pudieron repetir sus buenas actuaciones de Australia. El ruso chocó con Antonio Giovinazzi y se llevó cinco segundos de sanción por pasarse de velocidad en el pit lane, finalizando aún así 12º y cerca del italiano, que rozó la zona de puntos a pesar del toque en un día correcto y a la vez alejado de su compañero y referencia Räikkönen. Stroll colisionó en la salida con Romain Grosjean y apenas se alejó de los Williams de camino a una discreta 14ª posición.

Haas y Williams fueron los equipos más flojos con diferencia. Grosjean se retiró con daños por el toque con Stroll y Kevin Magnussen no se pudo rehacer de un nefasto primer stint de neumáticos, acabando el danés 13º con un ritmo desquiciante. Pierde Haas otra oportunidad para marcar diferencias en la zona media, aunque por lo menos el equipo estadounidense goza de unas oportunidades inexistentes para Williams. George Russell y Robert Kubica se rebasaron un par de veces y vieron la vida pasar en Sakhir, circuito dónde no se esperaba que los coches de Grove asomasen la cabeza del agujero muy profundo en el que están sumidos.

Lee a continuación: Romain Grosjean penalizado con tres plazas después de obstaculizar a Lando Norris

Lewis Carl Davidson Hamilton es un piloto de Fórmula 1. Su título de 2017 le permitió convertirse en el piloto británico más exitoso dentro de la categoría reina del automovilismo. En cada una de sus once campañas en la categoría ha ...

  • Folco

    No estoy de acuerdo en decir que lo de Ferrari fue mala suerte.
    Construir o no un motor fiable no es cuestión de suerte.
    Tampoco lo que le pasó a Vettel tiene que ver con la suerte.
    Esperemos que los rojos se centren y tengamos un hermoso campeonato, porque lo que pasó es ridículo, un escenario en el que Ferrari se mostró siempre muy superior (libres 1,2 y 3; clasificación y 3/4 de carrera) que Mercedes termine haciendo un doblete.....

    • M.A.

      Aunque hayas hecho una buena labor de desarrollo, siempre puede haber mala suerte en el fallo de un componente. No necesariamente caro y/o sofisticado....

    • Basauri

      Exacto. Lo de Ferrari no es mala suerte. Ya en Australia el coche era muy lento en las rectas y se decía que corrió capado. Es difícil saberlo pero aquí el Ferrari volaba en los tramos rectos. Algo de eso había y el fallo de Leclerc, demuestra que no han hecho los deberes en materia de fiabilidad.

      • Folco

        No había escuchado lo de Australia, pero tiene sentido.
        Por ahí arriesgaron a abrir canilla al motor de Charles para probar y cuidar el motor de Vettel, porque la diferencia de ritmo era muy evidente (Leclerc evidentemente es muy bueno, pero la forma en que alcanzó y superó a Vettel fue demasiado fácil).
        En fin, Binotto sabrá (esperemos) que hacer.

        • Basauri

          El problema de la F1, es ese tremendo secretismo. Sea lo que sea, no nos lo van a contar. Un poco más de cercanía con el espectador en estos temas técnicos.

          • M.A.

            Ese tipo de cosas nunca te las van a contar. Si acaso dar pistas, dejar intuir, algo así.
            De todos modos el ritmo de ambos Ferraris ha sido parejo, tanto en Melbourne como en Bahrein.
            Y las lagunas mentales de Vettel, también. A dia de hoy creo que es el mayor problema de Ferrari. Los ¿nervios? de Seb.
            Por lo demás, tomando prestado el concepto que acuñó Lincoln; unos pueden ser inutiles, "negaos", en algo todo el tiempo, y tambien pueden serlo en todo durante algun tiempo...
            Pero no puede ser que sean negaos para todo, TODO el tiempo...
            Ferrari tiene el talón de Aquiles de la estrategia (también es verdad que tiene que hilar muy fino para batir a los casi imbatibles...), por eso prefiero pensar que no va a tener ahora también el contratiempo de la fiabilidad, más la escasa confianza que está despertando cada vez más su piloto estrella.....
            Si es así, temporada negra nos espera...
            Si al menos lo de la fiabilidad es solo un susto, ojalá el espejismo de Leclerc se materialice en realidad, o si no, lo mismo. Via libre para Mercedes.

  • Edgecrusher

    A todo esto Kubica volvió a quedar ultimo a una vuelta del ante-ultimo (su compañero de equipo) lo mismo que sucedió en Australia.
    Claramente no tiene nivel para estar en la F1, ni siquiera en el peor equipo de la parrilla.
    En este punto hay que ver cuanto tardan en agradecerle por los servicios prestador y sentarlo a Ocon, y de paso recibir alguna manito por parte de Mercedes

    • XQV

      Ambos pilotos de Williams reconocieron que sus monoplazas son diferentes entre sí y, por lo tanto, ahí puede estar buena parte de la diferencia en rendimiento, sino toda...

  • Ferran Pistola

    Muy buena carrera. Esta creo que nos da una perspectiva más real que Australia de como van los coches, pero tampoco 100% real al ser de noche.
    Sublime Hamilton, Vettel volció a fallar. Yo a veces me pregunto como puede hacer temporadas tan sólidas como para ganar 4 títulos y como puede llevar 2 y lo que va de esta así.
    Bottas volvió a ser Bottas. Leclerc... fue el mejor del fin de semana. Vendrán victorias.
    RedBull mal. Yo esperaba verles ganar aquí (culpa mía por tener expectativas demasiado altas). Gasly desaparecido.

    McLaren hacía arriba, aunque tampoco hay que cojer este GP como indicativo. De no ser por el incidente Sainz-Verstappen, igual habían hecho podio. Para mi es un lance de carrera, 55% culpa de Max / 45% culpa de Sainz. Verstappen se tira cuando ya le habían superado, pero Sainz podría haber dejado más espacio. Muy bien Norris. Me quedó en la defensa que hizo a Raikonnen. Tiene que mejorar en las salidas, tanto en Australia como aquí perdió posiciones.
    En Haas, los pilotos siguen por debajo del coche.
    Lo de Renault... se van a cansar en Francia de aumentar presupuesto e ir a peor.