Porsche celebró su tradicional Noche de Campeones en su sede de Stuttgart y allí hizo pública su lista de pilotos oficiales y contratados para el año 2026, entre otras novedades como los planes para la última versión del 911 GT3 R, conocido como el 992.2, incluyendo su participación en el Campeonato IMSA SportsCar, el GT World Challenge y el DTM. En el evento se mencionó la salida oficial del prototipo 963 de la clase Hypercar del WEC, pero nada se dijo sobre un posible apoyo a clientes cuando apenas restan pocos días para que se publique el listado oficial de inscritos para la próxima temporada. La Fórmula E y la clase GTP serán la prioridad para el departamento Motorsport ya que allí participarán sus equipos oficiales.
La lista de pilotos de fábrica de Porsche para 2026 está integrada por Julien Andlauer, Matt Campbell, Michael Christensen, Kevin Estre, Ayhancan Güven, Laurin Heinrich, Richard Lietz, Nico Müller, Felipe Nasr, Thomas Preining, Nick Tandy, Laurens Vanthoor y Pascal Wehrlein; en tanto los contratados son Klaus Bachler, David Beckmann, Dorian Boccolacci, Bastian Buus, Ricardo Feller, Michelle Gatting, Alessandro Ghiretti, Wolf Henzler, Marco Holzer, Gabriela Jilkova, Harry King, Nico Menzel, Sven Müller, Alessio Picariello, Morris Schuring, Marco Seefried y Joel Storm. En lo que respecta a novatos figuran los nombres de Marcus Amand y Flynt Schuring. Como se advierte, Porsche cuenta con suficiente talento en varias disciplinas y entre los movimientos más importantes se encuentra la asignación de Ricardo Feller al equipo Manthey para competir en el DTM, hasta ahora el único piloto confirmado en la serie ya que Ayhancan Güven no defenderá su título debido a que Porsche tiene planes para llevarlo a su programa de Fórmula E y que forme parte de alguno de sus equipos de fábrica en la serie eléctrica a partir de 2027.
Por otra parte, Laurin Heinrich ha sido promovido a piloto de fábrica, el joven de 24 años e considerado uno de los mejores exponentes en la división GT3 y ahora Porsche lo probará en la cabina del prototipo 963, aprovechando que tres de sus pilotos que participaban en el programa han salido: Romain Dumas, Mathieu Jaminet y António Félix da Costa. Otros que no aparecen en la reciente lista, en comparación a la de 2025, son el neozelandés Jaxon Evans, el alemán Lars Kern y el suizo Patric Niederhauser, quien viene de alcanzar el título de resistencia en el GT World Challenge Europa con el equipo Rutronik, que luego de la temporada anunció el paso de Porsche a Lamborghini. Estas ausencias han sido cubiertas con la llegada de Joel Storm, Dorian Boccolacci y Harry King.
Otros ascensos destacados serían el de Alessandro Ghiretti, ganador de la Porsche Supercup, quien permaneció dos años con la designación Junior. También el de Morris Schuring, proveniente de Manthey en el DTM, en tanto su hermano menos, Flynt Schuring, fue seleccionado como piloto Junior tras finalizar tercero en la Porsche Supercup, el otro novato del programa para 2026 es Marcus Amand, ambos jóvenes de 19 años ingresan a Porsche con la esperanza de convertirse en pilotos oficiales luego de recibir formación intensiva y un aporte financiero del alrededor de 120000 euros. Si bien fue un año difícil para Porsche en términos económicos y comerciales, su departamento de competición registró dos títulos en este lapso, el de la Fórmula E y el de la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar. También el 911 GT3 R volvió a destacar en los circuitos, ganó en el DTM y obtuvo numerosas victorias este año. Pero sin duda Porsche pasa la página de 2025 con una herida abierta y fue el segundo lugar en las 24 Horas de Le Mans, una de las razones que propició la salida de la categoría.
