Rally Dakar 2026: Nasser Al-Attiyah se acerca a su sexto tuareg en un día para olvidar de los Ford

Marcada en rojo desde que se presentara el recorrido de esta edición del Rally Dakar 2026 junto a la pedregosa jornada de mañana, esta segunda mitad de la maratón-refugio prometía ser determinante en la lucha por las victorias en prácticamente todas las categorías. Si bien fueron los camiones y los Side-By-Side los que más sufrieron en días previos, hoy ha sido la general de coches la que ha visto cómo se alteraban prácticamente todas las posiciones del Top10, con victoria de un Mathieu Serradori, que junto al triunfo en motos de Van Beveren, han rendido un bonito homenaje al recuerdo de Thierry Sabine, fallecido un 14 de enero de 1986.

Y es que en esta segunda maratón hubo lugar para que los pilotos que no están peleando por la general pudieran sorprender en la tabla de tiempos. Si ayer fue Eryk Goczal el que se anotaba la victoria de etapa, hoy le tocaba a un Serradori que sigue demostrando el potencial del Century CR7 4×4 T1+ en lo que son prestaciones puras. Quizás le cueste algo más en carreras largas (todo ello a pesar de que Mathieu ya sabe lo que es ganar la Africa Eco Race), pero las sensaciones del prototipo sudafricano cuando cae en las manos adecuadas siguen siendo fantásticas y se ha convertido en la elección perfecta sobre la que construir proyectos como el de Santana, el de EBRO o el de los hermanos Coronel. Por ahora ya está entre los cinco primeros en un año en el que sólo los equipos de fábrica más potentes ya alineaban casi una docena de unidades.

Con 420 kilómetros cronometrados para este miércoles, quedaba por ver cómo se las iban a apañar Nani Roma y Carlos Sainz para defender las dos primeras posiciones que pasaron a ocupar ayer, cuando un error de navegación le pasó mucha factura a Nasser Al-Attiyah. El equipo Dacia buscaba tener buenas noticias en esta décima etapa después de que ayer, en el campamento refugio, más de uno se fuera muy tarde a dormir para tratar de ayudar a Sébastien Loeb y Edouard Boulanger a reparar los problemas que tenían en su Sandrider T1+, entre ellos el fallo con la dirección asistida que llevó al alsaciano a pelearse con el volante ayer durante 180 kilómetros.

Con la inestimable ayuda del experto mecánico de Pablo Moreno Huete, copiloto de Cristina, consiguieron salir a pista, aunque hoy las noticias para la burgalesa y su mano derecha no fueran demasiado buenas desde el principio. Saliendo sexta en el orden de salida, Cristina y Pablo volcaban, situación de la que afortunadamente pudieron recuperarse después de pasar en torno a 15 minutos parados. La actuación fue tan brillante que no han perdido prácticamente terreno en la general, manteniéndose dentro del Top15 y teniendo precisamente la décima posición a únicamente 15 minutos… y ya sabemos lo bien que se le dan a Cristina los sprint finales tal y como demuestra su tuareg en T3.

Si a Loeb y Cristina les tocó sufrir, a Nasser Al-Attiyah se le dibujó finalmente una sonrisa. El qatarí llegó a meta como el segundo mejor tiempo tras Serradori y con Loeb y Lucas Moraes escoltándole, algo que le ayudará sin duda mucho de cara a mañana. El cinco veces ganador del Dakar recuperaba la primera posición de la general junto a su copiloto, Fabian Lurquin, pero reconocía que por el camino estaba empezando a tener problemas físicos, especialmente en el cuello, después de algún fuerte impacto que ha sufrido durante el día de hoy en la zona de dunas.

Fue muy duro. ¡Mi cabeza y mi cuerpo sufrieron un duro golpe! Pero atacamos de principio a fin. Fabián hizo un gran trabajo, y podemos sentirnos felices y afortunados porque fue realmente duro. El coche está bien, pero estoy destrozado. No es que sea demasiado viejo, pero mi cuerpo ha sufrido mucho, sobre todo el cuello. Me gustaría tener una buena ventaja en la general, pero aún no lo sé – Nasser Al-Attiyah

Dacia salvó con nota estos dos días a pesar del sufrimiento de sus competidores (están cada vez más cerca del que puede ser el mayor éxito en competición de su historia), las sombras se cernían sobre Ford Racing y M-Sport en un día para olvidar en el que únicamente Nani Roma aguantó ligeramente el pulso a Nasser.

El gigante de Folgueroles consiguió mantenerse tercero de la general a sólo 50 segundos de la segunda plaza de Henk Lategan, otro de los grandes derrotados de este miércoles después de problemas de navegación y de haberse quedado sin gasolina (tuvo que llegar remolcado por Toby Price), pero ya encaja 12:50 respecto a Nasser Al-Attiyah, siendo perfectamente consciente de que, cuando das cierto margen al príncipe qatarí, no suele desaprovechar la ocasión. Es más, la última vez que Nani subió al podio del Dakar fue precisamente en la última edición de la carrera en Sudamérica, cuando el recorrido se disputó íntegramente en Perú. Allí Roma quedó segundo tras Nasser tras una carrera casi perfecta por parte de Al-Attiyah.

No sé qué más decir. Todo lo que podía salir mal ha salido mal en esta carrera. Ayer perdimos la dirección asistida, hoy nos quedamos sin combustible y nos perdimos dos veces al perder puntos de referencia. Así no se gana el Dakar. Toby me ayudó, Seth paró esta mañana para cubrirme las espaldas, tengo compañeros de equipo increíbles y un coche fantástico, pero no he tenido suerte. Estoy muy, muy frustrado con esta carrera. Todo lo que me ha pasado en mis participaciones anteriores me ha pasado de golpe en esta edición. Es increíble – Henk Lategan

Está claro que la posición de salida ayudó a un Nasser que sacó partido de las trazadas dejadas (y aprender de sus errores) por los pilotos que comenzaban por delante, mientras que Sainz y Nani tenían las referencias de gente menos acostumbrada a abrir en coches, como era el caso de Eryk y Michal Goczal. Carlos se perdió en torno al kilómetro 196 junto a los Goczal y Price, mientras que Nani, que también le costó encontrar el rumbo correcto, terminaría por tener que abrir pista y cedería aún más minutos.

Pasamos parte de la especial en cabeza antes de meter la pata y perder siete u ocho minutos buscando un punto de referencia. Las pequeñas dunas dificultan mucho abrir paso. Estoy contento de estar aquí, sé que perdimos tiempo. Estoy hecho polvo, me duele la espalda, he sufrido mucho hoy. Pero es parte del juego – Nani Roma

La fotografía es por tanto muy complicada para Ford, que de dominar la primera semana y media se ha encontrado con que Nani es su principal y única posibilidad de luchar por el triunfo. Loeb es cuarto (dos pinchazos hoy), pero ya cediendo 23 minutos, mientras que Serradori se ha metido en el Top5 con una desventaja de 33 minutos. A partir de ahí aparece Ekström con 34:19 perdidos y Sainz, ya con 39:09 de losa respecto a la cabeza de carrera después de que le hayan caído además 15 minutos de penalización por haberse saltado el Waypoint.

Fue mejor que la primera parte de la etapa maratón. Pilotamos bien en la especial. Cometimos uno o dos errores de navegación. En algunos puntos de referencia giramos un poco, cambiamos un par de ruedas, tuvimos un atasco y un pinchazo lento que llevaba 80 km, que finalmente cambié a 20 km de la meta. En resumen, otra especial complicada, pero había que terminarla bien, y lo hicimos. Se ve claramente que son especiales difíciles y que pueden abrirse huecos. En nuestro caso, solo tenemos que seguir conduciendo bien y ya veremos cómo va – Sébastien Loeb

Clasificación de la Etapa 10 – Rally Dakar 2026 (coches):

Clasificación de la general tras la Etapa 10 – Rally Dakar 2026 (coches):