Vendaval de Mercedes en los Libres del Gran Premio de Gran Bretaña de F1 2019

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Volvemos a la normalidad. Los Mercedes han sido los más rápidos en la jornada de apertura del Gran Premio de Gran Bretaña de F1. Silverstone es un trazado que, si nos basamos en lo visto esta temporada, será beneficioso para los de Brackley. Con ello, Lewis Hamilton busca lo que seria su sexta victoria en el trazado de Northamptonshire, aunque no ha sido el mejor en la tabla de tiempos hoy.

El que ha marcado el registro más rápido ha sido su compañero de equipo, Valtteri Bottas. Como siempre en estas probaturas de clasificación, la diferencia entre los Mercedes ha sido mínima, y Hamilton ha sido segundo a 69 milésimas de Bottas. El inglés ha sido uno de los pilotos que ha tenido un susto en las eses de Maggotts, justo antes de encarar Chapel y la recta del Hangar. El motivo: el viento. Silverstone fue un aeródromo en su tiempo, y la exposición a las fuertes rachas de viento es importante.

Hamilton no ha sido el único en probar la escapatoria en esa zona. Nico Hülkenberg o Lance Stroll también visitaron el pasto en las míticas enlazadas, mientras que Sebastian Vettel lo hizo unos metros antes. Por suerte para ellos y sus respectivos equipos, no hubo daños de importancia en sus monoplazas. El motivo por el que el viento es tan crítico es sencillo: un F1 a alta velocidad genera un vacío alrededor del mismo. Con ello se genera la carga aerodinámica. Cuando un coche está en pleno apoyo aerodinámico, si pudiésemos empujarlo, no requeriría demasiada fuerza para hacerlo trompear.

Otro de los lugares tensos en la jornada de hoy ha sido la frenada de Brooklands. Las rachas de viento han variado dirección a lo largo de la jornada, y ha pillado por sorpresa a muchos en la frenada tras la recta Wellington. Esa zona, utilizada desde 2010, es una curva de media velocidad y la carga aerodinámica juega un papel importante (que no fundamental). A ello se le suma un reasfaltado casi nuevo, con lo que los monoplazas deslizaban un poco más que de costumbre por la propia suciedad en pista.

Regresando a la tabla de tiempos, Ferrari y Red Bull serían el segundo y tercer equipo en parrilla sin demasiadas complicaciones. Charles Leclerc (3º, +0,197) y Sebastian Vettel (4º, +0,448) no presentan batalla clara a los Mercedes, y es uno de los equipos que en las tandas largas se ha mostrado más duro con los neumáticos, en especial el neumático delantero izquierdo. Aún queda toda una noche de análisis, pero no pinta que la lucha por la victoria tenga más de un color.

Sobre Red Bull, Pierre Gasly ha brillado por delante de Max Verstappen todo el día. El francés ha sido el mejor en los Libres 1, por la mañana. Su buen ritmo se ha trasladado a la tarde, y ha sido quinto, muy cerca de los Ferrari. Max Verstappen, flamante ganador del Gran Premio de Austria, ha sufrido con el viento y la configuración todo el día. De hecho, Verstappen cataloga este viernes del "peor de la temporada", aunque sí que menciona que están cerca de los Ferrari y hay margen de mejora. Sólo ha podido ser séptimo, por detrás de un sorpresivo Lando Norris que corrobora el buen hacer de McLaren

Precisamente, el rendimiento de McLaren debe ser el perfecto si quieren mantenerse al frente del grupo medio. Medio segundo ha abarcado desde la sexta posición (Lando Norris) hasta la décimo segunda (Kevin Magnussen). El paso a Q2 y a Q3 será caro. Carlos Sainz ha entrado también en el top-10, pese a pisar las escapatorias de Village sin consecuencias. El madrileño viene con mucha confianza tras la remontada en el Red Bull Ring, y todo apunta a que los McLaren no van mal en Silverstone.

Del resto, destacar el calvario de Romain Grosjean. Bueno, y de Haas. El ritmo a una vuelta de los americanos es decente, pero los problemas sobrevuelan el equipo. No sólo con el Rich Energy-gate (roturas y no roturas de contrato), también en pista. Grosjean ha trompeado de manera absurda saliendo del pit-lane en la primera sesión, y ha destrozado el morro tras contactar con el muro. Su futuro, pendiente de un hilo en lo que es su peor temporada en la F1 desde 2009.

La clasificación de mañana podría verse afectada por la lluvia. Las previsiones dan un 30% de posibilidades de que el líquido elemento aparezca, y si se conoce el clima británico, esas posibilidades cambian con el transcurso de los minutos. Los equipos ya están con un ojo en la evolución de la meteorología, habiendo recibido un pequeño chubasco ya en la jornada de hoy. Los Libres 3 terminarán de marcar el camino de un fin de semana que Mercedes empieza con dominio.

 

RESULTADOS COMBINADOS LIBRES 1/2

Posición Dorsal Piloto Equipo Tiempo Diferencia Vueltas
1 77 Valtteri
Bottas
Mercedes 1:26.732 24
2 44 Lewis
Hamilton
Mercedes 1:26.801 +0.069s 34
3 16 Charles
Leclerc
Ferrari 1:26.929 +0.197s 29
4 5 Sebastian
Vettel
Ferrari 1:27.180 +0.448s 29
5 10 Pierre
Gasly
Red Bull Racing Honda 1:27.249 +0.517s 30
6 4 Lando
Norris
McLaren Renault 1:27.546 +0.814s 37
7 33 Max
Verstappen
Red Bull Racing Honda 1:27.562 +0.830s 31
8 55 Carlos
Sainz
McLaren Renault 1:27.987 +1.255s 38
9 23 Alexander
Albon
Scuderia Toro Rosso Honda 1:27.997 +1.265s 37
10 11 Sergio
Perez
Racing Point BWT Mercedes 1:28.002 +1.270s 31
11 26 Daniil
Kvyat
Scuderia Toro Rosso Honda 1:28.008 +1.276s 35
12 20 Kevin
Magnussen
Haas Ferrari 1:28.059 +1.327s 29
13 7 Kimi
Räikkönen
Alfa Romeo Racing Ferrari 1:28.126 +1.394s 32
14 3 Daniel
Ricciardo
Renault 1:28.128 +1.396s 17
15 27 Nico
Hülkenberg
Renault 1:28.217 +1.485s 33
16 18 Lance
Stroll
Racing Point BWT Mercedes 1:28.240 +1.508s 36
17 99 Antonio
Giovinazzi
Alfa Romeo Racing Ferrari 1:28.294 +1.562s 27
18 8 Romain
Grosjean
Haas Ferrari 1:28.794 +2.062s 25
19 88 Robert
Kubica
Williams Mercedes 1:29.935 +3.203s 36
20 63 George
Russell
Williams Mercedes 1:30.514 +3.782s 11

Foto | Mercedes Twitter

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Valtteri Viktor Bottas es un piloto de Fórmula 1 que ha estado ligado durante años al equipo Williams y que en la actualidad milita en el equipo Mercedes AMG F1. Comenzó con su carrera en el automovilismo a ...

  • Folco

    Vaya clase de aerodinámica.
    Que un F1 genera vacío a su alrededor?????
    Si generara vacío por encima, pues saldría volando (ala de avión). Se busca vacío -poca presión- debajo del auto (ala de avión invertida = efecto suelo). Es el principio del downforce.
    En velocidad los alerones generan un empuje hacia abajo terrible (algo así como 500 kilos), mira si será fácil trompearlo en velocidad......