Llegados al ecuador de la temporada 2017 del Mundial de Fórmula 1 los dos grandes aspirantes al título, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton, están separados por sólo un punto. Visto así parece que nos encontramos ante un campeonato de lo más apretado. Mucho más que los cinco últimos al menos. Sin embargo las sensaciones son las contrarias: cada vez el Mundial está más desequilibrado y el excelente fin de semana de Mercedes en Gran Bretaña fue sólo un síntoma más.

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Menos mal que era Ferrari la que parecía en problemas con la fiabilidad, al menos echando un vistazo a las partes de su motor que han ido consumiendo en lo que llevamos de temporada. Si en Austria fue Lewis Hamilton quien perdió cinco puestos en parrilla por cambio de su caja de cambios, este fin de semana en Silverstone es su compañero Valtteri Bottas quien tomará la salida con hándicap.

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Las características de los coches de 2017 hacen de Silverstone un caramelo a ojos de los espectadores y aficionados, y un gran reto para los pilotos. Este circuito que combina rectas con curvas de media y alta velocidad y que exige cambios de dirección salvajes será un verdadero reto físico para los pilotos. Además, se espera que el tramo desde Luffield hasta Maggotts/Becketts se haga a fondo, lo cual elevará varios enteros el espectáculo y también aumentará la adrenalina y las "G" de presión sobre los pilotos.

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Esta mañana Pirelli ha anunciado las elecciones por piloto del número de juegos de cada tipo de neumático que se utilizarán para el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. Sorprendentemente, hay elecciones de todo tipo y las diferencias entre varios equipos y pilotos son suficientemente grandes como para que resulten llamativas. Lo interesante será ver qué estrategias acaban resultando vencedoras, partiendo de la base que Mercedes y Ferrari parecen optar por metodologías totalmente distintas en el caso de la cita británica. Aún así el equipo con una opción más extrema es, para sorpresa general, McLaren.

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El pasado fin de semana el mundo de la Fórmula 4 no añadió ninguna carrera de sus múltiples categorías nacionales pero sí hubo actividad de la Fórmula Renault 2.0 en el circuito de Silverstone para la segunda ronda de la Eurocup Formula Renault 2.0. Allí, Will Palmer y Robert Shwartzman repitieron las victorias de Monza y se mantienen al frente del campeonato, siendo además los claros dominadores en lo que llevamos de año. El hermano menor de Jolyon Palmer sigue dando alegrías a su familia y pelea con el prometedor piloto ruso.

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Lamborghini, Grasser Racing Team y sus pilotos Mirko Bortolotti, Christian Engelhart y su compañero en Endurance Cup Andrea Caldarelli están siendo los dominadores del inicio de temporada de las Blancpain GT Series. Después de que Mercedes-Benz destacara en la cita inaugural de Misano el Huracán verde pistacho de GRT ha estado intratable y en Silverstone, segunda cita de resistencia de 2017, sumó su cuarta victoria consecutiva: resistencia en Monza, las dos al sprint en Brands Hatch y la cosechada este domingo en el escenario del GP de Gran Bretaña de Fórmula 1.

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¿Se pueden correr cuatro carreras de GT de cierto nivel en tres días con buenos resultados? Se puede. Nos lo demostró este pasado fin de semana el irlandés Matt Griffin, que aprovechando la tradición en países como Reino Unido o Francia de celebrar carreras el lunes de Pascua se dio un empacho de automovilismo y combinó las European Le Mans Series con el Mundial de Resistencia y el Británico de GT.

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La Fórmula V8 3.5 ha empezado su asociación con el Mundial de Resistencia de forma correcta y discreta al mismo tiempo. Solo doce coches se presentaron a la cita inaugural del campeonato en Silverstone, eclipsados por la competencia del WEC y la European Le Mans Series aunque en un papel telonero similar al del campeonato europeo de Fórmula 3. Lo que dejó claro este arranque de la categoría es que Pietro Fittipaldi es el principal favorito para ganar el campeonato, o por lo menos eso parece después de sus dos demostraciones de fuerza en el Reino Unido, dónde ningún rival pudo seguir su ritmo con constancia en las dos carreras del fin de semana.

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Para la Fórmula 3 europea, la primera cita de la temporada 2017 en Silverstone marcaba el inicio de una nueva época con el nuevo paquete aerodinámico estrenado esta temporada y el retorno a la cuna de la Fórmula 1. Con novatos prometedores y veteranos con talento, la lucha por la victoria siempre iba a ser cerrada así que hasta cierto punto no sorprende ver a tres ganadores en las tres carreras del fin de semana. Uno de ellos, Joel Eriksson, es quien encabeza el certamen tras estar arriba en las tres carreras y aprovechar los relativamente pocos errores de sus rivales, demostrando que deberá ser un claro candidato al título.

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El sistema de puntos de la Fórmula 1 ha vivido desde 1950 varios cambios con un total de hasta seis variaciones a lo largo de los casi setenta años de historia de la categoría. Aunque hoy en día sólo se usa fuera del Campeonato del Mundo, en su día la vuelta rápida entregaba un punto a quien la lograra, repartiéndose si había más de un piloto que firmara el mismo tiempo. La mayoría pensará que coincidir en el mejor registro es difícil para dos pilotos pero no sólo llegó a suceder sino que en una ocasión puntuaron más pilotos con la vuelta rápida que sin ella.

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