Construir su propio coche, hecho. Lanzar su propio equipo de competición, hecho también. Luchar con los mejores por las 24 Horas de Nüburgring, completado. Conseguir que un coche de carreras pueda ser homologado para la calle, cumplido. Por ahora se puede decir que Jim Glickenhaus ha cumplido todo lo que se ha ido proponiendo en materia de automovilismo. Este adinerado soñador y productor/director de cine nos está dejando una gran historia para todos los amantes de la competición, algo que promete no haber hecho nada más que comenzar después de confirmar los próximos planes de la estructura.

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A.J. Foyt, Rinaldo "Dindo" Capello, Paul Newman, Joest Racing y la organización cívica Bomberos de Sebring Inc. serán exaltados este año al Salón de la Fama de Sebring. La ceremonia tendrá lugar el viernes 16 de marzo, horas antes de iniciar las 12 Horas de Sebring, en el Centro de Conferencias del Chateau Elan Hotel. Para destacar que el legendario A.J. Foyt, ganador de las tres más prestigiosas carreras de larga duración, también fungirá de Maestro de Ceremonia en la carrera.

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La 'supertemporada' 2018-2019 que FIA y ACO preparan para asegurar la supervivencia del Mundial de Resistencia partirá prácticamente de cero. Nuevas medidas para alimentar las parrillas en LMP1, nuevos competidores y coches en GTE-Pro y GTE-Am, un calendario reducido y ahora parece que también nuevo sistema de puntuación. Es al menos lo que asegura Sportscar365 en vísperas de un Consejo Mundial y de la última cita de la campaña 2017, las 6 Horas de Bahréin.

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Con la categoría LMP1 pasando por su peor momento de esta ‘era dorada’ que estaba viviendo durante la última década la resistencia, la competición al otro lado del charco se ha convertido en un lugar al que mirar, especialmente con la llegada de numerosos proyectos oficiales entre los que también tendremos a Mazda con el prestigioso equipo de Joest al frente. IMSA presentó la pasada semana el calendario para el campeonato de 2018 del WeatherTech Sportscar Championship, el cual comenzará ni más ni menos con la grande de la disciplina en Norteamérica, las 24 Horas de Daytona.

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Después de algo más de un año muy duro, Antonio García puede presumir de un gran logro más en su palmarés. El madrileño fue la estrella del equipo vencedor de las 12 Horas de Sebring 2017 en categoría GTLM. Compartiendo volante con Jan Magnussen y Mike Rockenfeller, el piloto español estuvo intratable de noche y tras alcanzar el liderato en una de esas mágicas paradas de Corvette Racing logró contener en pista a Porsche y Ford, en principio con un mayor ritmo.

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¿Veremos un plantel de DPi más igualado que en Daytona? Entre los retoques de la Balance of Performance y las características del trazado de Sebring, donde el motor tiene un papel menos relevante, había motivos para la esperanza. Y tras ver quién se ha adjudicado la pole para las 12 Horas de Sebring, aún más: Rebellion Racing encabezará la parrilla con su Oreca con motor genérico LMP2.

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Ford Performance anunció que el Ford GT número 68, que realizará campaña regular en el Campeonato Mundial de Resistencia, será trasladado hasta Estados Unidos para participar en las 12 Horas de Sebring, asistido por el equipo Chip Ganassi Racing asignado a la IMSA. Los pilotos Stefan Mucke, Olivier Pla y Billy Johnson se unirán a sus compañeros de Ford en suelo americano, mientras el coche restante permanecerá en Europa, preparándose para las citas de Monza y de Silverstone, lo que significa que Andy Priaulx, Harry Tincknell y Pipo Derani no estarán con el equipo en Sebring.

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El experimentado piloto escocés se unirá a Tom Long y a Joel Miller para compartir el volante del Mazda RT24-P número 70 en la próxima edición de las 12 Horas de Sebring. Tal participación marcará el retorno de Franchitti a la división Prototipo, luego de tener éxito con el Riley Ford de Chip Ganassi Racing en 2014. También significará el retorno a Mazda tras su experiencia en las 24 Horas de Daytona del año 2012 junto a SpeedSource.

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La IMSA ajustará el Balance of Performance para la cita de Sebring, en una configuración de menor poder, sobre todo los DPi, con respecto a las especificaciones utilizadas en las recientes 24 Horas de Daytona. En tal sentido, se informó que el motor Cadillac V8 tendrá una reducción de 1.5 mm en el restrictor del aire y también tendrá una menor carga de combustible, en tanto al Mazda RT24-P y al Nissan Onroak les espera una reducción en la presión que generan sus turbos y también se ajustarán sus cargas de combustible.

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Del 15 al 18 de marzo está pautada otra fecha importante del calendario IMSA WeatherTech SportsCar, que tendrá como atracción principal la 65ª edición de las 12 Horas de Sebring, por tal razón ha sido publicado el cartel oficial del evento. Además de la carrera de resistencia, el Sebring International Raceway será también el escenario de pruebas puntuables para el Continental Tire SportsCar Challenge y el IMSA Prototype Challenge.

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