Philippe Sinault, director de Signatech, equipo que gestiona el programa Alpine en el Campeonato Mundial de Resistencia, había informado que tras las 24 Horas de Le Mans ofrecería mayor información sobre la posible venta de los prototipos A424 y los contratos afiliados a su asistencia técnica. Se entiende que el fabricante chino BYD ha mostrado interés en hacerse cargo de la operación, pero ello implica borrar todo rastro de Alpine de los c

Pasó el pesaje, las verificaciones y el test day y la acción real ya ha dado comienzo este miércoles en el Circuito de La Sarthe y lo ha hecho con algunas grandes sorpresas. Los primeros entrenamientos libres nos iban a dejar a dos Cadillac siendo los más rápidos, con Earl Bamber logrando el mejor tiempo al volante del #38 del Hertz Team JOTA. Su crono, un 3:23.786, se convertiría en una buena referencia para la primera fase de la clasifica

Lo que comenzó como rumores en el paddock del WEC ha escalado a otro nivel puesto que Philippe Sinault, jefe de Signatech, admitió públicamente que ha conversado con representantes de BYD para negociar la compra de los prototipos A424 y de esta forma el constructor chino, líder en ventas de coches eléctricos, esté presente en la parrilla de la clase Hypercar el año que viene heredando una estructura que ya está consolidada. Para Sinault e

Tras las 6 Horas de Spa-Francorchamps, donde al equipo Alpine no le fue muy bien, puestos 11 y 12 en la clase Hypercar, Philippe Sinault, director del programa, comunicó que habrá noticias sobre el destino de Signatech y de los prototipos A424 el próximo mes, cuando se disputen las 24 Horas de Le Mans. Para esa fecha se hará oficial si el equipo sigue en el Campeonato Mundial de Resistencia representando a otro fabricante. Pero de igual maner

Con las recientes 6 Horas de Imola inició oficialmente la temporada del WEC, pero también el último año de Alpine en el campeonato, lo que lleva a preguntar por el futuro de los dos A424 una vez que finalice la presente temporada. En tal sentido, Axel Plasse, vicepresidente de Alpine Tech, están abiertos a negociar con inversionistas privados o inclusive otros fabricantes para ceder los prototipos, considerando que, según la homologación,

El día de hoy ha sido de dimisiones y nombramientos, la mayor parte del foco mediático permanece en la escudería Aston Martin donde rumores sugieren que Adrian Newey fue apartado de su cargo como director, sin embargo, lo que sí es cierto es que Bruno Famin dimitió como vicepresidente de Alpine Motorsport, noticia relacionada tanto con el Campeonato Mundial de Resistencia como con la Fórmula 1 porque el ingeniero francés supervisaba todos

Signatech, equipo fundado en 1990, y ganador en tres ocasiones de las 24 Horas de Le Mans en la clase LMP2, permanece a la espera de una tabla de salvación para quedarse en el WEC luego de anunciarse el retiro de Alpine al término de esta temporada. Espera Philippe Sinault, jefe de la estructura, tener éxito donde Porsche fracasó en el sentido de disponer de los prototipos para competir en la clase Hypercar y contar con los recursos que se re

Todavía cuesta procesar que esta vaya a ser la última temporada en competición tanto de Dacia en el W2RC como de Alpine en el Mundial de Resistencia. El Grupo Renault se centrará únicamente en la Fórmula 1, seguramente muy obligada también por la presencia de inversores en la escudería, por lo que este 2026 será muy recordado como el año en el que el conglomerado francés se despedirá prácticamente en su totalidad de los que son sus l

Tal como se esperaba, desde el Grupo Renault han tomado acciones drásticas con respecto a su programa deportivo, primero se comunicó que Dacia se retira de los Rally-Raids y posteriormente Philippe Krief, CEO de Alpine, señaló que la marca se va a retirar del Campeonato Mundial de Resistencia al culminar esta temporada. La agenda diseñada por Luce de Meo, antes de abandonar la presidencia del Grupo Renault, se viene desmoronando porque sus p

A estas alturas luce cuesta arriba seguir adelante con los planes que tenía Luca de Meo, ex CEO del Grupo Renault, en lo que respecta a transformar a la marca Alpine en un referente dentro del deporte motor, una agenda que requiere de unos 20 años, si todo sale bien, para al menos colocarse en la estela de Porsche, aplicando una metodología similar a la utilizada con Cupra dentro del Grupo Volkswagen. Pero resulta que Luca de Meo apostó en gr