Este domingo en Monza se cerró una etapa. El WEC 2026 echaba el cierre en el Circuito de Monza y lo hacía con la despedida del Ferrari 499P LMH y el Peugeot 9X8 LMH en su forma actual, pero también con el adiós de los Alpine A424. Las dos unidades de la firma de Dieppe se dejaron ver sobre el asfalto del templo de la velocidad, peleando por hacerse un hueco en el podio que finalmente logró el dúo conformado por Victor Martins y Jules Gounon.
Se cerraba un ciclo y se entraba en un periodo incierto después de que las conversaciones entre Alpine y Geely no llegaran finalmente a un punto de entendimiento. Desde Signatech no han tirado la toalla a pesar de que el tiempo apremia, e incluso se han mostrados ligeramente optimistas de que finalmente salga una oportunidad para poder estar de nuevo en la parrilla del Campeonato del Mundo de Resistencia la próxima temporada.
El propio Philippe Sinault en declaraciones durante este pasado fin de semana en Monza a Motorsport reconoció que mantiene conversaciones en busca de algún tipo de solución para mantenerse en competición con los A424, sabiendo a la perfección que, a finales de este mes de noviembre, se cerrará el plazo de inscripción para estar presente en el WEC 2027.
Seguimos luchando. Tenemos hasta finales de este mes para encontrar una solución. Aún tenemos algunas opciones, pero no es una situación fácil, porque el tiempo se acaba. Les informaremos si el resultado es positivo, pero estamos trabajando muy duro para seguir adelante y así poder tener buenas expectativas para el próximo año. Desde que se anunció la retirada de Alpine en febrero, también hemos hablado con otros fabricantes. Seguimos dialogando con algunos de ellos. Cuando digo que tenemos opciones, es porque seguimos dialogando con algunos de ellos – Philippe Sinault en declaraciones a Motorsport
El propio Sinault ha confirmado que las conversaciones con Geely no han sido las únicas que se han sucedido en los últimos meses y, según sus palabras, las reuniones con otras opciones se siguen sucediendo: «Quiero mirarme al espejo el 23 de noviembre y poder decir: Lo di todo, todos lo dimos todo. Si encontramos una buena solución, seremos felices».
En el caso de que finalmente no se pueda llevar a buen puerto el programa de 2027, Signatech quiere estar presente en competición en 2028, e incluso ha dejado abierta la opción de Honda, priorizando estar en la categoría Hypercar por encima de un posible regreso a LMP2.
Vía | Motorsport
