Todo apunta a que los prototipos Alpine A424 no regresarán al Campeonato Mundial de Resistencia debido a la imposibilidad de seguir adelante con la operación sin tener respaldo económico. Según varios informes, el fabricante chino Geely retiró la oferta para adquirir el programa al considerar que el precio era excesivo por parte del Grupo Renault ya que también involucraba a Signatech, el contrato con proveedores, restricciones en cuanto al

La delegación de Alpine que participa en el Campeonato Mundial de Resistencia llegó a Brasil para disputar las 6 Horas de Sao Paulo con una ausencia muy notoria, Philippe Sinault, el jefe del equipo, no viajó al país suramericano porque se encontraba atendiendo a representantes de Geely, quienes previamente habían visitado la sede de Renault en Viry-Châtillon, la de ORECA en Toulon y la de Mecachrome en Bourges, todas ubicadas en suelo fran

Philippe Sinault, director de Signatech, equipo que gestiona el programa Alpine en el Campeonato Mundial de Resistencia, había informado que tras las 24 Horas de Le Mans ofrecería mayor información sobre la posible venta de los prototipos A424 y los contratos afiliados a su asistencia técnica. Se entiende que el fabricante chino BYD ha mostrado interés en hacerse cargo de la operación, pero ello implica borrar todo rastro de Alpine de los c

Signatech, equipo fundado en 1990, y ganador en tres ocasiones de las 24 Horas de Le Mans en la clase LMP2, permanece a la espera de una tabla de salvación para quedarse en el WEC luego de anunciarse el retiro de Alpine al término de esta temporada. Espera Philippe Sinault, jefe de la estructura, tener éxito donde Porsche fracasó en el sentido de disponer de los prototipos para competir en la clase Hypercar y contar con los recursos que se re

Aunque han sido socios durante más de diez años, es ahora cuando Alpine ha decidido comprar una participación en Signatech, estructura que gestiona los prototipos del fabricante francés en la clase Hypercar del WEC. Esta operación proporciona estabilidad financiera a Signatech a corto y mediano plazo, en tanto también representa un manifiesto de que Alpine quiere más control del proyecto hasta lograr el objetivo de imponerse en las 24 Hora

Son muchos los rumores que figuran en torno al mercado de fichajes del Campeonato del Mundo de Resistencia. La decisión de la Scuderia Cameron Glickenhaus de no competir en el WEC 2024 dejaba a sus pilotos en disposición de cerrar sus acuerdos con otras estructuras, mientras que la confirmación de que António Félix da Costa no estará en la parrilla de la próxima temporada deja también un asiento muy deseado en el Porsche 963 LMDh de Hertz

Quedan apenas cinco semanas para que se dispute la 101ª edición de la Subida Internacional a Pikes Peak y por ello, los equipos del Viejo Continente están haciendo los últimos test antes de recoger todos los bártulos y enviarlos al otro lado del charco. Algunos ejemplos como los de Radford o el Mazda3 de Mad Mike serán excepcionales, ya que los primeros tienen una sede del fabricante en Estados Unidos y los segundos tienen otro trayecto dis

Desde la semana pasada había mucho movimiento en torno al proyecto conjunto entre el equipo Signatech y el Richard Mille Racing Team, patrocinador que gestionaba un coche LMP2 en el Campeonato Mundial de Resistencia. Hoy se informó que el fabricante de relojes no seguirá financiando su equipo de carreras, así que es el punto final a la iniciativa de competir con mujeres, lo que hizo en sus inicios, en el año 2020. Se espera que Signatech man

El Consejo Mundial del Motor aprobó hace apenas dos semanas la posibilidad de que los prototipos LMP1 puedan seguir compitiendo una temporada más en el Mundial de Resistencia. La FIA daba de esta forma la opción al Alpine Endurance Team y a Signatech a seguir compitiendo al menos un año más con su A480 con motor Gibson que adquirieran a finales del año pasado a Rebellion Racing. Justo cuando el WEC 2021 se encuentra afrontando este fin d

Lo dejó abierto en un pasado y aunque se esperaba un gran anuncio de cara a estas 24 Horas de Le Mans, lo cierto es que Alpine sigue deshojando la margarita y no termina de comprometerse con la disciplina una vez se complete este año con el LMP1 que fue comprado a Rebellion Racing. Los responsables de la compañía, en boca de Laurent Rossi, CEO del Grupo Renault, han apuntado a que se conocerá una decisión a finales de este 2021, empleando l